自主品牌的服務做的相對好的，長城吉利長安奇瑞比亞迪等，銷量可以說明一些問題

改革開放四十年，商業的本質就是經營使用者，

大家想一下，九十年代，物資匱乏，能生產出東西，不需要品牌，馬上就能賣出去，使用者需求也大;

200幾年時候，部分人的基本需求被滿足，這個時候產品迭代就需要品牌了，淘汰大部分產品品質不足的一些產品和品牌，其實也就是廠家或品牌沒有做好使用者的服務，被使用者和時代拋棄，大家可以想一下那個時候基本上每個省都有自己的棉紡廠，電視機廠，化肥廠，自行車廠，汽車廠等，但做到全國的知名度品牌屈指可數;

再看現在，阿里京東小米華為的成功，其實就是各自去切了相應的人群細分市場，經營使用者的結果。

長城在深耕SUV市場，哈佛H6單車能持續霸榜這麼多年銷量冠軍，背後其實也是對使用者需求的深度瞭解，一款車能做出90多款不同的配置，外觀/配置/動力/內飾等等，幾乎可以滿足所有想買SUV的消費者，使用者當然會首選哈佛H6，還是哈佛的服務做的好。

當然，長安奇瑞比亞迪也是如此，都在自己擅長的領域做好了服務，消費者自然也會去選擇，

沒有做好服務的自然會被時代和消費者淘汰

自主品牌這幾年來看，領克可靠性是最好的，首代車主終生質保也說明了廠家的誠意，吉利的可靠性在自主品牌也是靠前的，這幾年吉利的進步也是有目共睹的，收購沃爾沃，收購澳洲變速箱巨頭DSI，和沃爾沃共同研發的CMA平臺和發動機，漸漸有了自己的核心技術。

天下烏鴉一般黑，因為汽車三包法本身就有問題，按照汽車三包法規定，賓士女車主這種情況，不能換或者退車，只能接受換髮動機，4S店的做法，不合情理，但是合法。