大力推新國標的專家，是不是有外國戶籍，是不是間諜。專家說為了安全，要一定有腳蹬，其實不應有的有了，應該有的後視鏡，轉向燈，剎車燈反而沒有，重量輕的車易翻，誰都懂，為什麼專家不懂呢？？？不論四輪車，或者兩輪車，以後都向電能發展，專家制約了電動車的發展，其心可疑。幾年後等國外製定了規則和專利之後再向國外買嗎？？？就象電信一樣3G，4G是美國的，中國向美國交的錢少嗎？？？5G現在是中國的，看看美國急得很，所以說電動車也一樣，國外發展了，有了專利，我們都要交專利錢，看評論的別以為和你無關，別東張西望，快點交錢。

搞新國標電動腳踏車的專家，他們騎電動車嗎？他們懂得電動腳踏車嗎？新國標的電動腳踏車他們騎過嗎？這些專家為什麼一直沒有個回覆？

你信不信，如果不是人來駕車。全部改種自動化控制。自動駕駛。包括汽車和電動腳踏車。 不超速，不闖紅燈。肯定是沒有交通事故發生的。這說明了什麼？這說明了出事故是認為駕駛造成的。是人的素養造成的。而跟車輛是沒有多大關係的。這點都不懂，還是專家嗎？還制定什麼國標呀？國標制定得再好。只要你闖紅燈，不受紀律，照樣出事故。

想開點吧，凡事都要一步步來。這次的新國標，比十年前那個好多了。新國標一出，再也沒有哪個城市敢隨意禁止使用電動車了，因為不管是正式牌還是臨時牌，總之我是合法上路了，且明確屬於非機動車，名正言順！至於腳蹬子，有就有唄沒壞處。25的速度，只要不是送外賣的，也是可以接受的（速度慢點，看看街景，也是一樂）。至於新國標中存在的某些不足之處，相信以後還會逐步改進的。

另外，別忘了這麼一個事實，絕大多數騎車人是在上下班時段騎車。而此時段騎車，即使不限速，絕大多數時候也不敢騎快（一般不超過25），因為人多車多路不寬。早晚高峰敢在車堆裡騎30以上的，大都是送餐的。所以，25碼實際上主要限制的是送餐、跑業務的。而送餐者、喜歡騎快的人，過渡期（北京還有兩年半）結束後可以走電動機車或燃油機車途徑，歸類為機動車，機動車道和非機動車道都可以走，只不過要接受更嚴格的交警和攝像頭的監管（包括交強險備著）。如今大家都認為應該管管眾多外賣員要錢不要命的騎車方式。怎麼管，這就是方法之一。

現在的問題是，老百姓這麼牽掛的訂新國標的專家到底是那些人？為什麼到現在還沒露個面，給個說法，或出來辯論一下。

人家制造的電動車充電80分鐘，可續行240公里，時速88裡，這才是真專家設計製造的真傢伙，回頭看看我們的電動車專家整天在研究腳蹬子，就這水平，還稱專家，給人家拎草鞋都不要，嫌太笨。

我們提倡以人為本，為什麼不去如何提高人的法律意識和安全行車，而是去限制車呢？請問磚家？究竟是人騎車還是車騎人？如果沒有安全意識，就是騎腳踏車也會闖紅燈。我認為一味去限制車速是治標不治本。

改革改開放幾十年社會進步國家富強人民安康，經濟總量發生了翻天覆地的變化，部分人富裕了，可大部分人只處於溫飽起跑線上，有的佔天時地利人和先富購買了大量的交通工貝，有的甚至腐朽混個偽磚家專門坑害百姓，其心可誅。

好運氣不是人人有的，老實巴交的百姓靠著掙血汗錢養家餬口，為圖上下班方便買了電動車，隨著幾十年電動車技術提高，行駛功能齊全安全可靠，偽磚家整個……標，害人害已想著突破白日做夢，你總有翻船的那一天，不是人民推翻你，而是你良心失衡，終將成為歷史的罪人。

我們也是納稅人有同等享受路權的權利，是誰撥脫了的自有公斷，全國道路到處在擴寬土地取之於民用之於民，偽磚家開歷史倒車，主路兩條100碼輔路兩條50碼有幾個機動車！

新國標電動車標準，制定的理由是什麼，拿出來公佈，我認為，笫一電池，電機，速度，行程，車身的結構，使用的安全，方便等綜合考慮。

電動車節能環保、低速安全、經濟實用、方便快捷，其各項效能日漸成熟，。提倡使用、而不是打壓電動車，不僅能大大緩解汽車驟增帶來的交通擁堵，而且還能減少汽車尾氣排放帶來的城市大氣汙染。