按照我瞭解的資訊是這樣的

1.油耗，雙擎車在全市區路況可以節油百分之三十到四十，在全高速路況一般不節油或略費油（看車速），所以對於於大多數人來說，雙擎車可以節油百分在二十到三十。

2.動力，雙擎車的動力弱於發動機和電機動力相加，並不會比純汽油機的動力好多少，因為阿特金森發動機起步動力差，再加個電機也就跟同排量的純燃油車差不多。

3.穩定性，我認為雙擎的穩定性是不如普通版的。

4.駕乘感受，低速就是純電的駕駛感受明顯是好於純油版的，發動機介入後基本等同於純油版。雙擎版配置一般略高於燃油版。

5.保值率，由於電池的存在，雙擎的保值率遠不如純油版，一般認為，豐田雙擎的電池可以用十年左右，但其節油能力會隨著年限逐漸下降。換電池還是很貴的。

6.經濟性，一般總里程十萬以上才可能節省出車價貴出的部分，不過由於車價高，保險這一塊支出要多一些，說十五萬公里以上回本比較靠譜。

7.適用人群，由於雙擎車的特點，個人認為除了有情懷的人以外，只有在大城市不能使用天然氣且行駛里程特別多（還得不能是高速）的人才適合。說簡單點，一線大城市的計程車是可以考慮雙擎的。家用車一般不合算。

總結，車還是不錯的，關鍵看適合你不。

一群吹雙擎的笑死我了！我就說一句，凡是混動和電動車都是辣雞！以前造混動和電動車是為了環保，節省資源，自從美國開發頁岩油技術取得突破後，油價就再也沒有上漲過！這時候豐田就慌了，立馬公佈了自己混動技術，希望其他車企都跟進。但是你當消費者傻？混動比普通車貴很多，而且不怎麼保值，貴出的幾萬塊夠你跑10萬公里的油費了！這才是混動一直賣不起來的原因！

我說雙擎車主，選這臺車就是因為這是臺混合動力，減少環境的汙染，也算是為節能減排做一份貢獻，這車很省油，不管低速，還是高速，都比燃油車省油，目前10公里市區，最好成績2.7L，50公里最好成績3.7L，低速的時候，那種駕駛感受是燃油車不具備的，至於動力，發動機弱於燃油的，但是有電機輔助，所以1-60碼的時候，是明顯好過燃油車的，60碼以後電機不工作，所以提速也下來了，但是日常家用也是足夠了，誰又天天去比加速呢，至於保值率，這個由市場決定，電池是8年20萬公里質保，如果開到10年，那什麼車都是白菜價。

為了子孫後代，節能減排是必要的，盡一份自己的能力，我驕傲。

2016年2月提COROLLA雙擎先鋒版，到目前已經30000公里多點點，1萬公里保養一次，4S第一次保養免費，第二次送了優惠券實際消費400左右，第三次沒用任何優惠600多。綜合油耗表顯4.2~4.5之間，實際油耗不超過5，6.5元/升92號加200可以跑700公里左右。大家都覺得雙擎比汽油版貴2萬左右，單從省油來說不划算，但從配置來說比汽油版略高，底盤調教也比較溫順，多花2萬塊我覺得還可以接受，目前發現的問題基本是COROLLA通病，比如皮薄餡兒大、隔音差、儀表盤偶爾鬆動異響、開窗可以聽到吱吱吱的金屬摩擦響聲……其他耐用程度和毛病還有待於進一步使用過程中慢慢發現。

3月22剛提CAMRY雙擎，當天440公里從北京返回山東，平均油耗4.8升／百公里。由於正式磨合階段，所以時速沒有超過80公里。總體感覺起步、靜謐、舒適程度等非常棒，唯一的遺憾，那個導航太難用了，無奈還是使用手機導航回的家

截至2017年1月底，豐田混合動力車型的全球累計銷量已經突破1000萬輛，達到1004.9萬輛。1997年，世界上第一輛量產混合動力乘用車普銳斯誕生。而十年後的2007年突破第一個100萬的銷量，從2016年5月達成900萬輛到如今突破千萬，僅僅用了9個月的時間，豐田混動車型的銷量已經進入了穩步增長期。

就目前我個人的使用情況來看，豐田雙擎的車子是全天候省油，市區道路比正常汽車60％以上油！高速同樣省油，正常車勻速開能到6升就很不錯了，雙擎輕鬆降到3.5升，甚至更低！有普通，節能和運動駕駛模式，想快想慢都可以，都是一樣省油！

儘管氫燃料電池車有著出色的環保特性，但是加氫站的缺乏讓它難以普及開來。好訊息是，夏威夷於上週開放了首個公共加氫站，這也讓它成為了全美第二個可以購買豐田 Mirai 氫燃料電池車的州。這座加氫站位於歐湖島（夏威夷群島的主島）Mapunapuna 的 Servco Pacific 辦公區，每天可以為五輛氫燃料電池車提供加氫服務。如此低的儲備量，主要緣於跨洋運輸的不便、以及透過電解進行現場產氫。

新聞配圖：豐田 Mirai 氫燃料電池車（via Toyota）

需要指出的是，Servco Pacific 在夏威夷運營著四處豐田經銷商門店，另外還有兩處雷克薩斯門店。

在這座加氫站開放之後，該島也將提供豐田 Mirai 的租賃服務，這也讓夏威夷成為了全美第二個提供豐田氫燃料電池車的州。氫燃料會轉化成電能，排放的副產品則只有純淨水。

電解即在水中透過一道電流，將水（H2O）分解成更基本的氫（H）和氧（O）元素，後又組成氫氣（H2）和氧氣（O2）。當然也可以再加上點催化劑，以加快反應速度。

至於電解所使用的電能，則可以來自任何地方，而該島正好擁有豐富的可再生能源，比如太陽能。電解產生的氫氣會透過管道儲存至罐中，但加氫的過程和加汽油沒啥不同。

儘管氫能源尚未在美國得到足夠的重視，但該市場已經有三款氫燃料車型，分別是豐田 Mirai、現代TUCSON Fuel Cell、以及本田 Clarity Fuel Cell，且它們都支援租賃。