HIGHLANDER是B級車的SUV平臺，ENVISION是A級車的SUV平臺，B級車和A級車之劍並不是尺寸大一點的差別。成本、研發投入、工藝標準、舒適度、駕駛操穩都不一樣。

舉例來說，比如材質。材質說白了就是用料，Golf和Passat是有不同的，ENVISION和HIGHLANDER自然也不一樣。

另外，用什麼材質的擺臂/拉桿/彈簧也會對振動的傳導有影響，例如用鋁合金擺臂就會比用鋼質擺臂有稍稍好一丟丟的隔振效果，而用空氣彈簧的話，在高頻振動的隔絕方面也會比用金屬螺旋彈簧好很多。而級別越高的車使用在這些消費者看不到的配置上，也會越高。在舒適度和膈音上，HIGHLANDER會比ENVISION好不少。

最後你不妨看看第二排的座椅，HIGHLANDER這個級別的車型，第二排應該可以前後調節，上下調節，而ENVISION這個A級車級別的車型是不能調節的。

另外，ENVISION可能比5座HIGHLANDER會多幾個配置：一鍵啟動、無匙進入系統、前雷達、中控一體機，後視鏡鎖車自動摺疊，這些功能確實有用，但是能有上一個級別帶來的提升更大嗎，另外這些功能都是可以改裝的，大概也就一萬元，具體配置，你可以再看看哪些是自己真正缺失的。

你可以從定位上去理解，就一般的正常的大品牌來說，拋開高效能產品線不提，基本都是車型級別越高越趨於舒適，級別越低越趨於運動的，因為越貴的車肯定是越老的人來買，反之越便宜的車受眾也肯定越年輕。

最後，我個人還是比較推薦7座版的HIGHLANDER，既然對空間有需求，為何不直接買7座呢？

鹿小鳳

首先，沒有哪一款車好於哪一款車。如果從銷量資料，月銷量接近2萬的ENVISION是吊打HIGHLANDER的。

但從百車故障率和空間大小的角度去看，HIGHLANDER又是吊打ENVISION的。

HIGHLANDER定位是中大型SUV，ENVISION是定位於緊湊型和中型之間的SUV，當年ENVISION的推出就是為了阻擊大眾的Tiguan，兩者級別不一樣啊。

相信買豐田的車主都是因為衝著豐田的質量才去選擇豐田的，不過實際上，別克ENVISION百車故障率也並不算很高，車主在實際體驗方面並不會有太大的差異。

當然，如果從內飾的角度去看，ENVISION的設計要比HIGHLANDER更具有豪華質感。現款HIGHLANDER車型的內飾設計並不算特別出眾，甚至乎對不上這個價位的內飾設計。

首先從空間的角度來說，5做版本的HIGHLANDER更大，平時旅遊的實用效能強，雖然不是四驅，但實際上能夠滿足我們平時97%的道路需求了，而且5座車型還可以享受新車6年免檢政策。但缺點是在於5座配置實在太低，也沒有四驅版本可以選擇。

而在舒適性方面，ENVISION配備的是CDC主動液力減震器，舒適性要比HIGHLANDER號上一大截。而且在用料座椅軟硬方面都要比HIGHLANDER好不少。

ENVISION我很喜歡，特別是它的這個外觀

超級喜歡這個設計，讓我有一種看了就想買的衝動。

ENVISION很好，空間夠大，動力充沛，就連變速箱也搞得還算妥帖。

外觀大氣，操控也不錯。

如果你讓我黑的話，著實找不到什麼黑點。

可惜和HIGHLANDER相比總有一種：既生瑜何生亮的感覺。

HIGHLANDER可以說，人無我有，人有我優。

HIGHLANDER哪裡也不輸，空間、外觀、配置。

或者說，作為同級別標杆，競爭對手都是對標HIGHLANDER設計的。

哪怕所有東西都追趕上，甚至超越了HIGHLANDER。

沒辦法，HIGHLANDER多了一個大砝碼：

認知的優先順序以及對於質量的信賴。

這就讓很多人妥協給了穩妥二字，包括我。

雖然喜歡ENVISION的外觀，冷靜下來，還是買了HIGHLANDER

不過，這是一個顏知己是正義的社會。

事實證明，多數人還是沒我這麼保守。

攤手...