現在還不明確，抓緊時間去機車駕校考個D或E駕照，或已有汽車駕照去增駕D或E駕照。這樣自己先準備好了就可應百變，藝不壓身，自己多掌握一門技術終生別人是拿不走的，是你自己的。社會事務的發展變化是人們難以預料的，關鍵是你能適應，就須要你有戰略眼光。有戰略眼光的人和有準備的人也是最能成功的人。

如果到明年的四月嚴格執行電動車新規定的話，超標的大功率電動車機會明確為機車範圍。

機車就必須按照機動車管理，機動車牌照上去，同時駕駛人的駕照必須有D或者E的準駕車型。如果無證駕駛，就會被拘留十五天，電動機車沒牌照的還會被扣車。如果只有汽車的準駕車型查到駕駛機車，按照與準駕車型不符一次記滿十二分。

到時候看各地執行的嚴不嚴。

電動車新國標明確規定，電動車分為電動腳踏車和電動機車。電動機車包括輕便電動機車。依照規定，超標電動車肯定是屬於機動車。根據過渡時期的政策，超標電動車可以登記備案，然後去上牌照。這正說明你的車輛可以合法上路。但是你騎行必須要考駕駛證。就是現行的兩輪機車駕駛證DE。而符合標準的電動腳踏車，需要上牌照就可以了。這樣的話，交通部門就可以更好的管理。由於每個省份自治區有一定的自由裁量權，具體情況的執行可能不一致。

首先明確一點：電摩一直都算機動車。

如果有人跟你說不是，那隻能說明他沒出過事故，交警對電摩從來也是按機動車標準來的，所以保險起見建議你去考個E，這樣你騎出去最起碼不是無證駕駛（無證駕駛機動車罰款+拘留）。

至於上牌備案的事情是真是假還有待確認，如果屬實不想被扣車還是乖乖去辦理保險上牌。

超標電動腳踏車原則上講:屬於電動機車。

中國現有電動腳踏車兩億多輛正在使用，超標電動腳踏車達到90%，兩億輛超標電動腳踏車劃為機動車，一刀切不讓上道行駛是根本不可能的事。別的不提，這些超標的電動腳踏車劃為機動車，一下擁入機動車道，在機動車道上行駛，那種景相可以想像出機動車道的亂像，國家現在能讓超過電動自行上機動車道行駛嗎？不可能的事。

根據國家政策，讓超標的電動腳踏車在現有的基礎上從2019年1月1號到2022年1月1號，實行電動腳踏車使用過渡期。三年以後所有超標電動腳踏車全部淘汰報廢，如你再騎行上道路行駛就不一樣了，按無機動車駕駛證處理。在實行過渡期內踏騎電動腳踏車和現在一樣，你不違規，交警不會查你的，但要遵紀守法。

從2019年1月1號全國各地電動車銷售點全部銷售國標電動腳踏車，輕便電動機車和電動機車。

電動腳踏車市場要在三至五年內逐步完善、走向規範化，捋清頭緒。從電動車製造廠，銷售、車輛掛牌，電動機車駕駛證的考試，走向一條龍服務，像現在汽車銷售市場正規、有序。

電動腳踏車標準:必須具有腳踏騎行功能，整車整備質量不得超過55公斤(包括蓄電池)電池電壓不準超過48伏，電機功率不得超過400瓦，設計最高車速不得超過25公里。超過這一標準的叫電動機車了。

管理部門，你有感受到善良的市民，東打工，西掙錢，你們坐在空調房，講風涼話，你們也下來做下市民才講良心話，做好事，才是好父母官

國家今年版布的新的非機動車管理條例：對於超標電動車作了明確規定。電動腳踏車標準:必須具有腳踏騎行功能，整車整備質量不得超過55公斤(包括蓄電池)電池電壓不準超過48伏，電機功率不得超過400瓦，設計最高車速不得超過25公里。超過這一標準的叫電動機車了。根據國家政策，讓超標的電動腳踏車在現有的基礎上從2019年1月1號到2022年1月1號，實行電動腳踏車使用過渡期。三年以後所有超標電動腳踏車全部淘汰報廢，如你再騎行上道路行駛就不一樣了，按無機動車駕駛證處理。也就是說現在道路上行駛的90%都是超標電動腳踏車。現在道2022年1月1日三年過度期，到了一律作廢。現在對於超標電動車也不準上牌照，原來的紅色牌照基本作廢。新買的國標車只能按新國標的電動腳踏車上綠色牌照。