去考駕照，我個人是喜歡暑假去學好點，因為時間上也比較多，雖然會很熱也很曬，但不會被冷的哆嗦，早上起床也不會說會賴床了，

如果大學期間學不了還是推薦您暑假吧，現在等待時間不會很長，也不會有特別曬的情況，暑假時間長，可以集中訓練，能夠快速的拿到本子。加油

我感覺還是暑假吧，因為暑假時間比較長一點，一般情況下，一個暑假能拿到駕照。寒假加個春節，基本上駕照都要等到第二年才能拿到

我認為寒假比較好，暑假的天氣太熱，大多數教練不允許學員在車內開空調。再加上練車場地無任何遮蔽物，Sunny暴曬下，會非常難受。

暑假更好一些，寒假因為天氣和車溫等受冬季天氣影響還是比較麻煩的，而且還有個春節的跨度，所以還是建議暑假期間學車更好……

我覺得影響寒暑假學駕照的主要有兩個因素: 第一，假期時間長短；第二，天氣。

1. 咱們先說假期長短，很多選擇暑假學駕照的同學，主要就是覺得暑假時間會更長一點，從練習到考試一氣呵成，從科目一到科目四，學習和操作可以得到系統的、不間斷地鍛鍊，顯然，暑假的時間會更充裕。可以利用一個假期就拿到駕駛證，比較過癮！

2. 那些選擇在寒假考駕照的同學，可能是覺得暑假天太熱，容易被曬黑（尤其是女同學），心情也不容易平靜。而相比之下，寒假的時候就好得多，也沒有燥熱的天氣，也不會被暴曬，可以平心靜氣地坐在車裡好好練習！

學駕照還是暑假期間比較合適。倒不是因為冷，熱。

暑假開始之前，我們完全可以學習科目一的內容，暑假一開始就去考科目一，正常情況下，科目一是容易過的，題做了四五遍也就差不多了。

而暑假期間的兩個月，可以早上下午分開，分別練科目二和科目三用不了一個月的時間，就可以約考，進行考試了。閒暇時間可以看看科四的內容，不想看考完看也可以。

心態啥的沒問題，教練讓考，基本一次就可以過。一個暑假考完駕照是綽綽有餘的。

高效的學習能達到“學得進、記得住、能輸出、能應用”的效果。高校學習的重點並不在於時間，而是方法。

刻意練習是效率最高的學習方式，給我留下最深印象的是其中的3F：Focus、Feedback、Fix it，就是專注、反饋、糾正。以下簡單分享的是親試有效的學習方法，都是符合刻意練習理論的具體方法。透過這兩年有意識的嘗試應用，自我感覺變化特別大。而且發現一些很優秀的人，也在應用其中的某種或某幾種方法。

1、明確學習目的

美國國家訓練實驗室的“學習金字塔”理論，將學習分為主動式學習和被動式學習。主動式學習就是有目標、有意識的學習，學習效率顯著高於漫無目的或者被動接收式的學習。不同的學習方式，學習內容在兩週之後的平均留存率顯著不同。效果最好的是教授給別人，可以達到90%的留存率，利用的就是一些知友提到的費曼技巧，而單純的聽講則只有5%的知識留存率。哈佛的案例教學法也是相似的理論。

2、速讀和研讀結合

我們往往有這樣的體驗——書慢慢讀完之後，基本不記得前面講了什麼。在此我們推薦先快速讀一遍，然後再根據需要研讀，效果一般要好於前者。先快讀、再研讀的好處是，透過快讀可以初步建立全書的脈絡框架，大體知道全書講了什麼和大概的邏輯，然後再全書研讀或者選擇性研讀的時候，會對內容有更好的把握和理解。

3、結構化學習筆記

看書和學習一定要記錄筆記，並且要用思維導圖等工具將筆記結構化。結構化是隱形邏輯顯性化的過程。未經結構化的內容，學的再多、記得再多，都是碎片化的，沒有辦法形成知識體系，頂多是一片草原；結構化學習筆記的過程，就是一個知識梳理的過程，可以幫助我們逐步建立知識體系，才能成為參天大樹，結構化之後的知識也更有助於消化吸收。

4、輸出帶動吸收內化

透過學習金字塔我們已經瞭解，知識輸出教授別人的學習方式是效果最好的，常用的方法就是費曼技巧。

費曼技巧一共有4步：

（1）、選擇你需要理解的概念

（2）、設想你如何向別人來介紹這個概念

（3）、介紹過程中如果卡住了，回顧一下你所學的內容，梳理思路

（4）、簡化和結構化你的表達只有你能講出來或者寫下來的知識，才是你已經真正知道的。

5、將學到的內容儘量應用

70-20-10法則告訴我們，我們學到的東西，只有10%是透過正式的課堂學習或者培訓得到的，20%是透過別人的啟發或指導，而70%是要透過一定壓力下的實踐活動來獲得的。所謂的“知行合一"，知道和學到，之間是做到。 刻意練習，就是透過“Focus、Feedback、Fix it”的閉環反饋機制，透過學習、實踐、輸出，促進知識吸收內化的過程。

如果時間允許的話 個人建議還是暑假去學

因為 暑假 天氣雖然有點熱 但是 不影響早起晚睡 而寒假真的很冷 當然不知道樓主的區域在哪裡 如果冬天非常冷的話 真的很不適合 不如夏天穿著輕便 更容易練車 肢體動作相對於來說 輕鬆靈便一些