這個問題比較有意思，對於普通老百姓是一個用處不大的問題，但對於上海大眾卻是一個比較重要和著急的問題。
研究朗境的銷量，首先必須瞭解朗境到底是什麼樣的一款車。
（一）提到朗境，不得不說朗行，說到朗行，又不得不提Lavida。
（二）三者系出上海大眾，在德國沒有祖宗，是徹頭徹尾的中國定製版車型，朗行、朗境都是基於Lavida平臺打造而成。
（三）朗行屬於典型的旅行車，本質上與Lavida沒什麼區別，就是同一款車旅行版與三廂版的區別。
（四）朗境到底屬於什麼車型？這個還真不是太好鑑定，朗境是基於朗行基礎上打造的一款跨界車，朗境底盤在朗行120mm底盤基礎上增加到130mm，大大提高了透過性。朗境車身下方在朗行的基礎上增加了塑膠防刮邊條和金屬護板，車頂部分增加了行李架，雖有些神似SUV，但還不是傳統意義上的SUV。
（五）上海大眾習慣叫朗境跨界車，當然是有一定道理的，關鍵很多人並不知道朗境怎麼跨界的？跨的哪幾個界？在我看來朗境更像是朗行的增強版，本質上還是一輛旅行車。
瞭解完朗境之後，言歸正傳，分析一下“大眾車比較熱門，為什麼開大眾朗鏡的卻不多呢？”
（一）大眾車比較熱門與大眾朗境銷量好不好並沒有必然、直接的關係。
大眾作為一個華人極度熱捧的汽車品牌，對於朗境確實有著先天的優勢，但最終朗境銷量的好壞還是取決於朗境本身的定位、價格、質量、口碑、營銷策略以及市場的需求。大眾在中國確實取得了卓越的成就，但並不是每一款車都很成功，就像輝騰的退幕就是典型的例子。
（二）定位模糊。
市場需求是推動所有汽車銷量的根源，華人近年來最熱衷的就是各個級別的SUV，銷量最大的還是傳統的三廂轎車，隨著80後、90後、00後的逐漸長大，新一代人的消費觀念發生了一些變化，兩廂車也受到了很大程度的歡迎。而再看看旅行車的需求顯然還沒有成為主流，市場還不夠成熟，不管哪個品牌的旅行車也還屬於個別群體消費物件。回看朗境，不管站在旅行車的角度還是站在跨界車的角度都屬於小眾車型，銷量不大是必然的結果，只能穩紮穩打等待市場的成熟。
（三）將朗境定義為跨界車，說實話跨的不明不白、跨的毫無特點，殊不知偏愛跨界車的群體本身都是非常特立獨行的群體，中庸的朗境真的很難吸引這部分個性的群體。而且大眾一直以來都以中庸普通為基調，一時半會很難改變在人們心目中固有的形象。
（四）價格偏高，沒有價效比。
朗行的價格：11.29-16.29萬，朗境的價格：14.89-17.19萬。
說實話，朗境的定價真是硬傷啊，雖屬於朗行的增強版，但價格過於偏高，關鍵在於核心的三大件並沒有看到絲毫增強的痕跡。
發動機依然是那款平凡的不能再平凡的、隨處可見的1.6L、1.4T發動機，變速箱還是6擋手自一體、7擋雙離合變速箱，動力組合是不錯但也並非有多好，與朗行、Lavida沒有任何區別。再看看懸架，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，與朗行、Lavida沒有二樣。核心的三大件都一樣談什麼增強版，消費者精明的很啊！長寬高4446*1767*1495mm，軸距：2610mm，拋開增強、跨界、旅行什麼的，根本上講朗境就是一款不折不扣的緊湊型家轎車。這個價位真的可以選擇很好的車了。
綜上建議，大眾朗境想要扭轉現狀，需要從以下幾方面著手：
（一）清晰定位，準確宣傳
（二）增強關鍵部位，調整合理價格
（三）不急不躁，堅持品質，等待機遇
（四）充分利用大眾在人們心目中地位的優勢
這個問題比較有意思，對於普通老百姓是一個用處不大的問題，但對於上海大眾卻是一個比較重要和著急的問題。
研究朗境的銷量，首先必須瞭解朗境到底是什麼樣的一款車。
（一）提到朗境，不得不說朗行，說到朗行，又不得不提Lavida。
（二）三者系出上海大眾，在德國沒有祖宗，是徹頭徹尾的中國定製版車型，朗行、朗境都是基於Lavida平臺打造而成。
（三）朗行屬於典型的旅行車，本質上與Lavida沒什麼區別，就是同一款車旅行版與三廂版的區別。
（四）朗境到底屬於什麼車型？這個還真不是太好鑑定，朗境是基於朗行基礎上打造的一款跨界車，朗境底盤在朗行120mm底盤基礎上增加到130mm，大大提高了透過性。朗境車身下方在朗行的基礎上增加了塑膠防刮邊條和金屬護板，車頂部分增加了行李架，雖有些神似SUV，但還不是傳統意義上的SUV。
（五）上海大眾習慣叫朗境跨界車，當然是有一定道理的，關鍵很多人並不知道朗境怎麼跨界的？跨的哪幾個界？在我看來朗境更像是朗行的增強版，本質上還是一輛旅行車。
瞭解完朗境之後，言歸正傳，分析一下“大眾車比較熱門，為什麼開大眾朗鏡的卻不多呢？”
（一）大眾車比較熱門與大眾朗境銷量好不好並沒有必然、直接的關係。
大眾作為一個華人極度熱捧的汽車品牌，對於朗境確實有著先天的優勢，但最終朗境銷量的好壞還是取決於朗境本身的定位、價格、質量、口碑、營銷策略以及市場的需求。大眾在中國確實取得了卓越的成就，但並不是每一款車都很成功，就像輝騰的退幕就是典型的例子。
（二）定位模糊。
市場需求是推動所有汽車銷量的根源，華人近年來最熱衷的就是各個級別的SUV，銷量最大的還是傳統的三廂轎車，隨著80後、90後、00後的逐漸長大，新一代人的消費觀念發生了一些變化，兩廂車也受到了很大程度的歡迎。而再看看旅行車的需求顯然還沒有成為主流，市場還不夠成熟，不管哪個品牌的旅行車也還屬於個別群體消費物件。回看朗境，不管站在旅行車的角度還是站在跨界車的角度都屬於小眾車型，銷量不大是必然的結果，只能穩紮穩打等待市場的成熟。
（三）將朗境定義為跨界車，說實話跨的不明不白、跨的毫無特點，殊不知偏愛跨界車的群體本身都是非常特立獨行的群體，中庸的朗境真的很難吸引這部分個性的群體。而且大眾一直以來都以中庸普通為基調，一時半會很難改變在人們心目中固有的形象。
（四）價格偏高，沒有價效比。
朗行的價格：11.29-16.29萬，朗境的價格：14.89-17.19萬。
說實話，朗境的定價真是硬傷啊，雖屬於朗行的增強版，但價格過於偏高，關鍵在於核心的三大件並沒有看到絲毫增強的痕跡。
發動機依然是那款平凡的不能再平凡的、隨處可見的1.6L、1.4T發動機，變速箱還是6擋手自一體、7擋雙離合變速箱，動力組合是不錯但也並非有多好，與朗行、Lavida沒有任何區別。再看看懸架，前懸架為麥弗遜獨立懸架，後懸架為扭力梁式非獨立懸架，與朗行、Lavida沒有二樣。核心的三大件都一樣談什麼增強版，消費者精明的很啊！長寬高4446*1767*1495mm，軸距：2610mm，拋開增強、跨界、旅行什麼的，根本上講朗境就是一款不折不扣的緊湊型家轎車。這個價位真的可以選擇很好的車了。
綜上建議，大眾朗境想要扭轉現狀，需要從以下幾方面著手：
（一）清晰定位，準確宣傳
（二）增強關鍵部位，調整合理價格
（三）不急不躁，堅持品質，等待機遇
（四）充分利用大眾在人們心目中地位的優勢