會考慮買個長城mpv，本田太單薄，賽那又感覺不值，做工用料太感人。買mpv就是享受的 沒有配置享受個雞毛，不想看著豐田標自嗨。 這是我現在的想法。

長城魏牌MPV定價是個麻煩事

近日，魏牌即將推出的M81&M83（代號）的MPV車型路試車重度偽裝照曝光，兩個版本分別針對家用和商務市場；車輛會提供燃油動力和混動系統兩個選項，於是這臺車該如何定價又成為了熱議的話題。

魏牌是長城打造的首個高階品牌，雖然一路既不順風、也不順水，首批VV數字系列的SUV全數停產換代，可是瑪奇朵、拿鐵和摩卡也只有摩卡銷量還行；所以這臺MPV的定位可能會有些尷尬，說白了就是魏牌可能給它定出個偏高的價格，然而消費者不見得能認頭。

這臺車要面對的競爭對手有不少，包括：

已量產的傳祺M8，別克GL8，賓士vito，日韓系車即將量產交付的東風嵐圖夢想家，比亞迪儲備車型

先談魏牌MPV的家用版吧，預計尺寸是會略小一些的，家用MPV不適合太大，即便是牛皮哄哄的阿爾法之流也沒有多長，只是車身偏高顯得比較大，這也讓此車的寬高比失調、看起來有些怪異。目前看來設計感最理想的還是傳祺M8，寬高比合理，車身線條流暢，空間也是充足的。傳祺M8用的鉅浪2.0T有40.23%的熱效率，有185kw/400N·m的動力儲備，超越魏牌E20CB-2.0T，此車的主力版本在17~25萬區間，M81該定出什麼價格？

中中國產MPV除了熱銷的傳祺M8以外，還有熱度逐漸升高的榮威iMAX8；這臺車的20L4E發動機水平略遜於E20CB，橫置8AT變速器表現不錯，而魏牌沒有能選擇的AT，因為長城的AT車型都用縱置變速器，所以變速器預計還是7或9DCT，這就顯得不太有競爭力了。

別克GL8雖然整體水平中規中矩且價格嚴重虛高，但通用9AT的表現也還不錯；在燃油動力汽車陣營中很難實現逆襲GL8，因為難以實現綜合實力的碾壓性領先，所以M8也用了很長時間才實現了熱銷，後來者魏牌MPV怕是錯過最佳時機了。

剩下的vito雖然配置極低，低到有些簡陋，不過準大型車的尺寸還是比較有吸引力的；梅奔的三叉車標對於喜歡外國車的消費者也還有些吸引力，至少目前來看還算個豪華品牌，所以魏牌MPV燃油版的定位不適合重合GL8中高配和vito。這從綜合實力很不錯的大通G20（後驅車）即可得到印證，個人認為燃油版的M81只適合價格重合傳祺M8。

魏牌MPV混動版的價格應當等待東風嵐圖夢想家釋出後再決定

長城2DHT混動系統多少是有些尷尬的，不論是油電混合（屬於燃油車）還是插電混動，想要內燃機充分發揮效能則兩檔遠遠不夠用，比亞迪DM-p有六速混動專用HDCT，即便是上汽仿製DM1.0打造的準ECVT架構也給內燃機留了五個前進擋，現在還高出2~3DHT著實是沒有什麼競爭力可言了。

電機不需要變速器，至少使用高轉電機的乘用車型不需要；沒有變速器可以實現絕對平順，高車速偏高的電耗在高效率的電機上也不會增加多少成本，用“換擋”來降低一點電耗卻讓結構變得更復雜是得不償失的，是否能做到平順也需要量產交付後再去感受。

東風嵐圖夢想家使用增程式電驅系統，車輛以電機驅動，內燃機只用來發電，很顯然這臺車的駕駛品質就會和電動汽車一樣，耗油量也會足夠低；而且夢想家的車身尺寸似乎並不是魏牌MPV小，是臺標準的商務型車，所以魏牌如果用插電DHT系統則定位充其量可以重合夢想家，如果有油電混合這種屬於燃油車的混動系統的話，那它的定位也只適合看齊大通G20了。

你認為呢？

長城炮柴油發動機改一下，車寬必須2000以上。最好是手動擋的混動四驅，低速電動，高速燃油，四驅也是隻有低速四驅就行。高速四驅意義不大。這樣價格，油耗都有競爭力，競爭對手全順，依維柯，大通。如果競爭對手選擇GL8那就錯了！

長城這個車估計會定到WEY序列中，定價在18~28萬是可以接受的，估計會推出DHT版混動車型，以實現對市場上大量燃油商務車的彎道超車。

安全性那還用說嗎，長城車的安全性是沒問題的。我查閱了一下榮威IMAX8的資料，發現這臺車的高強度鋼比例達到了82%，這也是它的一個重要賣點。長城的商務車，仍然會繼承公路坦克哈弗H6的鋼筋鐵骨級堅厚車身，最大限度提高被動安全性，降低交通事故風險。

外觀上，長城能否提高一套不低於傳祺M8前臉造型水平的外觀不太好說，如果是WEY摩卡那張臉也是可以接受的，榮威IMAX8那個顏值平庸的前臉就沒有M8好看、耐看。希望它的外觀漂亮大氣不次於M8，不是我吹啊，M8確實是漂亮，尤其是大師版，而且白色和黑色車身的都好看。

首先要說一點！

長城的MPV.是兩款車型代號分別是M81 M83，著兩款車型尺寸同樣也有所差異，一款居家一款更適合商務，大家可以參考傳奇M8和M6著款組合。

尺寸方面應該會和著兩款車型尺寸差不多，在售的MPV大部分也都在著個尺寸範圍，MPV並不一定要追求大尺寸而是空間利用率。

價格

著兩款車型很可能會覆蓋哈弗和WEY著兩個品牌，甚至賣的好了又給你來個獨立品牌“泰迪熊”15到30之間會做到無縫銜接！

多少錢會考慮取決於長城意欲推出的MPV搭載什麼樣的動力與傳動系統。

如果像五菱凱捷一樣中看不中用，其結果只能淪為市場的殘兵敗將。

在自主品牌車企中，真正在高階市場走得相對成功的目前只有吉利領克，而率先打造WEY派的長城汽車，目前為止還沒有任何一款車型稱得上成功，原因在於其對營銷的重視勝於對技術與品質的追求。

如果WEY MPV還像VV5、摩卡那樣堅持雙離合變速箱，並缺乏駕控的研究，不要說與GL8競爭，即使與五菱凱捷比較也可能匍匐，售價多少都無所謂了。

不過，基於車型設計比別克GL8大，其定位主要歸為商旅市場，同時考慮到長城最近一兩年有改善的跡象，或許有可能採用高功率2.0T發動機，匹配柴夫9AT或自家9AT變速箱。

如是，售價大體和廣汽傳祺M8相當或略高一些，倒是可以考慮的。

但實車遠未量產，我們也只能拭目以待了，千萬不要像傳言兩年還沒有邊際的轎車專案那樣吧。