做為一名正在為生活奔波的司機，只能說這行我不會讓下一代再幹這個了。其中的辛酸真的沒法說，沒點固定的業務，還是不要買車了。雖說哪行都不好乾，不搞車最起碼不要操堪比販毒的心

大貨車司機真辛苦，不超載不掙錢，超載了交警，城管，超限站，到處罰款扣分。為了養家四處奔波太難了。其中的心酸只有司機自己知道 。

辛苦。那有不辛苦的？大貨車司機多數要跑長途，自然辛苦了。

我不會開車。握過小轎車方向盤，開起來是比較輕鬆，卡車的方向盤比較重。跑長途的為什麼要兩到三人輪著開，手握方向盤轉來轉去手臂就很累，裝的越多越累。

有回從廣州到鄭州出差。坐在臥鋪卡座裡的鄰位子，就是鄭州的卡車司機，還有一個還是女生。這女生和另一個青年是一對新婚夫婦。

卡車司機甲說：“我們4個是親戚，哥哥和我，嫂子和她的弟，我們都是跑長途的大車司機。

是從鄭州拉貨去廣州，車在廣州廠裡，我們坐火車回去，再開第二輛車去廣州。車是我們自己的車。

哥哥和嫂子新婚半個月，有票貨也得出來跑，因貨物緊張，我們都沒時間在廣州玩玩。”

我問：“收入怎麼樣？跑車很辛苦嗎？”

女生弟弟說：“中，那有不辛苦。我父親和他們父親都有腸胃病，吃飯沒有鐘點，時飽時飢，經常胃疼。還有就是風溼病，坐骨神經，腰脊椎突出，50歲就跑不了車了。”

女孩瞌睡中醒來說：“收入還好，每年拉的貨多少，貨物危險程度決定收入。收入多，還是有人不願意做，我們是兩代人跑車了，都知道這行的苦。

雖然苦，也有快樂的一面，跑過許多城市和鄉村，旅遊景點很多都去過，各地的美食也吃了不少。等我那天生小孩了，就不再跑了。”

“不好意思，你們怎麼認識，怎麼結婚的？”

大哥看了一眼嬌妻，倆人的目光閃電了，大哥害羞的說：“我們父母原是一個廠裡的，住在單位分的房，我們是鄰居，是從小一起長大的。突然一天發現我們長大了，經鄉里鄉親的說合，我們走到了一起。”

我說：“恭賀兩位新婚之喜，白頭偕老。”

已經很長。卡車司機一路奔波，吃飯睡覺都沒有規律，身疲力竭。等待，排隊，過閘也有許多辛酸。停車被偷油，偷貨，大車行駛中，有飛賊上車卸貨，攔路搶劫。跑一路要正常駕駛，要防盜，要鬥智鬥勇。

在此謹向奔駛在路上的司機們致敬！

大貨車司機辛苦嗎？

辛苦！辛苦！辛苦！

為了生活，不分晝夜，長年奔波在外。

一心為了家庭，十分操心，百般無奈，千辛萬苦！

為了多賺一點錢，跑千條高速，四海為家，風裡來雨裡去，暢通無阻。

出門在外，你擔心家裡，家裡人更擔心你的安全。

辛苦，肯定辛苦。我看網友們回答的很詳細，我不再重複了。這問題問的，各行各業都是靠自己辛苦努力的工作才能換來財富。如果一個人想輕鬆的掙到錢，他只能幹違法亂紀的勾當，或者幹著打擦邊球的灰色產業。引用一個小品的一句話，勞動的人是最美麗的。不要問某個行業和哪個職業辛苦不辛苦，我們都是辛苦努力的在工作。

一點都不辛苦，開著幾十萬的車，一個月幾萬塊錢的收入，油價才2塊錢多一升最高3塊錢多一升，路上很少有交警，路政查車，罰款機乎沒有，運費高結款有保障，高速基本免費。我在美國開卡車。

肯定辛苦，熬夜開大車，就怕因為延誤了運費收不到，還有就是路上開車也要高度集中注意力，因為大貨車車速比較快，如果不能及時反映，很容易發生慘劇。不過收入確實不錯，每年幾十個W應該是沒問題的，利潤永遠是於風險和付出共存的，所以想做任何的行業，都要有付出的準備，如果怕辛苦還是選擇其他的行業，其實不管那個行業都需要我們付出辛勤的勞作才能有更好的收穫

大貨車司機非常辛苦！我們公司是鋼鐵企業，內有車隊，共有80臺車輛。

我們的車輛都是載重量40噸的斯太爾王半掛車。主要工作是運輸鋼材和鋼坯，廢鋼。一車一人，上午提成品或鋼坯，傍晚發車，第二天早上運輸廢鋼回公司。每天24小時輪流轉，平均一個來回要跑1000多公里，除了傍晚發車前在車隊吃飯外，基本都在路上吃飯。

按照交通安全法規定，嚴禁疲勞駕駛，凌晨兩點必須在高速公路服務區休息。

由於長期跑車，很多司機都有胃病，頸椎病或頸間盤突出的症狀。

除了春節和國家法定節假日可以和家人團聚，平時出車更本沒時間和愛人，孩子在一起吃個飯。

所以，公司領導也非常理解他們，只要司機們在車隊，儘量讓他們休息好，改善伙食，讓他們感受企業的關愛和溫暖。

如果誰說司機們快活，掙錢多，那就太片面了。他們掙得是辛苦錢，掙得多也是用汗水和勤勞所得。

只要司機們一路順風，注意交通安全，保重身體，比什麼都好。

貨車司機現在是最卑賤的職業！聽我慢慢道來。

一 ，風裡去雨裡來爬坡上山走雲貴川藏非常辛苦，大家應該記得有一對夫妻缺氧而死。

二，現在有些廠的門崗看到司機跟大爺似的，呵斥司機你還不敢還嘴只能陪著笑臉低聲下氣停在他指定的位置。

三，裝卸工的壞！裝卸工裝車時伸手向你要煙錢、茶水錢、降溫費、你不給故意給你使壞，不是把貨給你弄壞就是故意給你少裝貨。我在鄭州拉飼料去濟源就遇到這樣的事，裝卸工問我要好處費我沒搭理他們，他們說不給可別後悔，我一聽不對頭趕緊去找業務員，因為我拉的這批貨是給他自己家的鴨子吃的飼料，業務員走到車前警告他們說這是自己人不能要錢。和我同時裝車的那位就沒有這麼幸運了，他看我沒給好處費他也沒給，我倆聊的投機就互相加了微信。下午我問他的時候他正在委屈的哭，他沒有給裝卸工好處費被裝卸工少裝了一袋小豬飼料價值八百多，而他的運費才六百，也就是說辛辛苦苦跑這一趟沒掙錢還得賠上幾百塊錢。

四，路上遇到有關部門司機哪個不是戰戰兢兢，如履薄冰？即使不超重也是陪盡笑臉期望別找到點毛病罰款扣分。

五，現在有些地方規定大貨車必須靠右行駛，我認為這是反人類規定！大貨車靠右行駛沒問題但有問題的是右道右邊是什麼？是非機動車道和人行道混雜道，這就大大增加了事故的發生率！眾所周知大貨車的盲區非常大，按這規定是不是極容易和非機動車和行人發生剮蹭導致事故的發生？

所以我說貨車司機現在是最卑賤的職業。這是本人作為貨車司機的一點淺見，望大家點評賜教！

辛苦呀。一出去就是幾個月，沒白天沒黑夜，在路上要看交警路政的心情，到了地方還要看貨主的臉色，運費也不高還要強這幹，賺點錢還不知道是誰的，幾個月不回家老婆孩子都不知道是誰的。你說辛苦不辛苦。

我給你講個故事吧。

在一次交通交警聯合治超工作中，有一輛大貨車司機在過磅時超限了。

汽車靠邊停好後，過來詢問後得知是200元扣3分的處理後。一個男人，順著牆壁蹲下去，哭了起來。

如果不是被生活逼得要崩潰，我想一個大男人也不會輕易落淚。所以在我心裡，大貨車司機不太容易。

大貨車司機辛苦，太辛苦了！一年到頭常年在路上奔波，基本沒有休息，精神高度集中，眼睛一睜就是手握方向盤，不超載賺不到錢，超載了到處被查，誰能理解貨車司機的辛苦？

辛苦是肯定的，身邊就有跑大車的朋友，他們常年在全國各地跑，哪裡有貨就往哪裡去，很多司機朋友都會落下職業病，而且這個職業也算是高風險職業吧，天天開個車在路上跑誰也不能保證就不會出事故，不是常有一句話說嗎，在路上跑你不去碰別人不代表別人不碰你啊。

現在很多都是夫妻兩人跑一個車，男女搭配幹活不累這句話用到這就不合適了，其實是因為男的跑一天車困了睡覺時要有人看油箱，大貨車的油箱加一次油都大幾千上萬元的費用，碰到偷油能給你抽乾，其次也是為了在跑車的過程中能多一雙眼睛看著安全，他們正常吃住都在車上帶上家屬一起也能有人洗衣做飯相互有個照料。有次看新聞說有個小夥因為離異孩子無人照料於是就帶著孩子一起跑貨運，沒辦法要生存下去呢。我想只有幹過這個職業的人最有感觸

我開過一年的半掛車集卡車，一點也不辛苦，方向盤非常輕，跟開小車一樣的！送貨到地方了，車廂門開啟就去躺車裡睡覺！等貨卸完了就關好門回去

我就知道在上海榮慶物流開車的9*6鐵箱跑蘇州。浙江一代一天2.300公里不要裝卸去廠子提貨早上8.9點到到了地方停車休息下午人家給裝好貨開車回公司不要自己裝卸就打車廂門就是幹活了什麼活也不要幹也不用那運費找貨源。星期天不幹活一天開車4小時包吃住五險交著一個月9000多。這種活人家也不會辭職一直幹到退休駕駛證降級。這些人出去也幹不了外面的活。特別是高欄拉綠通

我在中通快運開掛車，剛承包了線路，路程365公里，單駕，談不上辛苦，只能說自己適合幹這個，收入還可以，不用跟人打交道（個人感覺人與人之間相處才是最累的），因人而異吧。