汽車三元催化:

90年代以來發達國家在汽車上開始廣泛安裝尾氣控制系統，其中大多數使用的是三元或稱三（效）催化劑，用來將CO、未燃盡的碳氫化物（HC）及氧化氮（NOx）轉變為無毒的CO2、水和氮。目前所用三元催化劑多由蜂窩型載體（堇青石）及活化塗層（以γ-Al2O3 為鉑、銠或鈀的擔體）構成。

每輛車貴金屬的用量約為1至2g，依車型及發動機類別而定。大多數催化劑的鉑∶銠用量比為5∶1，每kg催化劑鉑的用量為1。5g，但近年來為降低成本，貴金屬催化劑正向全鈀催化劑的方向發展。鉑的作用是把碳氫化物轉變為水和CO2及造成汽車的快速啟動，而銠的作用則在於轉變NOx成氮。

催化劑的處理:

處理塊狀蜂窩催化劑的前期準備工作，因催化劑的不均勻特性及規格，而頗為複雜。首先須將此類材料破碎並進行研磨。然後將細粉狀的產物混合，以達到使材料均勻化的目的，並取得有代表性的樣品。

在大多數情況下，對這類含貴金屬的物料不進行交易，但可向顧主承接有償熔鍊。當拿到貴金屬含量的分析結果及經顧主核准之後，即可進行再生。