。它擁有2850mm的軸距，車身長度也達到了4878mm，寬度1925mm。尺寸看起來很難駕馭，事實上福特為其準備了360°全景影像系統，透過狹小的空間並非難事，女司機和新手不必望而卻步。
全新EDGE同時配備了帶有隨動轉向功能的LED前大燈，在轉向時能夠調節照射角度，彎道內側的霧燈也會隨之亮起，幫助改善視野。
停車應當是多數司機在駕駛這一尺寸SUV遇到的最大困難，而全新福特EDGE提供了支援縱向和橫向車位的泊車輔助功能，再加上360°全景影像，停車變成一件非常輕鬆且有趣的事情。不僅如此，全新福特EDGE新增的Park Me Out功能，還能夠幫助駕駛者從路邊的狹小車位駛出。
電動第三排便利性提升
全新EDGE的內飾設計沒有擺脫新Mondeo的設計思路，同行的Mondeo車主對全新EDGE的的按鍵佈局可謂駕輕就熟。全新福特EDGE的中控面板重新啟用了實體按鍵，作為一個守舊派，筆者用起來感覺方便多了。
10.1寸的數字儀表配合方向盤上的多功能按鍵，能夠控制車輛的一切設定。SYNC系統也升級至2代，響應速度大幅提升，對操作的響應毫無延遲。
除最低配車型外全新福特EDGE均配備了皮質座椅，全景天窗也覆蓋了全系車型中的五款。皮質座椅均提供駕駛席和副駕駛席10向電動調節，兩款尊銳型提供前排通風加熱功能以及第二排加熱功能。
空間方面全新福特EDGE的第二排可以調節靠背角度和座椅前後位置，如果不使用第三排，第二排乘客擁有十分寬敞的腿部空間。第二排的地面沒有高高隆起的地臺，中間乘客得到良好的照顧。
第二排座椅頂部的按鍵，可以將座椅一鍵摺疊，為第三排乘客留出較為寬敞的通道，上下車的便利性得到保證。由於可以自由調節第二排的位置，第三排乘客的腿部空間能夠得到保證，頭部與全兩排相同都有充裕的空間。
全新福特EDGE的第三排同樣可以調節前後位置，為後備箱留出足夠的空間。通過後備箱內的按鍵可以放到後兩排座椅，電動升起第三排座椅。這一配置略遜於Explorer的電動第三排，擔便利性得到了很大提升。為了保證車內的空間，全新福特EDGE的備胎掛在了車輛的底部，取用的便利性打了一些折扣。
2.7T動力充沛懸掛偏運動
全新福特EDGE提供兩款動力來源，2.0L EcoBoost發動機以及2.7L EcoBoost發動機。本次試駕的車型為2.7L版本，這臺V6渦輪增壓引擎首次裝備長安福特車型。其最大功率達到242kw@5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。全新福特EDGE的設計師將這臺發動機橫置在發動機艙內，匹配SelectShift6速手自一體變速箱，全系標配換擋撥片。官方給出的0-100km加速成績為7.5s，在這一級別的SUV中鮮有對手。
油門調校以穩重為主，與日系輕盈的感覺截然不同，但是並不會與你較勁，回彈力度適中。發動機的響應也並不激進，給人的感覺十分線性，動力在接近3000rpm時得到充分的釋放，車內會有十分明顯的加速感受。
變速箱對油門深踩的響應有些許的延遲，當然這是在D擋的情況下，換入S擋這一感覺會大幅減輕。對於一款SUV來說，手動模式以及換擋撥片並不十分必要，但是福特還是為全新EDGE裝備上了，如果你喜歡，EDGE也可以滿足你的駕駛慾望。
全新福特EDGE採用前麥弗遜後多連桿的懸掛組合，調校方面保留了豐富的路面反饋，表現更像一臺轎車而非SUV。車內能夠真切的感受到路面的情況，讓駕駛者能夠做出及時的應對，但是在惡劣路況下，乘客的舒適性就打了些許折扣。
車重與尺寸並沒有讓全新福特的EDGE的駕駛樂趣打上折扣，相反的它在彎道中也有著良好的支撐與反饋，方向盤的阻尼並不會過於沉重但保持了良好的指向性與回饋。在公路上，全新福特EDGE能夠帶來足夠的樂趣。
長途行駛時，ACC自適應巡航功能能夠自定義跟車車距，跟隨前車前進，將駕駛者的雙腳解放出來。在風擋底部安裝的警示訊號燈，能夠提示駕駛者距離過近，如果駕駛者未作出相應，系統能夠將車輛制動至停止以避免危險的發生。這能夠有效減少因為駕駛者走神而發生的事故。
關於四驅系統
全新福特EDGE配備了被稱作智慧AWD系統的適時四驅系統，能夠在前輪驅動和四輪驅動之間自動切換。全新福特EDGE並沒有像日系SUV那樣準備全地形反饋系統或是四驅鎖止按鍵，而是將全部的工作交給車輛完成，駕駛者無法介入車輛的四驅系統。
透過行車電腦，我們能夠觀察智慧AWD系統的工作狀態，公路行駛時，車輛更傾向於前輪驅動，急加速或是路面狀況不佳時車輛會採用四輪驅動。這套四驅系統配備了電子差速鎖，透過ESP系統對打滑車輪採取制動，從而將動力分配到擁有附著力的車輪。
顯然這一系統與多數緊湊級SUV相當，更多的傾向於穩定車身而非高強度越野。當然在相對平緩的非鋪裝路面或是野外行駛，全新福特EDGE自然能夠勝任。
傾向於公路的全能
經過幾次接觸，全新福特EDGE給人的感覺始終是武裝到牙齒，現在市面上能夠想到的車輛配置，在它身上你幾乎都能夠找到。它能夠給駕駛者提供足夠的便利性，能夠應對複雜路況，並且足夠安全。
它的底盤調校仍然傾向運動傾向公路駕駛。它在公路上能夠帶來豐富的樂趣，但在越野道路上，傳遞到車內的震動有些偏多。底盤高度以及四驅系統也無法滿足較高強度越野的需求
。它擁有2850mm的軸距，車身長度也達到了4878mm，寬度1925mm。尺寸看起來很難駕馭，事實上福特為其準備了360°全景影像系統，透過狹小的空間並非難事，女司機和新手不必望而卻步。
全新EDGE同時配備了帶有隨動轉向功能的LED前大燈，在轉向時能夠調節照射角度，彎道內側的霧燈也會隨之亮起，幫助改善視野。
停車應當是多數司機在駕駛這一尺寸SUV遇到的最大困難，而全新福特EDGE提供了支援縱向和橫向車位的泊車輔助功能，再加上360°全景影像，停車變成一件非常輕鬆且有趣的事情。不僅如此，全新福特EDGE新增的Park Me Out功能，還能夠幫助駕駛者從路邊的狹小車位駛出。
電動第三排便利性提升
全新EDGE的內飾設計沒有擺脫新Mondeo的設計思路，同行的Mondeo車主對全新EDGE的的按鍵佈局可謂駕輕就熟。全新福特EDGE的中控面板重新啟用了實體按鍵，作為一個守舊派，筆者用起來感覺方便多了。
10.1寸的數字儀表配合方向盤上的多功能按鍵，能夠控制車輛的一切設定。SYNC系統也升級至2代，響應速度大幅提升，對操作的響應毫無延遲。
除最低配車型外全新福特EDGE均配備了皮質座椅，全景天窗也覆蓋了全系車型中的五款。皮質座椅均提供駕駛席和副駕駛席10向電動調節，兩款尊銳型提供前排通風加熱功能以及第二排加熱功能。
空間方面全新福特EDGE的第二排可以調節靠背角度和座椅前後位置，如果不使用第三排，第二排乘客擁有十分寬敞的腿部空間。第二排的地面沒有高高隆起的地臺，中間乘客得到良好的照顧。
第二排座椅頂部的按鍵，可以將座椅一鍵摺疊，為第三排乘客留出較為寬敞的通道，上下車的便利性得到保證。由於可以自由調節第二排的位置，第三排乘客的腿部空間能夠得到保證，頭部與全兩排相同都有充裕的空間。
全新福特EDGE的第三排同樣可以調節前後位置，為後備箱留出足夠的空間。通過後備箱內的按鍵可以放到後兩排座椅，電動升起第三排座椅。這一配置略遜於Explorer的電動第三排，擔便利性得到了很大提升。為了保證車內的空間，全新福特EDGE的備胎掛在了車輛的底部，取用的便利性打了一些折扣。
2.7T動力充沛懸掛偏運動
全新福特EDGE提供兩款動力來源，2.0L EcoBoost發動機以及2.7L EcoBoost發動機。本次試駕的車型為2.7L版本，這臺V6渦輪增壓引擎首次裝備長安福特車型。其最大功率達到242kw@5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。全新福特EDGE的設計師將這臺發動機橫置在發動機艙內，匹配SelectShift6速手自一體變速箱，全系標配換擋撥片。官方給出的0-100km加速成績為7.5s，在這一級別的SUV中鮮有對手。
油門調校以穩重為主，與日系輕盈的感覺截然不同，但是並不會與你較勁，回彈力度適中。發動機的響應也並不激進，給人的感覺十分線性，動力在接近3000rpm時得到充分的釋放，車內會有十分明顯的加速感受。
變速箱對油門深踩的響應有些許的延遲，當然這是在D擋的情況下，換入S擋這一感覺會大幅減輕。對於一款SUV來說，手動模式以及換擋撥片並不十分必要，但是福特還是為全新EDGE裝備上了，如果你喜歡，EDGE也可以滿足你的駕駛慾望。
全新福特EDGE採用前麥弗遜後多連桿的懸掛組合，調校方面保留了豐富的路面反饋，表現更像一臺轎車而非SUV。車內能夠真切的感受到路面的情況，讓駕駛者能夠做出及時的應對，但是在惡劣路況下，乘客的舒適性就打了些許折扣。
車重與尺寸並沒有讓全新福特的EDGE的駕駛樂趣打上折扣，相反的它在彎道中也有著良好的支撐與反饋，方向盤的阻尼並不會過於沉重但保持了良好的指向性與回饋。在公路上，全新福特EDGE能夠帶來足夠的樂趣。
長途行駛時，ACC自適應巡航功能能夠自定義跟車車距，跟隨前車前進，將駕駛者的雙腳解放出來。在風擋底部安裝的警示訊號燈，能夠提示駕駛者距離過近，如果駕駛者未作出相應，系統能夠將車輛制動至停止以避免危險的發生。這能夠有效減少因為駕駛者走神而發生的事故。
關於四驅系統
全新福特EDGE配備了被稱作智慧AWD系統的適時四驅系統，能夠在前輪驅動和四輪驅動之間自動切換。全新福特EDGE並沒有像日系SUV那樣準備全地形反饋系統或是四驅鎖止按鍵，而是將全部的工作交給車輛完成，駕駛者無法介入車輛的四驅系統。
透過行車電腦，我們能夠觀察智慧AWD系統的工作狀態，公路行駛時，車輛更傾向於前輪驅動，急加速或是路面狀況不佳時車輛會採用四輪驅動。這套四驅系統配備了電子差速鎖，透過ESP系統對打滑車輪採取制動，從而將動力分配到擁有附著力的車輪。
顯然這一系統與多數緊湊級SUV相當，更多的傾向於穩定車身而非高強度越野。當然在相對平緩的非鋪裝路面或是野外行駛，全新福特EDGE自然能夠勝任。
傾向於公路的全能
經過幾次接觸，全新福特EDGE給人的感覺始終是武裝到牙齒，現在市面上能夠想到的車輛配置，在它身上你幾乎都能夠找到。它能夠給駕駛者提供足夠的便利性，能夠應對複雜路況，並且足夠安全。
它的底盤調校仍然傾向運動傾向公路駕駛。它在公路上能夠帶來豐富的樂趣，但在越野道路上，傳遞到車內的震動有些偏多。底盤高度以及四驅系統也無法滿足較高強度越野的需求