這個鍋該不該長安背,之前聽到網上有個段子大概是說
百年賓士,毀於北汽(1886)
百年標誌,毀於東風(1889)
百年路虎,毀於奇瑞(1890)
百年菲亞特,毀於南汽(1899)
百年通用,毀於上汽(1908)
肯定是在有一定的事實根據,只不過口口相傳,把問題擴大化了。
再說到美國本土的福特汽車,自上世紀八十年代至今,福特公司的乘用車產品在美國本土以便宜,同時做工差/質量不怎麼樣的名聲而存在。福特的轎車產品在美國市場,保修使用率在北美一直也是名列前矛。做工問題,美國福特公司本身在這方面也不咋的。
在國內,合資福特部分車型做工確實很差,其實可以用長安本土同級別汽車做工對比長安福特的車型就可以判斷問題是不是出現在長安身上。而很多人就沒開過或者接觸過長安福特的車型就也是說百年福特,毀於長安,這不是人云亦云嘛。還要補充一下,像之前的Sagitar斷軸,Kuga斷軸是屬於設計缺陷,不屬於加工問題。
這個鍋該不該長安背,之前聽到網上有個段子大概是說
百年賓士,毀於北汽(1886)
百年標誌,毀於東風(1889)
百年路虎,毀於奇瑞(1890)
百年菲亞特,毀於南汽(1899)
百年通用,毀於上汽(1908)
肯定是在有一定的事實根據,只不過口口相傳,把問題擴大化了。
再說到美國本土的福特汽車,自上世紀八十年代至今,福特公司的乘用車產品在美國本土以便宜,同時做工差/質量不怎麼樣的名聲而存在。福特的轎車產品在美國市場,保修使用率在北美一直也是名列前矛。做工問題,美國福特公司本身在這方面也不咋的。
在國內,合資福特部分車型做工確實很差,其實可以用長安本土同級別汽車做工對比長安福特的車型就可以判斷問題是不是出現在長安身上。而很多人就沒開過或者接觸過長安福特的車型就也是說百年福特,毀於長安,這不是人云亦云嘛。還要補充一下,像之前的Sagitar斷軸,Kuga斷軸是屬於設計缺陷,不屬於加工問題。