一般來講，原廠設計的排氣管要兼顧經濟與環保的因素。對於現代的汽車，一般多采用四衝程發動機設計，原本就是將排氣的各個行程獨立分開，以便於充分燃燒，讓燃燒產生的廢氣可以充分排出，以便新鮮空氣可以實時進入氣缸，為下一迴圈做好準備，有效提高發動機的功率。由於發動機的氣缸數目的增多，哥哥器港之間又沒有獨立的排氣管，需要同時考慮噪聲和整體佈局與量產的成本因素和法規的環保要求，所以導致排氣管只能起到消聲以及排除冷卻廢氣淨化為期的作用。大批次的排氣管產出勢必會導致排氣不那麼順暢，從而導致發動機效能大大降低。因此，我們改裝排氣管的目的就是保證發動機阿帕奇順暢，有效提高發動機的動力效能，增加氣門重疊時間，提升轉矩，使得轉速響應更加靈敏，排氣更加順暢無阻。

一般來講，對汽車排氣管的改裝主要由三點，即改變排氣管的管徑，長度。改裝內徑平滑的排氣管道。

對於改裝排氣管的管徑而言，我們通常需要加大比例為百分之十二左右。根據大多數人的經驗，對於中段管徑，最合適的改裝是將其管徑擴大到原始出廠的百分之十二為最佳；保證發動機自然吸氣的管徑能到到60mm左右。渦輪增壓機的管徑為70mm左右。當然了，排氣管也不能太粗了，否則當管內的容積超過一個迴圈的容量，就會影響回壓和吸氣的效果，廢氣就會降溫太快，流速降低，同時也會增加排氣管與地面剮蹭的機率。在排氣管管徑的配置上，對於大功率大扭矩的車，從頭到尾排氣管都比較粗大。

對排氣管長度進行改裝的時候，我們要保證其與管徑要良好相配。以道路使用為主的排氣管，一般選用較長的排氣管。

根據車型來選擇

排氣管的樣式也會有很多，並不是任意的一款我們都能使用，改裝排氣管前，需要留意原車的排氣管的樣式，留意是直型的還是彎型的，很多車主為了排氣量更通暢直接會選擇直型的，隨意的更換對排氣系統也未必適合。

汽車排量來選擇聲音

很多車主為了排氣效果達到更好，在改裝排氣管上也下足功夫，只改裝排氣管尾部的車主並不佔少數，這的做法其實是錯誤的，因為對排氣系統而言，負責消音的部位，不僅在尾部，集中在排氣管的尾段和中段，改裝排氣管時切勿只改裝一部分，要多考慮。

排氣管的排量不是越粗，越短越好？

很多車主瞭解排氣系統的運轉原理，因而在改裝方面，會錯誤的認為越粗越短的排氣端越好，其實不然，排氣系統的排量與這些是直接關係的，更多是與車身本身發動機的排量有關，因此我們切勿只注重排量情況的忽略排氣系統的原理，會得到適得其反的效果。

汽車改裝排氣管給我我們出行帶來很大的方便，但我們也要留意是否排氣管改裝的細節方面，切不可盲目的進行改裝，一定要保證安全與實用的前提，再確認是否真的需要改裝。

注意事項

1，改裝是選擇好適合車輛使用的型別，可以有效的提高汽車的效能

2，汽車排氣管材質的好壞對於汽車效能也是有著很大的影響