眾泰作為一個集天地精華於一身的車企，幾乎每一款車型都能引起不小的轟動。
近日，從官方得到可靠訊息，眾泰將陸續推出SR9插電混動版、純電動版車型。從外觀上，與普通版SR9並無太大區別，新車仍將採用“鯊魚式”前臉搭配梯形進氣格柵的設計。
內飾方面，整體以紅色為主調，運用了大量的皮質包裹，在官方給出的效果圖中看，做工用料稱得上良心，內飾設計辨識度很高，壕氣十足。同時內飾還加入很多新能源版本的元素，來突顯與普通版本的區別。
動力方面，新車混合動力系統將採用2.0T渦輪增壓發動機和兩個電動機組合，其中發動機最大功率140KW，最大扭矩250N·m。傳動系統方面，新車將匹配5速手動及6速雙離合變速箱。新車在純電模式下的續航里程約為80公里，百公里油耗僅為2.4L。據官方訊息稱，該車百公里加速僅需5秒，這下真保時捷都怕了。
回到提問中的“值得期待嗎”這五個字，我的回答是肯定的，畢竟比真保時捷Macan提前推出混動版本，同時價格也不會太高，還有上面提到的5秒破百，每一點都是對大腦神經的刺激！
眾泰作為一個集天地精華於一身的車企，幾乎每一款車型都能引起不小的轟動。
近日，從官方得到可靠訊息，眾泰將陸續推出SR9插電混動版、純電動版車型。從外觀上，與普通版SR9並無太大區別，新車仍將採用“鯊魚式”前臉搭配梯形進氣格柵的設計。
內飾方面，整體以紅色為主調，運用了大量的皮質包裹，在官方給出的效果圖中看，做工用料稱得上良心，內飾設計辨識度很高，壕氣十足。同時內飾還加入很多新能源版本的元素，來突顯與普通版本的區別。
動力方面，新車混合動力系統將採用2.0T渦輪增壓發動機和兩個電動機組合，其中發動機最大功率140KW，最大扭矩250N·m。傳動系統方面，新車將匹配5速手動及6速雙離合變速箱。新車在純電模式下的續航里程約為80公里，百公里油耗僅為2.4L。據官方訊息稱，該車百公里加速僅需5秒，這下真保時捷都怕了。
回到提問中的“值得期待嗎”這五個字，我的回答是肯定的，畢竟比真保時捷Macan提前推出混動版本，同時價格也不會太高，還有上面提到的5秒破百，每一點都是對大腦神經的刺激！