我個人感覺，還是因為國家的監督監管問題，雙離合技術是好東西，但是衍生下來的各種雙離合，比如最開始的7速乾式，那感覺真不是什麼at，cvt可比的，再到現在的溼式雙離合，溼式是對於國情的一種妥協，我是這麼認為的，它保證了雙離合的工作質量，失去了雙離合獨有的快速換擋，得不償失，所以....就是您那問題的也是答案

這個回答和變速箱問題沒有關係，這是一個經營策略的問題，不關是大眾這樣做，福特，菲亞特等都這樣做。原因有兩點，第一，雙離合變速箱的原理一開始就決定了他的使用範圍，縱觀現在市面上雙離合車型，基本都是小鋼炮，跑車或者某些品牌中低端車型，鋼炮，跑車的定位是追求速度與激情，這部分消費者不太注重車輛的形式舒適性以及所謂的耐久性。而品牌中低端車型為了節約成本，加上低廉的售價只要做到無功無過也就能立於市場。畢竟這個價位的受眾對車輛的要求並沒有那麼高。第二，為什麼高階車型或者說是追求舒適性的旗艦車型不使用雙離合？首先任何一個品牌的高階車型，承載的是這個品牌的形象，形象決定了這個品牌在人們心中的接受程度。其次，購買旗艦車型的人對於車輛的要求是比較高的，舒適性，故障率，等等！而且這部分消費者可以引領某個品牌在老百姓眼中的地位。所以，車廠注重旗艦車型的品質品控不用雙離合就能理解了。

其實AT也好，雙離合也好，不存在誰好誰不好的問題，究其根本，還是因為他們各自的特性決定了他們使用的場合。市場決定了消費的方向。當然，也不是說沒有NB的雙離合。只是在民用角度上來說，車廠考慮的是各個消費群體的需求，花多少錢，享多少受。畢竟，任何一個廠裡都想太高自己品牌的影響，這個任務，只能交給他們的高階車型了。