1、加拿大卡車抗議圍堵首都是怎麼回事？

今年初加拿大因為奧密克戎變異引發新一輪疫情高潮，政府為此收緊了疫情應對措施，側重點是強化疫苗通行證管理，不管出入境還是進出公共場所，沒有疫苗通行證幾乎寸步難行。這就造成一個問題，就是加拿大商品和物資供應嚴重依賴從境外輸入，主要是透過集卡，就算海運也要透過集卡轉運，尤其是頻繁往來加美邊境的集卡對供應保障格外重要，最新的限制措施讓大量美國、加拿大集卡司機被“卡死”，導致整個物流業從碼頭到倉儲全都大塞車，在這種情況下集卡司機從1月初開始在網上串聯，準備去渥太華請願，要求放寬疫苗通行證限制，給物流業一條活路。1月9日第一批自稱“自由車隊”的集卡從離渥太華幾千公里的溫哥華出發，1月29日第一批卡車抵達渥太華市區，到今天已經進入第二週，渥太華警方統計“圍城”卡車已經有418輛之多，而且全國各地都有響應。

最初卡車司機的動機比較單純，要求也只針對疫苗通行證，但現在他們的口號基本上變成反對一切防疫限制措施，而且連“打倒杜魯多”的口號都喊出來，這是因為疫情、尤其疫情應對措施曠日持久，加拿大人普遍感到疲憊厭倦，民調顯示，儘管大多數加拿大人並不贊同示威司機擾民的方式，但對他們抗議內容本身同情的人還是比較多的。此外，因為有卡車司機出頭，加拿大從極右到極左，對現狀，包括杜魯多執政的現狀和防疫措施持續的現狀不滿的人都聚攏到了一起，實際上這些喊著支援卡車司機的人之間除了都不滿現實，並沒有太多共同語言。

2、加拿大政府應對是不是受到批評？現狀如何？

許多加拿大觀察家對政府的應對提出批評。他們指出一開始市政當局草率地將卡車引導市區東部一座公園，劃了個“紅區”允許他們安營紮寨，初衷是把麻煩圈在指定區域，結果卻輕易讓麻煩根源進入市中心而且長期滯留，結果市民越來越不滿，卡車司機又趕不走。隨著市民抱怨增加，市政府第一時間想到的是聘請專業公關公司搞公關，而不是想辦法平息麻煩很多，等到2月6日再來宣佈緊急狀態，想加強治安，已經為時過晚，想讓拖車把司機故意弄來堵路的卡車拖走，拖車公司裝聽不見，因為他們和卡車司機的工會有聯絡，想靠開罰單把司機嚇跑，司機背後有馬斯克和比特幣圈撐腰，捐款源源不斷，想強行驅趕，一來警力不夠，二來司機把自己子女帶到車上當肉盾，渥太華警察局副局長派人調查，發現每四輛圍城集卡上就有一個司機未成年子女。

杜魯多的對策是他慣用的“不粘鍋”式：既不肯讓步，也不肯動手，更不肯談判，希望借一個拖字訣讓省、市兩級先忍不住跳出來背黑鍋，這樣他既可解決麻煩又無需冒險自己動手。照目前情況看會拖很久。

3、事態正蔓延到國際上，您覺得英國會是重災區麼？

雖然英國和加拿大關係密切，但我不這麼認為，因為卡車圍城的根源是疫情應對過緊，而英國是過鬆，而且約翰遜醜聞纏身，債多不愁，也不怕再來個卡車鬧事。受影響最大的會是美國，因為事態起因就和美華人有關，而且美國有許多一肚子不滿的反疫苗論者正等著借題發揮，這些天從特朗普往下，很多美國右翼政要名人在聲援加拿大卡車司機，想在美國複製加拿大的事，而且別忘了今年是美國中期選舉年。除了美國，澳洲和紐西蘭的動向也值得關注，因為在西方國家中這兩個國家疫情限制措施最嚴厲，公眾的疲倦感也最強烈，加拿大卡車司機的做法容易引發共鳴。

在剛剛過去的這一週裡，美國新冠確診，有一天超過了100萬，有一天超過了90萬，有一天超過80萬。

截止目前呢，全美新冠確診已經是6100萬了，也就是差不多每六個人裡面就有一個是確診的。

那在這種情況下，美國的普通老百姓是每天戰戰兢兢的躲在家裡不敢出門呢，還是瀟瀟灑灑地放飛自我呢？

來勢洶洶的這個奧密克戎完全阻止不了大家溜冰娛樂的這種決心，小小的蜜蜂溜冰場裡戴口罩的差不多也就1/4吧。商場的生意也是一如既往的繁華，物品沒有太明顯的短缺，客流量也跟以前差不多，堂食也照常開。

估計你現在找個美華人問問，你知道美國現在每天新增多少病例嗎？他們壓根兒都不知道，因為他們根本就不關心，對他們來講就是個數字。

我覺得現在很多的美華人就像我們家後院兒這兩隻狐狸一樣，每天先確定吃飽飯，沒有失業的就工作一會兒，失了業的就找個地曬曬太陽，一天就這麼過去了，自己各感覺日子過得還挺好。

現在國際局面不穩定，我覺得都是金錢惹的禍。

瘦死的駱駝比馬大，何況美加不是駱駝，而是巨獸。

他們會不斷挑起各種矛盾，為自己尋求更多利息。他們的仰仗的就是他的軍事力量，和部署多年的眼線，間諜，特工。

最後，壓死他的最後一根稻草應該是

龍戰於野，其血玄黃。