一二檔頓挫，進出老地庫小心點，其他沒毛病，要操控有操控，要舒適有舒適，要動力有動力，要空間有空間，要回頭率有回頭率，不在意品牌影響的話，絕對同級別良心車

這車我倒是試駕過，分享下感受吧。

配置絕對不低，這個價位你上哪找這麼多配置。要知道這是中大型二線豪華轎車。

動力上，動力充沛倒是真的，雖然有著主動閉缸技術和10AT加持，但是這個車應該在10個油多點。我覺得差不多吧，和CROWN一個水平。中後段加速動力非常充沛，滿載開空調超車都不是個事。

但是說，我要吐槽了。10AT水準，並不是特別優秀，會有升降檔的頓挫感。目前從本田也好 ，福特也罷，沒誰說這個10AT掌握了特別優秀的調教功力。

座椅舒適度還不錯，美系車一貫的強項所在，隔音也是凱迪拉克的優勢。

操控，還是比較精準，高速穩定性不錯。

空間：中大型車沒啥，覺得有凸起不爽那是因為高配是四驅車型。美版有CT6-V這個車型。

最近總看到各種文章拿一堆資料來看衰凱迪拉克,什麼所謂二線豪華老大地位不保"以價換量策略失敗"等等,然而我想說的是:

目前凱迪拉克正處於大的轉型期,試圖在較豪華品牌同級車型裡用更長的車身長度,更豐富的配置,更高的價效比來搶佔市場,(別給我說豪華品牌不談價效比,這個邏輯降級對比成立,如雷車對比豐田,同級對比並不成立,稍微懂點車都知道帕拉梅拉比瑪莎Quattroporte價效比高)但由於屬於大的佈局調整,再加上國六標準以及中美問題,導致國內可售產品線嚴重不全,以至於

1、走量的A級車目前無車可賣。

2、豪華旗艦D級車目前無車可賣(別說ct6,我作為車主都不認為它屬於D級豪華旗艦)

3、高效能車型國內無車可賣

但在這個前提下,凱迪拉克19年銷量依然排二線第一,那麼是為什麼呢?你細品。

作為唯一一家中國中中國產車型和原產國同配置無任何減配且中國國內售價甚至還要略低的車企

我相信產品足夠良心,不把消費者當傻子,就一定不會讓人失望!

本人車主，最後秀下車！

CT6沒有，XT4有。凱迪拉克的車型在近兩年來的品質的確比之前的做工要好很多，只可惜前兩年讓人吐槽的做工讓華人至今也不能承認現在凱迪拉克的品質。我在開XT4的時候進入車內坐下明顯能感覺到座椅不軟也不贏的舒適性，中央扶手的高度也提供了在駕駛中很好的舒適性；內飾功能方面就要看您是想要選擇什麼版本的了，不過建議選擇中間版本的CT6，價效比會高一點；動力方面作為一個擁有美系血統的品牌，這點我想是不用操心，綜合油耗凱迪拉克差不多10個油左右，美系車動力大，也差不多了。安全效能如果您有看過凱迪拉克任何一款車型的安全碰撞實驗的話，就會發現比那些日系車要好很多，配置也是跟美國一樣不會減配，這點通用算比較良心了。CT6相比XT4的話，作為一款商務型豪華中大型用車，各方面的表現一定是會高於XT4的。