一切無法商用的技術都是耍流氓，無論這個技術有多高階。

對於航天領域而言，中國遠遠談不上彎道超車，但卻是最實用主義的一個國家。美國的太空梭還在燒錢的時候，中國的火箭已經開始賺錢了。

如今回過頭來看，錢老真的是救了中國航天。美華人上世紀70年代開始搞太空梭，砸了1000億美元進去，最終得到的重大結果就是總計飛行135次，1986年挑戰者號發射升空時燃料箱爆炸，2003年哥倫比亞號在返回途中解體，平均每次發射耗費7億美元，最終美國政府不得不在2011年停止了太空梭的使用，實在是太燒錢了。

反觀中國的長征火箭，雖然技術上落後於美國，但是便宜啊，發射一次只要6000萬美元左右，而且型號眾多，有多種套餐供使用者選擇，價效比極高。如今美國的Space X，可回收的獵鷹火箭，發射一次成本在5200萬美元，但是還有1500萬美元的材料費和20萬美元的回收費用，價格依舊比長征火箭高。

航天競賽從來都是從政治方向出發的。如今說起美蘇航天競賽，往小了講是兩個神仙火箭專家在打架：蘇聯的科羅廖夫，美國的馮·布勞恩，前者是斯大林打倒的政治犯，後者是美國從德國引渡回來的俘虜。但是從結果來看：蘇聯發射了第一顆人造衛星，第一次載人航天，第一位女性航天員，第一次太空行走、第一個空間站、第一個月球探測器，第一個火星探測器；而美國只做了一件事：第一次登月。同時參考社會環境和蘇聯沒能登月是因為科羅廖夫去世的原因，我們可以認為蘇聯的航天技術是高於美國的。

但是為什麼美國贏了？這才是我們講的關鍵。太空競賽的核心是燒錢，它不像是戰爭，打贏了至少還有資源、賠款等等利益可以獲得。當時美國跟蘇聯進行太空競賽，核心就是希望藉此拖垮蘇聯的經濟。美國在太空競賽時期砸了300億美元，按照通脹約等於現在的5000億美元。但是美國有市場，有工業基礎和經濟基礎，有歐美日同盟，再加上還有咱們反水蘇聯，最終的結局就是蘇聯“被”解體。

如今的美國，每年在航天上的投入是200億美元，中國平均每年的投入是20多億人民幣......完全不是一個數量級，還有人才儲備、科技儲備等等，我們還是落後於美國，這個是要正視的問題。所以航天上穩步發展，不要期望能夠在短期內實現彎道超車，這是不理智的行為。

其實2011年螢火一號就是第一次嘗試，奈何俄羅斯的火箭不爭氣，射偏了。而這次以新曝光的火星計劃，我覺得主要還是以科研為主，實現繞、落、尋三步曲。畢竟我們國家雖然空間站技術不錯，但是在航天綜合能力方面的確落後於歐美國家，連印度都已經成功發射了火星探測器了，可想而知。一邊依靠火箭賺錢，一邊發展航天技術，何樂而不為呢？

並不能。

中國只是在補拖欠了幾十年的舊賬：航天領域內火星深空探測的巨大短板。

中國自從1992年起開始全力攻克載人航天，終於成為了繼美蘇之後打破載人航天技術的第三個國家。美蘇兩國在60-70年代就獲得了成熟的載人飛船、貨運飛船、載人空間站、載人火箭、空間交會對接技術等多方面積累，直到21世紀後，中國才成為第三個，直到今天這三家的格局也沒有改變，可見中國航天已經是個強者。

但是在航天的另一個方面，深空探測，中國依然是個弱者，火星探測尤其弱。

蘇聯和美國在1960年前後就開始了火星探測，雖然火星探測難度很大，但兩國堅持不懈努力，美國後來居上成為執牛耳者，早在1975年美國的兩個維京海盜號著陸器就出發前往火星，隨後在那裡軟著陸並利用核電池工作了多年才退役。維京任務就是典型的火星軌道器和著陸器結合的任務。

再到後來，俄羅斯加入探測、歐空局加入火星探測、日本加入探測，甚至印度都加入了探測。

尤其是印度探測器曼加里安號，成本極低，僅為美國同類探測器的十分之一預算。利用自己的火箭和製造的探測器，印度創造了一個不可思議的第一：人類史上唯一首次探測火星就大獲成功的國家。從2013年發射後一直工作到了今天，簡直是個奇蹟。

目前，還有越來越多國家有火星探測計劃在進展中，甚至阿聯酋都在砸錢努力成為阿拉伯世界的代表。

中國在2011年曾經與俄羅斯一起探測火星，藉助俄羅斯火箭發射了螢火一號，但最後不幸火箭故障，任務失敗，但隨後數年內，並沒有重啟的動作。

而與此同時，美國的ODYSSEY號、勇氣號、機遇號、MAVEN、火星軌道偵察器、好奇號、鳳凰號、洞察號等一系列軌道器/著陸器/火星車在火星探測中風光無限，幾乎壟斷了人類對火星的全部認知。歐洲的火星快車和ExoMars也新聞頻出，例如火星地下水湖的發現。日本也進行了超高難度的月球借力探測，不過遺憾最後失敗。而印度，則讓人大吃一驚。

從這個角度說，中國目前的進展並不算快，只能算是補交作業。甚至由於欠下的作業太多，這次任務要一次性完成很多工，繞落巡火星，這是個極難的作業。

不過，我們普通人只能希望一切順利，尤其是探測器需要的長征五號火箭快點恢復過來。否則火星探測每26個月才一次機會，錯過2020年就要等到2022年底才能發射了。

一切順利！