眾泰SR9極致之路版和極致之夢版的主要區別是後者增加了前排側氣囊、前後頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、全景攝像頭、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入系統、全液晶儀表。主駕駛座椅是電動調節的，前排座椅也帶有加熱功能，還有定位互動服務和車聯網，音響系統的喇叭更多。

遠、近光燈都是氙氣的，而且還有遠、近光自適應功能，採用的也是自動大燈，另有轉向輔助燈。極致之夢版還有車內氛圍燈，所有車窗都有一鍵升降，車窗也有防夾功能。車內後視鏡有自動防炫目功能，車外後視鏡是電動摺疊的，採用了感應式雨刷。極致之夢版還使用了溫度分割槽控制的自動空調，而且有後排獨立空調。

兩者售價上的差距是3萬元，如此繁多的配置差距肯定對得起這個差價，如何選擇就要看預算了，後者配置上的優勢還是很明顯的。

　　眾泰SR9和眾泰旗下的很多車型都一樣，一出生就飽受爭議，當然了，這也在無形中提高了眾泰SR9的關注度。眾泰SR9剛一上市就獲得了不錯的市場銷量，可能與其有爭議的前臉有很大關係。

　　眾泰SR9的設計的確跟保時捷Macan太像了，包括車頭元素的比例以及發動機蓋上的四條稜線、大尺寸中網、側進氣格柵造型等。車身尺寸上，眾泰SR9長寬高分別是4744*1929*1647mm，軸距2850mm，放在中級SUV中也是中等身材，而且眾泰SR9車身設計偏低矮，視覺效果比較流暢，而且還獲得了0.3Cd的低風陰係數。

　　內飾方面，設計上也很像Macan，但不可否認的是，眾泰SR9的內飾用料是相當不錯的，很有質感，仿碳纖維和鍍鉻飾板，看上去一點也不廉價，整體氛圍對得起這個豪華的設計。

　　動力方面，眾泰SR9全系搭載一臺2.0T發動機，最大功率190馬力，最大扭矩250牛·米，發動機來自三菱，賬面資料並不算漂亮。傳動系統匹配5擋手動和6擋雙離合變速箱。其中，6擋雙離合變速箱還有運動模式可選，並且可以切換至手動換擋模式。

　　駕駛感方面，眾泰SR9動力中規中矩，變速箱和油門響應都不快;底盤的支撐性表現不錯，舒適性一般;剎車力度比較足，剎車踏板全段都比較線性;方向盤虛位比較明顯。

　　題目中提及的極致之路版和極致之夢版，主要區別在配置方面，兩車售價上相差3萬元，而且極致之路版為低配車型，而極致之夢版為高配車型。

　　除了極致之路版和極致之夢版分別採用了18英寸、19英寸輪轂外，極致之夢版在配置上還多出了：前排側氣囊、前後排頭部氣囊、併線輔助、車道偏離預警、後駐車雷達、360度全景影像、電動全景天窗、電動後備廂、無鑰匙進入、全液晶儀表盤、前排座椅電動調節/加熱、定位互動服務、車聯網、氙氣大燈、自適應遠近光、自動頭燈、轉向輔助燈、車內氛圍燈、全車車窗一鍵升降、車窗防夾手功能、後視鏡摺疊、感應雨刷、自動空調、後排獨立空調、後座出風口、溫度分割槽控制。

　　由此來看，極致之夢版的配置的確很高，但是大多為舒適性配置，因此，如果預算到位的話，可以選擇極致之夢版，如果預算較少，可以選擇極致之路版。