初看問題，還以為題主關注的是當下義大利的“航空”民航業那，原來是“造飛機”。

應該說，自從歐洲這些“老牌”的工業國的航空製造業發展，不再是初期的“百花齊放”，逐步轉向聯合研製，轉向合作聯合、共同研製，直至最終行業巨頭“空客”的誕生，這就註定了當下的歐洲任何一個國家都不再具備了嚴格意義上的“獨立”研製、“獨立”製造。即便如，瑞典的“薩博”、法國的“達索”，它們的飛機依舊少不了在子系統、零部件上的來自於國際上的供應商，這就是標準的當下航空界成熟的“主製造商-供應商”模式。

因此說，德國，英國等昔日的航空強國，或許會有疑問，目前怎麼沒有能力獨立研製製造大飛機、戰鬥機？原因大抵如此。

造M346高階教練機，造AW直升機，造“奧托”艦炮，這都是萊昂納多的優勢產業。

這其中相對來說，義大利還不錯。雖說，或許因為源於“二戰”時義大利的“魚腩”的表現，這讓很多人對義大利的軍事工業、航空工業多有“偏見”！談及，義大利的軍工業，航空也，當推Leonardo “萊昂納多”。造M-346高階教練機，也造AW系列直升機，另外還造艦炮，還有太空業務能造衛星。萊奧納多，這也是標準的國際跨國軍火巨頭了，旗下的阿古斯塔·韋斯特蘭，是國際之名的頂尖的直升機廠商，當然，這個其中合併進的“韋斯特蘭”，過去是英國的直升機廠商了。

那麼，談及目前的義大利的航空工業，尤為值得關注的是：義大利卡梅設有F-35的歐洲的總部。這個卡梅廠區，不只是負責F-35A的總裝，今年年中還下線了F-35B，這也是美國境外唯一能組裝F-35B的廠區。以及，作為歐洲總部，未來還將是F-35的維護，修理，大修和升級中心。這個卡梅的F-35廠子，也還挺特殊，是屬於義大利國防部所有的，但在運營上由萊奧納多和洛克希德·馬丁兩家合作的。

按照計劃，卡梅廠區總共會總裝下線30架義大利F-35B、60架義大利F-35A，此外還有交付給荷蘭空軍的29架F-35A，同時也保留了在未來交付給其他歐洲客戶的產能。另外，卡梅廠區還將總共生產835副F-35A的機翼元件給所有在計劃內的客戶使用。

義大利空軍　義大利共和國武裝力量軍種之一。北大西洋條約組織空中力量組成部分。實行空防合一體制。主要擔負國土防空、支援陸海軍作戰、空中偵察等任務。 　

　義大利是最早將飛機用於戰爭的國家。1911年9月，在與土耳其的戰爭中，以9架飛機組成航空隊參戰，在世界軍事航空史上進行了飛機首次偵察轟炸。

1912年6月正式建立陸軍航空營。1915年5月意加入協約國，參加第一次世界大戰，航空營擴編為航空團。在戰爭中使用本國研製的轟炸機參加了一系列空襲作戰。戰爭結束時，擁有飛機1 778架。

1923年3月23日，建立獨立空軍。1935年10月，參加義大利—衣索比亞戰爭空中作戰。1936年，組成援外兵團參加西班牙內戰空中作戰，支援佛朗哥反政府軍。第二次世界大戰期間，對法國、英國、蘇聯、馬耳他、南斯拉夫和希臘等國實施轟炸，參加西西里島登陸戰役空中作戰。1943年9月8日意戰敗投降。

戰爭期間共損失飛機5272架。戰後，根據1947年和約條款，空軍得以保留，但飛機數量不得超過350架。1949年4月，意加入北約。1953年開始發展空軍，實力逐步壯大，成為北約南翼一支重要的空中力量，並先後參加了“沙漠風暴”行動、北約空襲南聯盟等區域性戰爭。 　

　空軍參謀部是空軍最高指揮機構，駐羅馬。下轄作戰、部隊、後勤、訓練4個司令部。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍在本土從北向南劃分為3個軍區。 　

　截至2001年，空軍兵力5.5萬人，佔武裝力量總兵力的24％。編有8個攻擊機中隊、6個戰鬥機中隊、2個偵察機中隊、1個電子／偵察機中隊、1個加油機／運輸機／校射機中隊、2個聯絡機／要員專機中隊，1個搜尋與救援機中隊、6個教練機中隊。裝備各型飛機560餘架，其中作戰飛機329架，主要為“旋風”、F—104ASA、AM—X、MB—339等機型，機載武器為AIM—9L型空空導彈、AGM—88型空地導彈。地面防空部隊編有9個導彈中隊，裝備“奈基”、“大力神”和“蝮蛇”式地空導彈。

義大利的航空工業整體實力比較強，目前擁有阿古斯塔、維斯特蘭、比亞喬宇航、泰克南、Vulcanair、SGAviation等約30家通用飛機/直升機企業。比較知名的飛機產品有比亞喬P.180、泰克南P2006等。

在直升機領域，阿古斯塔、維斯特蘭公司近年來在民用直升機新產品開發、技術創新領域方面的成績卓著，AW139/189等極具競爭力的新產品成功贏得市場，後續一些新機型即將投放市場。阿古斯塔公司已成功躋身世界前三強，並且發展勢頭強勁。