如今的中國已經變得越來越強大，尤其是在交通運輸方面。中國的許多建設工程都讓世界上的其他國家為之震撼！拿破崙曾說：“中國是頭沉睡的獅子，當她醒來的時候，世界都會為之顫抖”。而如今的中國，世界正在為之顫抖！

目前中國在建的這個最大的國際機場位於北京和河北之間，名字還沒有確定，不過網友們暫時稱它為北京大興國際機場或者北京第二國際機場。它將是世界上最大的機場，就連美國的所有機場都無法和這個機場比擬，計劃於2019年竣工。

該機場是一項世界矚目的奇蹟工程，被外媒讚譽為：新世界七大奇蹟之首！

那麼該機場到底有哪些讓人為之震驚的地方呢？我們一起來看看！

第一，它是一個軍民兩用的機場，該機場竣工之後軍機就可以從這兒起飛，並且也利於部隊的匯合；同時也十分的便於老百姓的出行；

第二，該機場預計建設的耗資約為800億元，800億這是什麼概念？

第三，該機場將建設客機坪，貨機坪和維修機坪共計188個，航站樓為70萬平方米，主樓可以滿足超過7200萬人次的使用需求；

第四， 預計2040年，該機場將有1億人次的客流吞吐量，80萬架次的飛機起降量，這將是一項超級龐大的工程！

如今的中國實力越來越強大，作為一名中醫人大貓感到非常慶幸，我們的國家也會發展的越來越好！

中國在建的最大的機場是北京新機場，即北京大興國際機場。

從北京新機場來看，有些城市的自命不凡自以為是是何其之可笑！

比如廣州，整天自封自己是一線城市，可是除了白雲機場，那個所謂的第二機場，在不斷產生的不同版本中穿梭。今天南沙機場是第二機場，明天佛山機場，後天廣州第二機場建到雲浮！沒幾天，廣州第二機場又說建到增城正國。

廣州這種吹牛吹水，版本不同，吹來吹去又十年，反正不斷有題材吹嘛。

真正的一線核心城市，上海兩大機場早就建好，並且投入執行。北京第二機場也很快建好。武漢第二機場武漢鄂州國際機場也已經開工建設。就算是成都，第二個國際機場天府國際機場也已經全面開工。

廣州這個所謂的一線城市，笑話從來就是不缺的。

對，還有那座所謂的恆大專業足球場，建好了嗎？開始賣票了嗎？要知道恆大總部都已經搬離廣州了！

還有那個所謂的廣州交通大學，吹了一年又一年，吹出來快十年了，教育部通知驗收了嗎。影子有了嗎？

現在亟待發展的，已不再是交通……要想富，先修路的時代，已經過去。現在更多的是要關注實業的健康發展。機場再修十座又能怎樣？能提升經濟整體活力嗎？

成都天府國際機場為中國目前在建最大國際機場。距離成都市中心50公里左右。位於簡陽市，機場等級4F最高等級，可起降空客A380世界最大機型。機場分近期規劃和遠期規劃實施，近期建造兩座航站樓，三條跑道——投資約700億人民幣。天府國際機場的建設加強並鞏固了成都航空第四城的地位，同時天府國際機場的建設也使得成渝機場群作為中國第四大機場群的地位得以落實！

北京新機場不僅是中國最大的機場，還是世界上最大、最雄偉的機場。

北京新機場將成為目前世界上最大的機場，旅客吞吐量最大能每年1.3億人次，還有約550萬噸的物流運輸產業配套。

目前北京新機場T1航站樓內部，壯觀，夢幻，驚歎……堪比外星人基地。它的面積達18萬平米，相當於25個足球場加到一起。

北京新機場還是中國規模最大空地一體化交通樞紐，服務北京、天津、廊坊、保定、衡水與雄安新區，集高鐵、城際、地鐵為一體。新機場航站樓首次採用雙層出發雙層到達設計。周圍有四條高速環繞，地下設有高鐵、地鐵、城際鐵路等6條鐵路線。

這座大型國際樞紐機場，給中國航空市場帶來了巨大增量。這不僅會直接影響京津冀，重構國內市場競爭格局，影響的波幅甚至還會擴充套件至全球。

該機場是一項世界矚目的奇蹟工程，被外媒讚譽為：新世界七大奇蹟之首！

中國現在最大的在建的機場應該還是北京新機場吧。個人意見，中國建機場不應該總是建大機場，而應該建更多的機場，越多越方便，這一點要像美國佬學習，上次看到報道有人說美國佬有一萬三千多個機場，有五千多個可以私人飛機民用，而且基本都是免費使用，停機費每月也只需幾百元，也不知是真是假？而中國有大概兩千多個縣，市，相比美國那麼多機場，那麼中國平均每個縣，市建兩個或三個機場也不算多呀？所以建機場不必圖大，機場太大進機場拿票安檢走路找飛機用時太長，說難聽點找個廁所都跑好遠，累個半死，所以每次坐飛機都感覺好累，太浪費時間，因為這一點很多人有條件有機會都不願坐飛機，中國現在建機場應該圖多，多建中型小型機場，機場一多，坐飛機也方便了，中小型機場拿票，安檢，找飛機，找廁所，都方便，用時短，時間快，利用率也高了，其實中國高鐵不必發展過剩，高鐵過多過剩成本高佔地多太浪費，最主要是強行低價徵地，害苦農民害苦老百姓還永久浪費土地，造高架橋造水面橋造遂道太浪費資源太浪費錢了，中國還是多建中小型機場好，到戰時也是有益處的！

可能是成都的第二機場吧（簡陽市），它對中國的西南和西北地區，以及沿的北上廣深和各省的中城市，都有舉重輕足的作用吧。也許對亞太地區瞭解中國，以及瞭解四川___天府之國___能貓故鄉___香格里拉旅遊勝地有作重要作用。

目前中國最大的在建機場在北京，北京大興國際機場，雖然已經建成，但是她仍在擴建。未來會給城市建設帶來得影響，主要體現在以下幾個方面：第一，帶動周邊的發展。

地理位置上看，大興機場的建設可以帶動周邊配套設施建設，推動南部地區轉型升級，促進北京南北平衡發展，為中心城功能和人口疏解提供空間。另外，大興機場的建設和發展，也會形成以大興機場為核心節點，以高鐵，高速公路，地鐵為補充，輻射周邊的交通網路體系。

目前中國有三大機場群，京津冀，長三角，珠三角機場群。以前由於首都機場運力不足，嚴重地影響了京津冀地區的發展，而大興機場的建成，將補充運力不足問題，並且圍繞機場產生的物流運輸，人才交流乃至航空城建設，都會成為城市發展的強大勢能，會進一步拉動經濟，成為國家發展的新的動力。

大興國際機場的建成和拓展，會進一步擴大旅客吞吐量，也為推動國際間往來，尤其是落實北京作為國際交往的中心樞紐地位，為中國一帶一路政策的落實作出重要貢獻。

首都機場首期徵地總面積約3031.9公頃。

其中11個 村莊將因為噪聲超 過80分貝而搬遷，還有北 京48個村莊、學校和衛生院將採取噪聲治理措施。

是建設在北京市大興區與河北省廊坊市廣陽區之間的的超大型國際航空綜合交通樞紐。

該機場主體工程佔地多在北京境內，是繼首都國際機場、南苑機場（將搬遷）後的第三個客運機場，70萬平米航站樓，客機近機位92個，計劃於2019年年底建成。

2016年，新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計並將陸續開工，新機場T1航站區建築群總面積143萬平方米，航站樓主體103萬平方米，分為三個標段，總工期1218個日曆天，計劃於2019年7月15日交付。

機場能給城市副中心建設帶來什麼機遇

站在國際戰略高度，能 在某個城市 修建機場，那未來的經濟戰略意義 太重要了。設想一下， 那些著名的國際投資商，願意為一個還必須轉汽車、轉火車才能到達的城市去勞神費力考察投資？即使是國內的投資商，也會嫌棄沒有機場的城市對未來的多次往返帶來的不便。還有，國家領導人的視察、督導都會對一個城市的發展起到重大作用，但若沒有機場，無疑對國家領導人來視察設定了障礙，對爭取多撥款，當然不利。所以，若能修建機場，那是城市投資“軟實力”和國際地位的極大提升，即使機場本身不賺錢甚至虧損一點，但帶來的長遠機遇就太多了。

繼北京大興機場建成開通運營以後，目前國內在建機場中，無論是規模之大，還是投資金額，以及佔地面積都非成都天府機場莫屬了。

天府機場位於離成都50公里之外的簡陽市蘆葭鎮，預計2021年建成執行，天府機場是標準的4F級國際機場，全稱命名為“成都天府國際機場”。

成都天府國際機場總投資近800多億人民幣，擁有兩座航站樓，航站樓構型取意具有成都特色的“太陽神鳥”。航站區內四座單元式航站樓猶如四隻馱日飛翔的神鳥。寓意著古蜀文明在成都這片神奇土地上歷經三千餘年的延續、傳承和生長，成都新機場以獨有自信高昂的姿態面向世界騰飛。航站樓建築面積60萬平方米，遠期規劃98萬平方米。停機坪總泊位246架，由3條分別長度為4000米、3800米、3200米的跑道組成。年吞吐量4000萬人次，遠期滿足9000萬人次需求；貨物吞吐量70萬噸，遠期150萬噸。設計起降量32萬架次。

天府國際機場在綠色環保、人文文化、科技創新上下足了功夫。垂直化的交通設計配套，設有高鐵站、地鐵站、汽車客運站等完善的交通網路。運營後接通成都地鐵18號線。高鐵可以透過成都、資陽、自貢和內江週轉西南全境，在一定程度上全力滿足旅客出行的便捷與服務要求。

成都天府國際機場的落成，標誌著成都繼上海、北京後成為，國內第三個擁有雙機場的城市。大大提升城市品味和形象的同時，也增大成都在國際城市的影響力。進一步的奠定成都做為國家中心城市不可撼動的位置。對於鞏固和強化成都的交通樞紐地位，推動成渝經濟區發展、加快天府新區開發建設、加快四川對外開放程序，以及實施“三大發展戰略”，推進“兩個跨越”具有重要的支撐意義。

期待成都天府國際機場的早日落成，給成都乃至西南的經濟又一次騰飛的機會！

大興和天府並列第一吧，一個是建築第一，一個是佔地第一，這張圖是馬上開通的天府機場，旁邊是簡陽市，對比一下有多恐怖