JEEPCompass和雷諾科雷傲,怎麼選?
JEEP這個品牌,夠MAN,但情懷加成的成分太多,且不說JEEP的精髓車型不是Compass,而是Wrangler,就單憑廣汽菲亞特的品控,還是不建議上Compass。畢竟情懷的代價如果過大,會徹底失望的。
雷諾科雷傲,出自雷諾日產聯盟的CMF平臺,和X-Trail是兄弟車型。所以很大程度上,科雷傲的品控是有一定保證的。
與此同時,科雷傲的設計還是很養眼的,尤其是L形的日間行車燈,給整個前臉設計增添了不少時尚元素。
內飾方面的設計、做工、用料,較之Compass,也要更優秀一些。
但科雷傲並非完美,首先經銷商數量不多,其次2.0L的發動機動力偏弱,這個也是被很多車主吐槽的地方。
不過,Compass也存在與科雷傲相同的劣勢。
所以,總體而言,如果在兩者之間選擇推薦,還是更偏向於科雷傲。當然,對JEEP品牌有特別執念的朋友,就看自己的嘍。
JEEPCompass和雷諾科雷傲,怎麼選?
JEEP這個品牌,夠MAN,但情懷加成的成分太多,且不說JEEP的精髓車型不是Compass,而是Wrangler,就單憑廣汽菲亞特的品控,還是不建議上Compass。畢竟情懷的代價如果過大,會徹底失望的。
雷諾科雷傲,出自雷諾日產聯盟的CMF平臺,和X-Trail是兄弟車型。所以很大程度上,科雷傲的品控是有一定保證的。
與此同時,科雷傲的設計還是很養眼的,尤其是L形的日間行車燈,給整個前臉設計增添了不少時尚元素。
內飾方面的設計、做工、用料,較之Compass,也要更優秀一些。
但科雷傲並非完美,首先經銷商數量不多,其次2.0L的發動機動力偏弱,這個也是被很多車主吐槽的地方。
不過,Compass也存在與科雷傲相同的劣勢。
所以,總體而言,如果在兩者之間選擇推薦,還是更偏向於科雷傲。當然,對JEEP品牌有特別執念的朋友,就看自己的嘍。