曲軸上面有車速感測器，發動機每r的長度提現到車輪上是固定值，出廠時已設定計算，車在行駛過程中，曲軸不斷轉動，每一個檔位的傳動比也不一樣，ecu會根據檔位不同，轉速不同，透過曲軸上的車速感測器自動計算車速，顯示到儀表盤上，而且顯示數字一般小於真實車速。

路況好來快點，路況複雜開慢點

車速這個問題有些人說看儀表不就好了，對儀表是最簡單的，那我們來看下這個車速是怎麼算出來的吧，現在的車輛上都配有很多感測器，比如輪速感測器等等

我們用寶馬來舉個例子車速計算：

寶馬輪速感測器的供電電壓為12V，在每個磁場變化期間，車輪轉速感測器中會引起 2 個脈衝，車輪每走一圈會產生96個脈衝，寶馬輪速感測器可以形成0-2500HZ的脈衝頻率。

所以，車速=(脈衝頻率/96)*π*輪胎直徑

舉例：

假設脈衝頻率=2000

π=3.14(圓周率)

輪胎直徑=0.7m

那麼此時的車速=(2000/96)*3.14*0.7=45.8m/s=164.9km/h

其實這個儀表顯示的比你的實際車速會高出5%到10%

但還是提醒一下安全第一，不要老看儀表盤，要看前方

沒有明白你問的是雷達測算還是攝像頭點對點的時間測算，這樣的話，可以去度娘一下。

如果是感應器失效，在行車中應急測速。那我提點個人經驗吧。

發動機轉速。參照平時的發動機轉速。比如2800轉120的速度，那你控制轉速在2500以內，

讀秒控制。時速120，那麼每個百米樁控制在三秒之內。

看前車車距。尋找定速巡航的車輛，保持十秒車距。不跟超車的車。

說實話，對於我來說，這完全是憑感覺。對於比較熟悉的車，在高速上主要看轉速錶。我開車的時候對轉速錶的關注比較多。一般情況下我心裡都會有一個轉速限值，就是不能超過2700轉。這時候的車速大約在120左右，時速表上的顯示應該不到130邁。當車的轉速超出了我的轉速限值時我會適當的松減油門的。就是這樣。