殲-10戰機是中國空軍現役的主力三代戰機。在中國空軍裝備史上，佔據了不可動搖的光輝地位。首先因為這款戰機是中國自主研製的第一款三代機，因此在技術水平和裝備製造水平上對中國軍用戰機的指導意義重大。因為戰鬥機被譽為軍事工業的明珠，所以，一款戰機先進與否，直接決定了該國空軍的實力和地位。這款戰機就是最領先的一款戰機。代表了我們空軍大國和強國的地位。

承上啟下的重要地位！

殲-10是中國第一個“自主”研製成功的戰鬥機。之前的殲-8實際上是在殲-7的基礎上的加大和改型，並不是完全的自主研發。

而殲-10則是走出了我們自己的一條道路。

簡單的說下殲-10，在1996年W君在拜訪以為在役將軍的時候就看到了他的辦公桌上有一殲-10的模型。但整體上和現在的殲-10外形還有較大差異。

在殲-10還沒有正式亮相的時候外媒一直猜測殲-10是中國和以色列進行軍事技術交換的產物。脫胎於以色列的幼獅戰鬥機，其實中國在鴨式佈局的路上已經走了很久很久，以至於殲-10並不是我們的第一架鴨式佈局的戰鬥機。

之前中國的戰鬥機都有著強烈的米格機基因，參考W君的問答《米格系列和蘇系列該怎麼區分？》中國的殲-5、殲-6、殲-7、和殲8也都是有著強烈的米格味道。在殲-10和殲-8之間還有一架不得不說的飛機設計就是我們不常提起的殲-9

殲-9可以看桌是我們的殲-8II的鴨式佈局版，當然發動機又換成了一臺發動機。從1960年就開始設計的殲-9最終因為不復合軍方的要求而下馬。但在殲-9的時間裡面我們就已經開始考慮了鴨（抬）式佈局。因此可以說殲-10的佈局並沒有抄誰而是中國航空設計的大量經驗積累而來。

但從殲-9上還是看到了大量但米格高速戰鬥機但影子，足見當年蘇聯援華的米格機對中國軍機設計影響之大。

作為對比的幼獅戰機上也可以看到大量的法國Phantom2000的影子。

那麼為什麼說殲-10是我們的“自主”設計呢。首先在殲-10A的、氣動佈局上來看

全動式鴨翼配合中後置三角翼的設計是在當時的戰鬥機中並不存在的，而且殲-10做到了初步的翼身融合設計，更有特色的是殲-10的進氣道恰恰就設計在了翼身融合切面的正前方使得翼身融合的特性得到最大的發揮——殲-10的進氣道設計比殲-20的DSI進氣道設計實際上更為精妙。

當然了敗筆也有，當初殲-10A叫做“棍爺”原因是在於進氣道和機身相接的部位利用了6條豎筋相連線。

這6條豎筋的當時的設計作用是提供一個前置擾流，使進氣道和機身之間的凹面減小阻力。而在進氣道前端的平板位置又留出了一個機身間隙，實際上是我們國家在設計飛機的時候在嘗試加萊特進氣道的一個初次試驗，利用這個間隙在超音速的時候使進氣道更加容易收納由機身激發的激波附面氣流。

但後期發現棍爺的棍屁用也沒有附面氣流的收納也及其有限，後期就改成了無棍版本。

甚至進氣道的位置也改成了DSI形式。這也是為什麼W君一直說加萊特進氣道優於DSI進氣道的一個原因，起初我們在弄加萊特可惜就是到現在沒弄成而已。

除卻上面的幾個遺憾殲-10還是一個很具有承上啟下地位的戰鬥機，使中國的戰鬥機設計基本上脫離了米格系的基因，走出了自己的中國風格。

而殲-10的很多設計特性和設計經驗也被殲-20所繼承，因此從設計上來說殲-10是無比成功的。

好的一面說完了，說些勉勵的話：如果中國想成為一個航空大國，目前靠殲-20還遠遠不夠。任何一個航空大國 美國、法國、俄羅斯都有著長期的航空工業的積澱，很多的設計中中國的設計師還在致力於解決問題、而更先進的國家設計師往往會潛意識的就避免了問題的發生。例如還是說進氣道吧，看看法國陣風是如何處理的：

有了殲-20後殲-30、殲-40……到了殲-50我們的航空工業也才能夠積累到用“下意識”進行設計的地步。

簡單來說，意義非常重大，地位極其重要。圖注：殲十之父“宋文驄”宋老。

殲十是中國第一款正向研製的殲擊機，在殲十之前，無論是殲五、殲六，還是殲七殲八，都有蘇聯米格設計局的影子。唯有從殲十起，中國的國防航空工業，才開始逐步擺脫了對蘇俄航空的依賴。

走向了一條以自主研發為主的開拓創新之路。

殲十在研製過程中，不僅建立了中國第一個航空電子實驗室和中國第一個飛行控制實驗室，還是中國第一個對飛機零部件採用有限元分析技術的戰鬥機。

有限元分析是指在源於計算機效能提升以後，利用有限元分析作為手段，透過斷裂力學等新的結構設計理論，對飛機結構進行特別精細的分析和計算，從而評估獲得結構效率水平上的大幅進步的技術。

殲十的每一個零部件，都經過詳細的有限元分析，並根據此，針對性的進行疲勞壽命實驗，真正摸清了每個結構的壽命瓶頸在哪裡，從而大幅提高了飛機的使用壽命。

而殲十就是中國第一款，在使用壽命上真正媲美西方同類產品的飛機。

殲十是中國第一款採用數字飛控和綜合航電系統的飛機。

之後，殲十的這套航電技術也應用於後來的其它型號之中，包括沈飛的殲11與西飛的殲轟7專案，甚至影響到了後來的武直專案（當然這屬於後話了）

可以說，殲十對綜合航電系統的應用，一舉將中國的航空工業的航空電子水平實現了跨代式發展，同時也為中國鍛煉出一大批航空電子系統方面的人才。

殲十在應用了一大批先進技術的同時，也讓一大批擁有先進航空技術理念的年輕人才成熟了起來，其中最大的代表就是負責殲10S，也是殲20總設計師的“楊偉”

最後個人認為，殲十最大的重要意義是給了我們，尤其是我們空軍對中國航空工業最大的自信。

說句不開玩笑的話，在殲十之前沒有人指望殲十可以造出來，因為在那之前前，中國航空工業的表現可以說已經讓空軍失望透頂了。

不論當時中國航空工業本身與國外的差距，單論工藝與製造技術上也不行，各種事故層出不窮，最大的事故當屬當年殲8不能過天安門參加84年閱兵。

而這種原因的根本就是思想的問題，而這個問題在某些地方至今仍然存在！圖注：某飛的殲11尾錐蓋板，這工藝不說還以為是拖拉機呢！

殲-10戰機在中國空軍裝備史上的地位是極其重要的，可以說，沒有殲-10的研發成功，就沒有殲-20，甚至會導致中國空軍先進戰機研發體系徹底報廢。

在上世紀90年代初，中國引進了俄羅斯蘇-27戰機，而1984年正式開始研製的殲-10還面臨著很多難題，包括髮動機等重要部件在內，當時便有一種聲音，把研製殲-10的費用全部用來買現成的蘇-27，然後仿製就可以了，天佑中華，幸虧這種論調沒有成為現實，否則殲-10的研發團隊一旦解散，在蘇-27的仿製上跟著俄羅斯的後面走，到今天可能都要和印度一樣等著買俄羅斯下一代的蘇-57，可能比印度更慘些，印度還能用法國貨，美國貨和俄羅斯談談價，而中國只能仰人鼻息。

殲-10首飛成功之後，總設計師宋文驄先生和首飛試飛員雷強都激動得落淚了，這不是一型戰機的設計成功，而是一個航空強國的奠基之作。在此之前，雖然有殲八等自研二代機，裝備有數千架仿製的殲六，殲七，但最多隻能算航空大國，不能算航空強國，在殲-10研發成功之後，一支真正強大的飛機設計團隊得以成熟，10年之後，設計出世界上第三種重型隱身戰機殲-20，並比在它之前試飛的俄羅斯蘇-57提前裝備部隊，使中國成為世界上第二個裝備自研第五代隱身戰機的國家。

而同時，殲-10專案的保留，也促使中國渦扇-10航空發動機專案得以保留髮展，機載先進相控陣雷達等先進配套裝備也得以大力發展，可以說，殲-10一機帶動了整個中國航空工業的騰飛，避免了以往殲-9下馬，配套的渦扇-6也下馬，運十下馬，配套的渦扇-8也被迫下馬這樣的悲劇重演。

如今殲-10已經發展到殲-10C，採用了中中國產主動相控陣雷達，成熟的渦扇-10大推力發動機，能攜載大量先進的中中國產導彈，在世界第四代中輕型戰機中，處於先進前列，使中國戰機高中低搭配更加合理，不同的戰機適應不同的任務，試想，如果當年全面引進仿製蘇-27哪裡會有今天這樣進入戰機研發自由王國的境界？

在殲-10總設計師宋文驄帶領下發展出的以楊偉總設計師為首的先進戰機研發團隊，不僅為巴基斯坦研製了JF-17系列出口型戰機，而且研製出了世界領先的殲-20五代隱身戰機，更在展望下一代戰機，使中國超過老牌航空強國俄英法，一舉進入世界戰機設計第一陣營，從這個意義上來說，殲-10遠遠超過一架戰鬥機所承載的意義。（N）

隨著殲-20的服役，曾經轟動一時的殲-10漸漸有些被人們遺忘了，其實殲-10當初橫空出世對中國空軍發展的意義一點兒不亞於殲-20。也正是從殲-10出現起，中國的戰機研發水平呈現突飛猛進的態勢，不但三代機的改進型號層出不窮，甚至比肩美俄的四代機殲-20也應運而生。殲-10的出現可以說是個轉折點，這款自主研發的先進三代機一舉使中國走上了戰機獨立研發的道路。

殲-10戰鬥機是中航成飛公司20世紀80年代自主研製的單座單發第三代戰鬥機，採用鴨式氣動佈局，配備大推力渦扇發動機，具有多功能、超音速、全天候的特點。殲-10戰鬥機裝有一門雙管23毫米機炮，共有11個武器掛架，載彈量達7噸。可以掛載兩枚PL-8近程格鬥彈，也可以使用俄製R-73近程和R-77中程導彈，以及中國的PL-12中程雷達制導空空導彈。在執行對地攻擊任務時，可以攜帶中中國產或俄製的空地導彈或者鐳射制導炸彈，以及非制導炸彈和航空火箭彈。

2004年1月殲-10開始裝備中國空軍。這之前的中國空軍裝備的殲-7、殲-8系列戰鬥機是仿製俄羅斯的米格-21和其改進型號，已經遠遠不能滿足國土防空的需要。中國急需一種先進的戰鬥機來彌補與發達國家的差距，但是先進戰鬥機的採購並不是你有錢就能買到，往往和國際政治關係密切相關，在這種情況下，中國開始獨立研發新一代的戰鬥機殲-10。

毫無疑問殲-10的研發是成功的，其綜合性能介於法國陣風戰鬥機和瑞 典JAS-39“鷹獅”戰鬥機之間，是一款優秀的三代機。殲-10的成功既為當時裝備落後的中國空軍提供了一款可以比肩發達國家的三代機，直到現在也中國空軍的中堅力量。同時也為為更先進型號的飛機研發起到了非常好的技術牽引作用，為後來成功推出四代機殲-20打下了堅實的基礎，意義重大。

殲10橫空出世，意味著空軍有了中中國產第3代戰鬥機，是成飛臥薪嚐膽的傑作，儘管是單發、輕型戰鬥機，但卻具備航程遠、多功能、全天侯作戰能力，較之殲6、殲7等中中國產第2代戰鬥機，整體戰鬥力有了極大提高。

自出世那天起，一直到現在，雖然有了第4代隱身戰鬥機，但殲10包括改型機種，依然是空軍國土防空作戰，以及向戰略空軍轉型最為重要的主力機種之一，其在空軍中具有無可取代的地位。

在外觀上，殲10最大的特點，就是鴨翼式佈局，機腹部進氣，與中中國產第2代作戰飛機的風格完全迥異，是該型戰機在軍迷眼前一亮的最基本特徵，從此讓軍迷牢記了空軍有了這款新型作戰飛機。

殲10包括改型陸續裝備，空軍對該型戰機相當滿意，成飛用自己的行動，搗鼓出了爭氣機，相對佔據了國內大量研發經費的某廠，不提也罷怕文章稽核不過關，不能發表那辛苦碼的字就可惜了。

鴨式佈局，翼身融合，主翼與機身中部曲面結合，既增加了機內容積，也有利於提升空氣動力，機腹進氣，更利於空戰，改變了殲6、殲7機頭進氣，不利於雷達安裝的嚴重弊端。

殲10共有11個外掛架，機翼下6個、機腹下中軸線上1個、機腹下方兩側串聯掛架4個，標準配置下載彈7噸，這個已經很厲害了，要知道國內轟6作為轟炸機，平常說載彈9噸，其實也頂多掛個6噸左右，一架輕型戰鬥機，能攜彈7噸，這個指標不低了。

殲10能掛載PL-8、PL-12、R-73、R-77等近中程空空導彈，鷹擊-8K反艦導彈和鷹擊-9反輻射導彈，非制導炸彈和航空火箭彈等武器，具備強大的空戰和對地、對艦攻擊能力。

作為國內第一款自發研製的3代機，殲10已達到國外空軍第3代戰鬥機的水平，其最大航程2500公里，作戰半徑近1100公里，推重比達到了1.13。

良好的氣動外型，先進的雷達等導航系統，以及優良的飛控效能，使殲10具備先敵發現，先敵鎖定，先敵開火，先敵擊落，從而取得空戰的勝利。

總之，殲10是一款外型不錯，航電、雷達系統先進，近距空中格鬥優秀，遠端空中攔截能力較強，以制空作戰為主，兼具一定對地、對艦攻擊能力的第3代高效能戰鬥機。

殲10的服役，使得空軍遠端空中截擊能力得到提升，是空軍奪取制空權的有力戰機，確保在離海岸1000公里的作戰半徑內，對海軍提供強大的空中保護，加上海軍新型艦艇裝載的中遠端防空導彈，在此範圍內決戰，海空軍將不懼任何對手，特別是隨著中中國產第4代隱身戰機服役的大前提下。