渦輪增壓發動機在使用前期的優勢明顯：動力來的直接，爆發力強，加速快，油耗低。但是使用一段時期後，如果保養不到位，可能會出現的問題多餘自吸發動機。

渦輪增壓的作用就是把小排量發動機壓榨出更大的動力，所以對於氣缸的壓力增大，當然使用壽命可能會縮短。為什麼大眾的很多發動機還在用鑄鐵缸體，因為它的全鋁發動機的強度不夠。

現在自吸2.0L-2.5L的車型價格和1.4T、1.5T渦輪增壓的車型價格差不多，動力上也差不多。就加速效能來說，小排量渦輪佔優，後段加速能力大排量有優勢。

購車花費方面，除了車型本身的價格，購置稅小排量有優惠政策。大排量車型的購置稅只能是原價。再有就是每年的車船使用稅，肯定是排量越大交的越多。

後期使用費用方面，渦輪車型相對處於劣勢。渦輪車型一般都要使用更高標號的汽油，渦輪增壓發動機的保養也要更仔細一些。自吸車型一般使用低標號的汽油，養車成本稍微低點，由於燃油效率的提高，大排量自吸發動機的油耗也不會高太多。但是不管怎麼說，大動力肯定帶來大油耗。

小排量渦輪增壓發動機的動力輸出沒有大排量自吸來的那麼的順滑，渦輪介入，動力爆發在一個點，然後一直處在一個平臺再到達某個點降下來。大排量自吸發動機的優點就是動力才多少來多少，動力比較飽滿，也比較平順。

當然，現在很多小排量渦輪增壓發動機的特性接近自吸發動機了，並沒有明顯的渦輪遲滯或者很不線性的情況。當然，在大排量自吸日漸衰微，小排量增壓發動機如日中天的現在，渦輪已經不可阻擋，大排量自吸發動機，還是值得珍惜的。

當然正在使用自吸發動機的車型，多為日系車：豐田CAMRY的2.5L，RAV4的2.5L；本田的Accord2.4L；馬自達的ATENZA、CX-5的2.5L。都是非常好開且省油的家用車。德系、美系出了小型緊湊車還在用自吸以外，基本上全部渦輪化了。

如果沒有太嚴重的大排量自吸情結，那就不必糾結，只要是自己喜歡的車型，渦輪自吸都可以選擇。

市場上主要有兩種發動機，一種是自然吸氣發動機，用“L”表示，比如1.5L、2.0L等；還有一種是渦輪增壓發動機機，用“T”表示，如1.2T、1.5T等。一般情況下，前面數字相同的加“T”的渦輪增壓發動機，往往要比加“L”的車型要貴出一些。渦輪增壓與自吸相比：

自然吸氣發動機平順性更好，後期保養費用低、而且故障率也低，更省事！