二十年後，要成為一線城市，肯定在目前的前十城中產生。前十城除了北上廣深，就是重慶，蘇州，成都，杭州，南京，武漢。目前重慶經濟總量（GDP）已超廣州，二十年內可超上海，成一線可以基本確定。成都，武漢，蘇州，杭州這幾城，考慮到目前華人口逐年減少，二十年內可能華人口會降到十億左右，可能會導致GDP增量緩慢，估計這幾城GDP在二十年內，也可能只能比現有廣州量稍多一點，能否評為一線，會有一些懸念。若按目前經濟總量（GDP）看，排在第六的蘇州和第七位的成都，還是有一定希望算作一線的，後面的杭州，武漢有些不能確定，至於南京和天津，經濟總量太小，基本和一線無緣。經濟總量（GDP）過小，去靠一線，會降低一線門檻。就象現在經常看到成都和杭州去靠一線一樣，經濟總量差廣州七八千億，這麼大的差距，不在一個重量級，若去靠一線，不是要降低一線門檻嗎？二十年後，能成一線的，大概是重慶，成都，蘇州。

現在的所謂一線城市北上廣深四座，其實差距很大，北上遠超廣深。

如果真要排一線城市，只有北上，廣深壓根算不上，只能算二線。

所以未來的一線城市，也只有北上，其他均為二線以下。

如果按廣深的標準，重慶、蘇州、成都、杭州、武漢、鄭州、瀋陽還有西安都有可能。

當然從瀋陽和西安的地理位置及目前發展現狀看，西安可能性大些。

一線城市不會增加，否則就不叫一線城市了，現在一線城市四座，應該永遠保持四座合理。

現在的一線城市大概以房價和GDP作為評價標準，就算某二線城市GDP規模達到一線城市水平，也不能算一線城市，同時房價也要跟上，二者同時跟上很難，就算二者都趕超一線，那被超城市應該下降為二線城市。

二十年後或許只有三座一線城市，比現在的四座一線城市還要減少一座城市。而且，在中西部地區不可能產生新的一線城市，只能是區域城市或者城市圈、城市群。

很多人一定會疑問，不是武漢最近幾年也是瞄準2000萬城市的規模定位，而成渝雙城城市圈還納入到了國家發展戰略高度。雖然，西安、鄭州、長沙等地難以集聚人口超級數量，可成渝和武漢還是具備這種潛力的。

可能很多人誤解了一線城市的要求，除了人口數量、經濟高度、全球地區，還會一個就是按照國際通用規則下的城市輻射。成渝上升到了國家戰略，可成渝之間的距離高達300公里，這種遠距離的合作模式只能是競爭大於合作模式。比如未來超速高鐵站（時速1500公里/小時以上）選在哪裡？成都的體育場館會吸引重慶居民前來運動嗎？這些顯然不是一個都市區的特徵，要想向一線城市那樣發揮集聚效應還遠遠不夠；武漢這個地理位置不錯，集聚人口的實力也較強，而湖北人口不到6000萬，如今差不多被省會武漢吸附了主要的資源。可武漢的國際化和全國性吸附能力不強，在加上內陸城市的人口規模帶來的環境治理也是一個難題，很難讓武漢脫穎而出站在全球城市的高度。

未來全球競爭主要集中在次國家中心城市的競爭，這不是國家級競爭、區域競爭、城市群競爭，而是都市區競爭，一種跨行政區域劃分的無縫隙輻射的都市區競爭。

上海一定會加快對周邊地區的全面融合和產業互補，實現資源共享、產業互補和通勤目標。那麼蘇州、嘉興和南通的一部分割槽域會納入到上海都市區，人口數量將超5000萬的規模目標；

北京都市區，一個以北京為核心向周邊全面發展的都市區規劃會形成，北三縣納入其中是不爭的事實，而天津也會有一部分地區納入其中。這樣的都市區規模或將超4000萬；

那麼第三個一線城市會是哪裡？深圳都市區以50公里的半徑為核心進行全面輻射，包括了惠州、東莞的部分地區；而廣佛同城也已經基本形成，南沙和東莞的虎門和深圳的機場北也是會快速融合在一起。這片面積僅1.6萬平方公里（跟北京或杭州面積相當）人口數量超7000萬的珠江東岸會形成一個城市，三個或四個核心區，從廣佛同城、港深同城走向廣深同城。這就是融合後的第三座一線城市。

未來20年，甚至30年時間裡，也很難在中西部地區發展一二座具有全球戰略性的一線城市，而北上廣深將是別無二選的一線城市或全球城市，廣深更是以融合的方式出現，成為了北京都市區、上海都市區和廣深都市區三大超級巨無霸。更是可以傲視全球！

2020.12.31中國城市規劃設計院，住建部的管轄單位釋出，成都已經從新一線城市脫穎而出成為標準的一線城市，這可不是野雞榜，屬於權威單位。二十年後，重慶，武漢，杭州，西安，南京，鄭州都會成為一線城市，也就是說，二十年後將有十個一線城市和很多新一線或者二線城市出現。

至少20座一線城市，現在是農村，小城市的人口不斷的往大中城市集中，再過二十年，農村，小城市基本上也就沒有多少人了，各地集中發展的中大城市中，有相當一部分會成為一線城市！！

所謂一線城市至少有某些方面領先大部分城市，並能代表國家在國際上競爭，二十年後預估北京，上海，深圳，廣州繼續站在國家最前沿，成都，西安，重慶站在一帶一路及對西開放的最前沿，南京，杭州，武漢也佔有重要地位，所以預估二十年後的一線城市有，北京，上海，深圳，廣州，成都，西安，重慶，武漢，南京，杭州十大城市！

說實在的，20年以後說增加幾個一線城市，我說不上，無法判斷。我可以確定的是人員流動應該比較大。體現在以下五個地方，第一，雄安新區，像雨後的春筍，大量人員湧入雄安新區，有北京相關單位分流/大企業/高階製造業/各大高科技產業/重點研究中心等到雄安新區落戶。第二，由於港珠澳大橋的通車，深圳/香港/澳門/珠海四個片區是經濟/貿易/金融中心己聯成一片，四片區人員來往頻繁，為了更好的管理，久而久之，是否會建立"專屬自治區”。第三，新疆也是今後開發的熱點。油氣資源佔全國的1/3。巴基斯坦的瓜達爾港至中國的鐵路及管道經過新疆，一帶一路連線中歐班列的主要幹線。所以，新疆需要大量的開發建設和人力投入。第四，由於北韓的逐步開放搞國家建設，吉林省靠近北韓的延邊北韓族自治區，也是今後開發的重點，為了縮短與北韓客戶和北韓人來中國購物的方便，到時延邊會聚集大量的企業/製造業/加工業服務行業等。第五，國內為一帶一路常年提供物資的製造/加工/產生的地區。會保持穩中發展，人員相對穩定。

我認為，20年以後，應該是一帶一路發展中最繁忙的時期，多幾個大城市並不重要，重要的是經濟再向前發展，才能保證提供中國發展和人民日益增長的需求。

這很難說，凡事都在變，如何變，誰都難定準。而且定一線城市標準也會變，說不定什麼時候規則標準一改，那就不同了。但有一點是肯定的，正常之下，二十年內城鎮化率會越來越高。錢鍾書在圍城裡有一句名言：城外的想入城內，城內的想岀城外。現在朝流是城外入城內，說不準什麼時候又時興城內的跑出城外了。

中國原是傳統的農業經濟為主，而今以工業化，現代化，商業化，城鎮化過渡，必然會使大量人員從工從商而棄農入城。就國家層面，全華人口有條件有能力有夢想目標的會向全國被認為最好城市靠攏集結，所以引發了北上廣深城市人口暴漲，而形成特大城市或超一線城市。如果標準不改，一線城市必越來多。在地方省區方面，必會以省會首府或發達城市為中心，全省區的人會向之聚集靠攏。再下一層會以地級市聚集，縣則以縣城為中心而聚，鎮則以鎮而集，這是大勢所趨。因此，不少縣已成市。但廣大農民多還是入鎮入縣城的居多，到一線城市，省會的還很有限，那裡還很難適應沒有多少技能的農民，要大量農民集結一線城市，集了也守得住堅持得了。人員流動是應該，但應有計劃，能宏觀調控，不可一味盲目擴大城市規模，不然，造成決策失誤，人人都要埋單的。

二十年後，中國除北上廣深港珠澳以外，最少還將有三十座以上大城市跨入一線城市。

北上廣深港珠澳成武杭都將是世界級重量級知名大都市大都匯，將引領時代潮流，笑傲江湖。

這或許是一個容易引起爭論的話題，公說公有理，婆說婆有理，

那咱們今天就來好好聊上一聊，

仁者見仁，智者見智，談一談個人觀點，

溫故而知新，先從建國初期五十年代中期到六七十年代末期，這一代高峰出生的人口說起，

再過二十年這一代人將全部進入老齡社會。

這一代中華兒女生在新中國長在紅旗下，他們親歷了新中國從滿目瘡痍百廢待興中，走向世界，走向復興。親眼見證了新中國從弱到強從無到有，走向成功，走向輝煌。

放眼寰宇看世界，縱橫四海闖天下。

要說今朝哪家強，請看中國前十強！

好，閒話不多說，

先上一組資料，

這組資料的前十強省會城市，除北上廣深港珠澳以外，蘇州、天津、寧波、無錫、佛山、泉州、南通、寧波、東莞、廈門、青島、大連、昆明、（重慶主城）（以及中國百強縣級市的前二十強，“合縱連橫”）、大同、秦皇島、西安、貴陽、瀋陽、哈爾濱、南寧，特別是GDP總量前10強的省會城市，成都、杭州、武漢、南京、長沙、鄭州、濟南、福州、合肥，二十年後，這10強省會城市都將是新一線最強有力的競爭者，都將昂首闊步邁入發達國家行列，都將強勢崛起，屹立東方，傲視群雄。

再來看一組資料，這一組資料也能充分印證以上舉例並非空穴來風，

工業基礎是立國之本，經濟實力是強國之路，

上圖可以明顯看出，工業規模利潤率強大的10強省份（重慶除外），也是中國最強的10大省會城市。

這也基本排出了今後數十年，城市之星花落誰家，恆者恆強，不可憾動！

2020年是一個值得銘記的日子，他將載入史冊！

2020年中國國民生產總值首破百萬億元大關！相比2019年的GDP總量，增長了2.3%。可別小看了這2.3，這在世界主要發達國家經濟體，中國是唯一正增長的國家，是獨一無二的，是無可匹敵的存在！鋒芒畢露，無人能出其右！

這一份榮耀，高光時刻，中國前11強省份（北京），全部都能排進全球第二十五強行列。

2020年中國前六強省份都能排進全球20強豪華陣容。一省敵一國，廣東、江蘇快馬一鞭，經濟發展一日千里精彩紛呈，實力至上更加強大。中國這兩員猛將虎虎生威，一舉超越澳洲西班牙，排進全球第14第15強的高光巔峰。

二十年以後，中國經濟增長按正常速度執行（人民幣增值，收入大幅增長，購買力增強），人均GDP有一個質的飛躍，前15強省份基本邁入中等發達國家水平，前30強大城市（轄區）全部達到發達國家收入水平。此消彼長，保守估計，平均每年增長8～9％，到那時，中國的國民經濟生產總值將是現在老美的三倍，中國前十強省份都將強勢邁進全球前10強最發達國家隊伍行列，勇冠三軍勢不可擋所向披靡。

車輪滾滾，鐵龍騰飛，復興號風馳電掣，磁懸浮呼嘯而來，

中國前十強省份，前十強城市已有交待，不再贅述，

2020年前十強表現最為突出的當屬四川福建湖南安徽，安徽去年的GDP總量已經超越排名全球第25強的泰國，和比利時旗鼓相當不分上下，真是難能可貴啊！

更厲害的是四川省，在群山環抱的內陸地區，不靠江不靠海，在全球疫情擴散，在經濟環境大受影響的逆勢當中，四川經濟增長3.8％，高出全國平均水平1.5個百分點，在國內前八強的經濟大省經濟強省當中，表現最為搶眼最為突出，穩穩當當站在全國前六強的高位，昂首闊步邁入全球前20強，力壓瑞士和排名全球前20強的石油大亨沙烏地阿拉伯在伯仲之間，可喜可賀，值得慶祝！

四川在今後5到10年當中，完全有能力保六爭五，超過河南。2020年河南省生產總值為54997多億元，按可比價格計算，增長1.3%。

也就是說，上一年河南省GDP核算資料為54259多億元，河南省2020年全年GDP增量僅為738億元，而四川省全年GDP增量為1983億元，兩省的GDP差距明顯在縮小，二者之間高下立判，四川未來可期，

個人觀點，有不周多包涵！

二十年後，中國有六個一線城市，他們是北京上海深圳南京杭州廣州。而且這六個一線城市會全部進入世界城市前十五。