300億是收入，不是盈利，京東物流可能也僅僅是微利，盈利水平可以參考下國內其他上市快遞企業。

很正常啊。京東上市多少年了，每年50億的虧損。該收割了。

時間證明劉強東，自建物流是天大正確。

收到別家快遞，灰頭土臉。京東快遞乾乾淨淨。贏利了，證明企業走向良性發展了。

早在2016年11月，京東推出“京東物流”品牌標識，正式宣佈京東物流將以品牌化運營方式全面對社會開放，為商家提供線上線下、多平臺、全渠道、供應鏈一體化的物流服務。也就是說，京東的物流體系將不再侷限於“自營”商品，而是向全平臺商家擴充套件，甚至是不在京東上進行銷售的商品和品牌，也可以使用京東的物流體系。

國內快遞的格局還是“四通一達”，但是京東快遞的侵入是非常有力的一個衝擊。

2017年4月份，京東物流從京東集團中脫離出來，組建京東物流子集團

12月１日，京東物流CEO王振輝宣佈，京東物流已經開始盈利，收入規模大於２００億元，但是這個不是說盈利２００億。

京東是宣佈收入規模接近300億，不是盈利300億元，這個有很大的區別，但是營業規模300億元，已經可以盈利了。

就目前京東物流的體量，即使單獨放在物流供應鏈行業，也是規模比較大的，這在於京東這麼多年以來，對於物流的重視，物流是電商非常重要的一環，對於客戶的體驗非常重要。劉強東很早之前就看到了這一點，當時在京東公司仍處於虧損的狀態下，大量投資進行物流基礎設施的建設和快遞隊伍的擴充。在全國佈局了很多大型的物流週轉倉，讓京東快遞的物流速度提升了很多，現在我們能夠享受很多上午下單，下午就收貨的服務，京東物流起到了舉足輕重的作用。

目前隨著京東規模的不斷擴大，自身也開始盈利，京東物流作為京東的分支，自身也實現了單獨盈利，這意味著，未來，京東物流是有可能脫離京東，實現獨立上市的，期待京東物流發展的更好，為我們提供更好的物流服務。

建議問題改為“京東物流營收接近300億，你怎麼看？”。

京東物流CEO王振輝在接受媒體採訪時表示的是：京東物流已經盈利，目前的收入規模接近300億元。

這裡說的收入規模就是說京東物流的營收已經接近300億，但並非盈利接近300億，營收和盈利完全似乎兩個概念：

營收即營業收入：指公司在銷售商品和提供勞務及讓渡資產使用權等日常活動中所形成的經濟利益的總流入，包括主營業務收入和其他業務收入。

盈利是指企業、個人或經營性組織的一種能力指標，直接意思就是一家企業賺多少錢，這個的計算方式是需要去除各種成本的利潤。

大家都知道京東物流是2017年4月份從集團中脫離出來，能在接近9個月裡，營收能夠達到200多億已經是非常不錯的成績了。

不過需要注意的一點是王振輝說的另一句話“我們希望五年左右我們的外單收入，也就是來自非京東訂單的收入能佔到50%。”

計劃用5年接到非京東訂單的收入能佔到50%，現在成立一年來自非京東的訂單能夠佔比多少，這是目前京東物流的短板之處，大部分的訂單都還是來自於京東商城。

由於京東物流的運送費普遍高於其他快遞，所以現在商家一般都還是會選擇“四通一達”，即便是在京東商城購物，第三方賣家也少有選擇京東物流的，如果5年接到非京東訂單的收入能佔到50%，這是未來幾年內京東物流的一個大考驗！

其實在我看來，京東物流的盈利是很正常的。京東自從成立之初，就大力發展物流業務。在其他電商平臺都在考慮如何吸引更多的流量的時候。京東在發展自己的物流業務。當別的平臺透過大力促銷盈利的時候，京東在發展自己的物流業務。別人都說劉強東人傻瞎砸錢。可是劉強東自己卻認為未來的物流才是電子商務的核心競爭力。於是，10多年過去了，劉強東的話應驗了。京東的智慧物流也成為了行業頂尖，京東物流盈利不是很正常嗎？

今年電商最大的變化就是無界零售的出現。線上與線下相互結合的新模式出現。而在這新模式的框架下。京東物流起到了舉足輕重的地位。京東物流解決方案的核心就是減少搬運次數和縮短搬運距離，基礎前提就是“一盤貨”，商家透過入駐京東倉庫，同時負責對B端（商家）和C端（消費者）的配送，加快庫存週轉，提升效率。而這只是在配送上的提速。因為京東有著智慧物流的支援，在整體的效率上也是讓其他競爭對手望塵莫及。京東物流目前在全國運營超過1000萬平方米的庫存面積， 庫存倉庫遍佈全國，透過無人倉庫與無人分揀中心的技術支援，最大化的提升了物流的整體速度。可以說，技術與配送都是業界TOP。不盈利都難啊。

所以京東物流的盈利，也標誌著京東開始了全面的大踏步，因為之前本人詬病累贅，如今已經成長為了強有力的大腿，量變的積累帶來了質變，京東物流就是一個很好的例子。

外單收入增長主要來自兩部分：一部分是來自京東平臺上的商家；另外還包括一些合作伙伴，比如網易嚴選等。

所以這裡所說的200-300億並非是實際盈利，如果現在就能達到這種盈利規模，用劉總的一句話：我請你喝茶！

京東物流盈利本來就不難，本身自己就擁有目前國內第二大的購物平臺，只是前期投入了大量的資金用於物流的基礎建設，現在整個物流系統已經基本建成，盈利就是水到渠成的事情！

那請問，你的營收來自於誰？？？商品部門？？我們單位營收也有300多億，可現在虧損70億。會計手法而已。。。股價提振，資本認可才算真正利好。

300億是營收，不是盈利，天上地下的概念，千萬不能混為一談。

京東走重資產的路子，花大筆錢自建物流體系，如果能盈利，那就非常不錯了。

電商的資本結構在重構中，阿里原本鍾情輕資產，現在開始大規模注資實體，收購大潤發，圖打通線上線下。這麼看來，京東方向是對的。

電商開始玩新零售了。

京東花了這麼大的精力、時間來建立自己的物流體系，無疑是最正確的選擇，盈利是遲早的事，現在好多大型電商平臺都在爭相效仿，也在走這條路線。而且京東前段時間又公佈攬收同城件的訊息，如果價格合理，這對於通達系來說，無疑會形成巨大的衝擊，四通一達都在逐步蠶食著物流方面的業務，三到五年內，中國的物流市場會徹底的大洗牌，那個時候，阿里可能就會著手進入快遞行業了。