現代Elantra
首先買車是考慮安全性因素,Elantra在中保研的測試中,尤其是25%角度偏置碰撞成績出色。綜合成績更是拿到了優秀的分數。在10萬級別的家用車裡面,Elantra的安全性是上乘的。這也充分的證明韓系車的進度是全方位的,不再是停留在表面的樣子貨。
Elantra碰撞成績
其次Elantra的空間是亮點,得益於2700mm的軸距,Elantra在空間方面表現能夠滿足正常使用,後門開啟角度大,方便乘客上下車。在一些儲物空間使用率的細節上,都有不錯的設計體現。
安全性碰撞
再者,Elantra的動力系統穩定,經歷了市場的檢驗,入門車型有1.5L+CVT動力組合,偏重燃油的經濟性。高配車型有1.4T+雙離合的動力系統,滿足對動力有一定要求的人員。
Elantra內飾
最後,現代的車的質量其實一直都是不錯的,從最初的第一代伊蘭特作為北京的計程車的開始,大街上的現代車型越來越多。修理廠的師傅普遍反映,現代的車型質量相對穩定,這方面不用太大的擔心。
現代Elantra
首先買車是考慮安全性因素,Elantra在中保研的測試中,尤其是25%角度偏置碰撞成績出色。綜合成績更是拿到了優秀的分數。在10萬級別的家用車裡面,Elantra的安全性是上乘的。這也充分的證明韓系車的進度是全方位的,不再是停留在表面的樣子貨。
Elantra碰撞成績
其次Elantra的空間是亮點,得益於2700mm的軸距,Elantra在空間方面表現能夠滿足正常使用,後門開啟角度大,方便乘客上下車。在一些儲物空間使用率的細節上,都有不錯的設計體現。
安全性碰撞
再者,Elantra的動力系統穩定,經歷了市場的檢驗,入門車型有1.5L+CVT動力組合,偏重燃油的經濟性。高配車型有1.4T+雙離合的動力系統,滿足對動力有一定要求的人員。
Elantra內飾
最後,現代的車的質量其實一直都是不錯的,從最初的第一代伊蘭特作為北京的計程車的開始,大街上的現代車型越來越多。修理廠的師傅普遍反映,現代的車型質量相對穩定,這方面不用太大的擔心。