是在合，我們快的年底，慢的明年初，郵政都有很多國企的通病。背鍋的都是下面的。不敢擔責，制度太複雜。各種各種。

不管訊息是否屬實，這種民營快遞慌了的猜測實在可笑之極。

2者合一的十分能充分發揮優勢，還是變成更大一坨跟不上時代的央企也都是問號。

但是，再怎麼樣，郵政是不會垮的，舉個簡單例子。細心人經常看民營速遞使用的包裝就能看到一行字：

監製單位：國家郵政局

也就是說所有的民營速遞企業都是在中國郵政監管下的，郵老大永遠是老大。

說得不好聽點，光是承印這些包裝業務，都不知道能養活多少郵政系統的人。

更何況水漲船高，民營速遞繁榮，郵政就繁榮。真正懂得經營的不是自己親自下場子，而是會管理。

作為一個 在義烏從事快遞行業多年 有豐富的從業經驗 和心酸的虧損故事 大量的客戶積累 中通 韻達 圓通 國通 匯通 這些民營快遞通通幹了一遍 後來在郵政包裹業務局落腳 因個人原因離職 後來又在郵政EMS上班 現在合併又重回郵政寄遞體系的一個長期和各類電商客戶 以及各大快遞公司義烏管理層 站點老闆 市場黃牛打交道的營銷人員 就這個問題 談幾點看法

我把快遞分為3種模式 以順豐 京東為代表的 利潤模式 以通達係為代表的電商模式 和以郵政為代表的國營普惠模式 相對而言 客戶也分三種 以順豐為主的商務寄件型別 以通達係為主郵政為剛需的各大電商平臺賣家 和以政府服務為主的政府各大機關企事業單位 拋開順豐和郵政專營不談 就談電商市場

和各大快遞公司同行閒聊 有人戲稱 在義烏只有兩家快遞是不把我們放在眼裡的 一家是順豐 另外一家是郵政我揶揄了一下還有郵政EMS他們回了一句 管他郵政小包還是EMS 都是郵政我們也分不清 雖是戲謔 聽起來也有點尷尬 出去跑業務 人家總是會問郵政小包和郵政EMS的區別 總會不勝其煩的跟人解釋 郵政小包類似於一輛車的丐版 EMS是升級版 郵政小包贏在價格以輕泡百貨以及3公斤客戶為主 EMS貴在服務 以1公斤一下0.5公斤優質輕小件大客戶為主 我講的唾沫橫飛客戶聽的雲山霧罩 總之一句話搞不懂 郵政都那樣 簡單而言就是政出多門沒有基調 內耗嚴重 出了問題相互甩鍋 品牌美譽度下賤 沒有品牌凝聚力 市場佔有率下滑 服務提升不明顯 正是由於這些問題存在 郵政集團高層意識到問題的嚴重性 下大力氣 狠決心 大智慧 解決改變這些問題 人員的整編 機構的整合線路的最佳化 場地的裁撤 裝置的更新 都需要時間和智慧去融合 消化 才能提升

就目前郵政而言 根本就沒有精力去吞併民營快遞 哪怕就是強行吞併也沒有 那麼大的運能去消化 每天巨量的快遞運轉 不可能也不現實也不會 以義烏現在每天800萬的體量而言 郵政只有不足80萬票 會有相當大的提升空間 郵政會採取 鞏固大客戶 新增專線 比如郵政浙江省內件就走的相當好 提高泡貨價格 降低0.5以下輕小件資費 利用政策紅利 資源優勢引進開發一些超大型客戶 本人就在接觸洽談達成合作意向 每天發件總量5萬票以上的超大客戶 有6家

而就目前各大電商平臺客戶而言 對郵政而言就是 日均1000票以下的小客戶對郵政有需求 日均1000到5000的中型客戶對郵政有依賴 日均10000票以上的大客戶對郵政離不開 但在目前郵政的體制下 只會把郵政當配餐不會當主菜 不會把太多的放心件發給郵政 畢竟民營快遞價格優勢服務態度在那裡 話也說回來 就 匯通 圓通 申通 韻達 這種上半年乾死同行下半年害死客戶 淡季變態降價 旺季趁火打劫漲價 這種不正常的競爭策略 以及拼命剝削壓榨底層勞動力的生存模式 拋開郵政的人員穩定性 福利待遇不講 不用郵政動手 自己就垮了畢竟不是每個人都受得了這種長時間高強度賣命的工作的 何況底層員工命賣的還不值錢 甚至沒有錢 這種得不償失的事情是難長久的

ems自從郵政公司分開後未能成功上市；現在為了減少內部竟爭；內耗等進行資源整合；併成郵政寄遞事業部。ems是唯一一個從郵政大家庭分開又回去的企業。目前正在平穩度中；內部思想穩定；對其他私營快遞暫無影響

動什麼真格？先把我的明信片_3年前的到現在的還給我！就天津站郵政局所發展，就能看到你們想象不到的破敗，有些郵政局所都已改儲蓄所了，徹頭徹尾的向錢看。想發展要回到以前的繁榮景象？ 小不為？除非手機消失。現代化建設快，誰還寫信？我們的明信片只為了滿足集郵興趣，

從來不看好郵老大，郵老大已經從國營變成了家庭企業，看看裡面櫃檯的一個個細皮嫩肉的工作人員，活生生就像一個個高中生一樣，打情罵俏的，辦理業務叫他她們，人家一副愛搭不理的形象，這，這已經是飛速發展的資訊時代，競爭如此激烈的今天，竟然還有如此吊兒郎當的企業。後來在飯局裡認識的郵老大員工，才明白這郵老大牛B原因，人家員工都被郵老大老員工的家屬子女全包了，郵老大就是一個現代版的大鍋飯企業，除了手裡還有對快遞行業下達強行的行政指令權力，鄉村快遞和郵政儲蓄外，郵老大啥也不是！

郵政快遞行業，無論國企老大哥是否動真格，或民企小弟慌不慌，傳說怎麼講，我認為在這個行業充分體現了中國特色社會主義市場經濟的優越性。在郵政快遞行業，國企與私企各自發揮自身優勢，共同存在，共同發展。

國企郵政快遞的優勢在於以下二方面:一:歷史悠久，信益度高，歷史上最古老的官商就是郵差，治煉，食鹽，郵差在首位，最受民眾信賴，就是土匪也不傷害郵差。可見官郵地位有多高，就是現在仍有一些老人，寧願多走一段路也要到國企郵政網點。二國企郵政勢力雄厚，有全方位的海陸空投送能力。有全國星羅棋佈的鄉級以上網點，三:有條件好倉儲庫房，四:有一整套完善的収發制度。

私企郵政快遞也有自身優勢主要也是二個方面:一，上門服務収發件到顧客家門口，方便群眾，二，價格低，還可以協商優惠價格。經營靈活，只要是顧客說下違法，就能發件。

要說存在問題國企郵政的不足主要是企業內部，如人員過多，責任心不強，領導與職工收入差距太大等。私企快遞的存在問題比較複雜，如管理混亂，制度不建全，收件把關不嚴，給犯罪分子利用作案，交通事故不斷髮生。

總至:郵政快遞行業主流是朝健康方向發展的，不可能有大的變改，私企也不必驚慌，傳說嗎，幾天就沒有人再傳了，糾正不足之處，發展壯大是唯一出路。

郵政不管怎麼合併都擔負著“普遍服務”的重任，只有郵政能夠做到無論多偏遠都送達，這個是不講究賺不賺錢的。但是私企會有盲點，因為私企是要講究利益的。

不要像前面一個回覆一樣，郵寄服務和郵管服務傻傻分不清。

郵政合併是為了增加與私營快遞企業的競爭能力，這麼多年了郵政認識到了自己的不足，希望改變，這是好事，如果沒有了郵政，全部是私營快遞企業的天下，偏遠地方就有可能無法送達，就有失普遍服務的宗旨。

這種情況下，分家時EMS就不可能分到什麼固定資產，同樣的分家情況出現在中國移動從郵電局分離時一樣。移動當時那麼賺錢，除了移動業務固定資產這塊你是沒有的，反正移動會賺錢，以後慢慢自己置辦唄。

EMS可沒有移動公司有造血能力，沒有營業房，辦公場所就租嗎。從郵政那裡租可以便宜點，有些就得按市面價承租。而郵政不但有國家的補貼，還有計劃經濟時代郵電局時所購置的房產的租金收入。隨著競爭的激烈，和那些租間角落裡的便宜門面房，上面住人，下面收快遞，夫妻或幾個人就負責一片區域。成本是坐辦公室比送快遞人還多的EMS所無法解決的。時間久了，EMS就虧得要砸鍋賣鐵，問題是EMS沒有多少鍋和鐵可賣。

那就只有回到郵政，那裡還有國家補貼可拿，可以調整部分重疊的線路，節省開支。過去要給郵政的租金就不用了，現在是一家人了。呵呵，兩家聯手想壟斷快遞市場，聽說過了，就洗洗睡吧！

真心希望郵政改革動真格，快遞這個行業在中國發展迅速，民營企業快速成長，但作為國企的中國郵政卻落後了，希望中國郵政能作為國企參入市場競爭，在競爭中成長！