可能和印度、日本的人口、街道情況有關係。
具體來說，印度雖然國土面積大，但人口密度也相當大，加上道路設施落後，有的地方道路狹窄，去掉後視鏡能少刮到行人，這個和我們在國內一些地方的農村相似，農村到了趕集的日子或節假日，集市的街道往往車多人多，水洩不通，很多農村大爺大媽們揹著大包小包走在路上，而大多數的農村街道是沒有機動車和人行道之分的，村民交通安全意識模糊，在擁堵的地方少兩個後視鏡能減小刮到行人的可能性，也能給司機一點心理安慰，中國農村都如此，更別說落後一大截的印度，所以可以理解為印度取消汽車後視鏡是為了儘可能適應印度的落後的大農村環境，而不是說後視鏡在印度一點用都沒有。
日本的情況和印度不大相同，雖然日本國土狹小，人口密度大，但日本基礎設施完備，道路質量沒得說，個人認為日本人開車、走路的安全意識都比較好，說白了就是在這方面日本人的素質高（就單指遵守交通這方面的素質，別的另當別論），既然司機和行人交通安全意識普遍較高，那兩個後視鏡完全可以省了，畢竟日本人有較強的資源危機感，故意把日子過的緊巴巴的，省下一個是一個嘛
最後希望我們國家的道路建設的更加好，鄉村道路再拓寬3米以上，國民的素質也更上一層樓，走上世界強國之路
可能和印度、日本的人口、街道情況有關係。
具體來說，印度雖然國土面積大，但人口密度也相當大，加上道路設施落後，有的地方道路狹窄，去掉後視鏡能少刮到行人，這個和我們在國內一些地方的農村相似，農村到了趕集的日子或節假日，集市的街道往往車多人多，水洩不通，很多農村大爺大媽們揹著大包小包走在路上，而大多數的農村街道是沒有機動車和人行道之分的，村民交通安全意識模糊，在擁堵的地方少兩個後視鏡能減小刮到行人的可能性，也能給司機一點心理安慰，中國農村都如此，更別說落後一大截的印度，所以可以理解為印度取消汽車後視鏡是為了儘可能適應印度的落後的大農村環境，而不是說後視鏡在印度一點用都沒有。
日本的情況和印度不大相同，雖然日本國土狹小，人口密度大，但日本基礎設施完備，道路質量沒得說，個人認為日本人開車、走路的安全意識都比較好，說白了就是在這方面日本人的素質高（就單指遵守交通這方面的素質，別的另當別論），既然司機和行人交通安全意識普遍較高，那兩個後視鏡完全可以省了，畢竟日本人有較強的資源危機感，故意把日子過的緊巴巴的，省下一個是一個嘛
最後希望我們國家的道路建設的更加好，鄉村道路再拓寬3米以上，國民的素質也更上一層樓，走上世界強國之路