賓士車在國內其實就是一種笑話和對華人的一種諷刺！明明是賓士S系列，然後換個標起個名字價格翻倍然後還真有人要！特別的那款vito商務車，外殼車頂和顏色弄了一點造型，感覺是至少鼓搗出來了有五六款破百萬的高階商務車，比日本的這個法哪個法的還要噁心糊弄華人！

所以說用這些車的人基本上會是35-60歲左右暴發戶和洋裝的暴發戶。至於身價應該是個謎，只有他們自己知道。

因為不要說有多少錢，現在的環境要問有多少開百萬級賓士、寶馬的人是不欠錢的？！

什麼樣的身價開得起Maybach S Class？我覺得這也是分城市的吧，越是一線城市或者超一線城市，能開邁巴赫的人越多，身價也越高。比如小編我在成都經常看到Falcon，URUS就比較淡定，反而是回到老家看到輛帕拉梅拉都要打聽好幾天，問問是誰家的孩子。

我是二手車行業的從業者，經常瞅見年份大的黃牌邁巴赫就很興奮，比如05款的邁巴赫62，目前市面上最低的報價在188萬。這個價格其實都超越了很多BBA的主力車型，所以一臺黃牌邁巴赫車主哪怕是二手的，您也應該保持足夠的尊重吧，所以結論很明顯，只要是掛了邁巴赫標的那肯定在社會上都是舉足輕重的人物。

以超一線城市舉例，比如北上廣深，不靠家裡人資助，單憑自身能力來看，一臺終端售價落地在150萬的車，假如你年薪在50萬，你不吃不喝也得攢三年（沒算加價的情況哈）。假設這個方法行得通，三年後，你存夠了150萬你的想法也會相應的改變。

很多人不信，說假如給我多少多少錢，我一定會買巴啦吧啦的車

當真正這筆錢放在你面前的時候，你就不會這樣想了。這個錢是不是可以5成首付買套價效比相對高一些的房子呢，這樣從投資和理財的角度上是不是更值呢？

等你越有錢或者隨著你年齡的增加，車子佔你生活的權重就越低，因為你的其他生活成本也在拔高，你不得不為這些事而埋單。

綜上所述，以146萬指導價入門來計算邁巴赫車主的話。

超一線城市至少1000w+以上身價

一線城市500w-800w以上身價

二線城市以下300w-500w以上身價。（其實這都比較吃力，保守演算法）

肯定會有人反駁我，我就先擺出我的看法，上面的身價判斷都是保守估計的資產最低下限，而且不是說資產到這種程度就一定會買邁巴赫這個級別的車，只是說，有足夠的實力到達這種資產級別會考慮入手。