戰鬥機的彈射座椅都是有條件的，最好是按照正常飛行時的狀態進行彈射成功的機率最高。一般彈射的高度是在1萬米以下，速度是0~1000公里每小時，也就是說基本不是超音速飛行的，所以跳傘也是需要很多技巧的。

為什麼直升機一般不能夠進行彈射？那是因為戰鬥機上面是座艙，而直升機頭頂上還有旋轉的旋翼，人往外彈射的情況下，可能會使飛行員得到更嚴重的傷害。在這方面俄羅斯有新發明，那就是彈射之前把旋翼炸掉，然後再進行彈射。據說這種新技術只在卡50上面使用過，米28好像沒有使用，可能這種技術並不成熟。

個人曾設想過一種新辦法，那就是把直升機的駕駛艙和安全救生艙相結合，讓直升機的座艙和失事的直升機整體分離。這個裝置有些像航天的返回艙，當然比那些要簡單的多。但是也有一個重要的問題，就是這種艙室的強度怎樣把握？如果這種設想得到實現，其實也可以用在戰鬥機上。我不是專業人員，只是個人的想法，只是不知道能不能實現呢？

不過直升機上都有安全措施，一般上面都安有防墜落裝置，這些就是保護飛行員安全的。這也可以看作是我的想象的擴大版，用直升機的整體去為飛行員落地做緩衝裝置。為什麼戰鬥機有彈射裝置呢？因為戰鬥機飛得太高，飛得太快。而直升機飛行速度比較慢，飛行高度比較低，用彈射裝置，有些不合適，緩衝裝置應該是最合適的選擇。