首先深圳已經是一線城市，不存在趕超不趕超“北上廣”的說法，“北上廣深”四個城市是現在很多城市無法趕超的一線城市，而杭州和南京只能算是新一線城市，比“北上廣深”低了一個檔次，到目前為止他們是無法與深圳相提並論的，所以是沒有可比性的，因為深圳作為一線城市的地位是不可動搖的。

據最新出爐的《2017中國城市商業魅力排行榜》可以看到排在最高檔位的是一線城市總共有四個，分別是北京、上海、廣州和深圳。而在一線城市低一個規格檔次的城市叫新一線城市，杭州和南京就在新一線城市的行列裡。

據國家統計局在2017年1月公佈的資料，在經濟方面（國內生產總值GDP）的排名，上海穩居全國第一，前四名的排名依次是上海、北京、廣州和深圳。杭州則排名第十名，而南京並沒有進入前十。

深圳是全國性的經濟中心和國際化城市，這是國務院對深圳的定位，地理位置優越，與香港一水之隔，高科技園區眾多，有深圳高新區、國家超級計算深圳中心等科研機構和園區，在深圳的知名企業數不勝數，如華為、騰訊、平安、萬科、比亞迪等等，是個有實力也有活力的城市。

深圳在很多方面的優勢都是杭州和南京無法相提並論的！

先說一說，國內真正意義的一線城市是北上廣，後來把深圳也納入進來了。這幾個城市相對而言，深圳跟北上廣還存在著差異。

什麼是一線城市？

一線城市指的是在政治、經濟，社會活動處於重要地位，具有主導作用和輻射帶動能力，在城市規模、基建、文化、生產，消費等層面，發展水平、綜合經濟實力、對人才吸引力、資訊交流能力、國際競爭能力、科技創新能力、交通通達能力等各層面，起到引領和輻射等主導功能。按行政級別，城市規模、人口數量，經濟發展水平和GDP總量等標準來看，中國大陸的一線城市是：北京、上海、廣州，深圳。

根據國家城市的公認排名，非經濟總量，城市有北京、上海、天津、重慶、瀋陽、廣州、南京、武漢、成都、西安。

2016年前面各城市的經濟排名：

1.上海26688億元，同比增長6.7%，人口2415萬。

　　2.北京24541億元，同比增長6.7%人口2171萬。

　　3.廣州20004億元，同比增長8%人口1667萬。

　　4.深圳19300億元，同比增長9%人口1077萬。

　　5.天津17800億元，同比增長9%人口1547萬。

　　6.重慶17010億元，同比增長10.7%人口3372萬。

　　7.蘇州15400億元，同比增長7.5%人口1060萬。

　　8.武漢湖北11756億元，同比增長7.8%人口1061萬。

　　9.成都四川11721億元，同比增長7.5%人口萬1573萬。

　　10.杭州浙江11700億元，同比增長10%人口889萬。

11.南京10450億元，同比增長8%人口824萬。

　　12.青島10100億元，同比增長8%人口871萬。

　　13.長沙9309億元，同比增長9.4%人口743萬。

　　14.無錫9157億元，同比增長7.5%人口651萬。

　　15.佛山8600億元，同比增長8.5%人口735萬。

部分資料和城市發展存在著差異。但是根據綜合情況來看，新的城市追趕北上廣深將在這些城市中產生。

自建國之後起，大陸GDP一直在前十的城市只有上海，北京，天津，重慶，廣州。

四大直轄市的底子很雄厚的，重慶發展潛力巨大，現在起點低，但是中國未來第三城應該沒什麼問題。天津各方面都不算頂尖，但是各方面都不算太弱。這兩個城市有機會，看國家政策了。現在其他城市和北上廣的差距有點太大了，超越應該短期內不存在

以後北上廣深渝津這個排名應該沒啥問題，也是近幾年的GDP前六名

深圳、天津、重慶是第一撥趕超北上廣的城市，接下來的杭州、武漢、成都都有可能成為一線大城市，2035年中國最少將有十個特大城市，經濟總量都會超過三萬億！未來是個變數，好的政策也會湧現出一批黑馬，看誰能把握並抓住機會！加油吧，兄弟！

北上廣深，成為一線城市已毫無疑問，其GDP均超兩萬億。未來城市發展不單單拼經濟總量，還要拼科技創新能力。從這個方面來說，蘇州天津重慶都不是杭州的對手。蘇州天津杭州，雖然經濟總量大，但科技創新能力，尤其是高科技創新，遠不如杭州。再者，杭州坐落於長三角經濟帶，有廣闊的經濟腹地。附近的寧波、台州、湖州、紹興等衛星城市林立。因此綜合來說，將來能與北上廣深，一併進入同一俱樂部的，杭州的可能性最大。

首先這個詞，趕超，我覺得接近有可能，超過可能很難。北上廣深四個城市優勢太大。

首先北京是首都，是全國第二大城市，也是政治經濟文化中心，這個地位不可動搖。

上海是全國最大的城市，也是經濟總量最高的城市和最大的港口，地處長三角龍頭位置，地位無法撼動。

廣州是老牌的經濟強市，依靠改革開放的東風，發展十分迅猛，經濟發展一直很穩健。

深圳靠近港澳，作為特區的代表，享有很多政策優勢，發展迅猛已經要接近廣州了。

再看一下其餘有潛力趕超的城市。天津的GDP很高，這些年濱海新區高新區什麼的發展十分搶眼，但是它比鄰北京，想超越式發展很難。

重慶作為一個直轄市，前些年一直不溫不火，這些年開始發力了。重慶地處西南，一直在和成都爭西南區域中心的位置，現在來看重慶略勝一籌啊。

蘇州的GDP曾經一度僅次於北上廣深，處於全國第五的位置，這得益於它下面強勁的管轄縣，比如崑山常熟太倉等等，綜合實力不錯。杭州的城市建設和發展感覺要更勝一籌，不過它倆有個問題跟天津類似，就是在上海的光環下，想要突破發展，進行趕超很難。

最後剩下是武漢，武漢是中部的特大城市，這些年發展迅猛，在中部地區可以說獨領風騷。

所以我感覺從經濟總量上來說，可以有很明顯的排名對比，但是如果說綜合實力和區域影響力來說，也許重慶和武漢將來會強一些。

中國正在趕超"北上廣深"的三座大城市

天津，簡稱津，是中國國家直轄市、國家中心城市、超大城市、環渤海地區核心城市，中國北方重要的經濟中心和交通樞紐站。2016年天津完成地區生產總值GDP為17786億，綜合經濟實力位居國內百強城市第五位，僅次於北京、上海、廣州以及深圳。天津是一座發展速度非常快的城市，今後隨著時間的推移，我相信它是很有可能趕超“北上廣深”的。

截至2016年底，天津全市下轄16個市轄區，管轄面積約為11945平方公里，常住人口為1569萬。天津不光經濟發達，也是中國重要的旅遊城市，境內著名的景區有天津之眼、鼓樓、盤山、古文化街、水上公園、黃崖關長城等。

重慶，簡稱渝，地處中國西南部，是中國國家直轄市、國家中心城市、超大城市、國際大都市，長江上游地區核心城市，中國西南地區重要的經濟中心和交通樞紐站。2016年重慶完成地區生產總值GDP為17553億，綜合經濟實力位居國內百強城市第六位，僅次於北京、上海、廣州、深圳以及天津。重慶擁有非常廣的面積和眾多的人口，今後隨著國家西部大開發的推進，我相信它也是非常有機會趕超“北上廣深”的。

截至2016年底，重慶全市下轄26個市轄區和12個縣，管轄面積約為8.22萬平方公里，常住人口3041萬。重慶也是中國重要的旅遊城市，境內著名景點有朝天門、武隆喀斯特旅遊區、金佛山、長江三峽、洪崖洞等。

成都，簡稱蓉，是四川省省會、副省級市、新一線城市、超大城市、國際化大都市，中國西部地區重要的經濟中心和交通樞紐站。2016年成都完成地區生產總值GDP為12173億，綜合經濟實力位居國內省會城市第二位，僅次於廣州。成都是一座發展速度非常快的城市，近幾年一直保持穩定的速度在不斷的崛起，今後隨著時間的推移，我相信成都一定會發展的更好。

截至2016年底，成都全市下轄11個市轄區和9個縣市，管轄總面積約為14311平方公里，常住人口1596萬。成都也是一座著名的旅遊城市，境內景點有青城山、武侯祠、杜甫草堂、金沙遺址、都江堰、大熊貓基地等。

目前，大家公認的一線城市是北京、上海、廣州、深圳，所以題主提到的深圳已經屬於一線城市行列，不存在趕超北上廣的問題。

2013年，《第一財經週刊》首次提出“新一線”城市的概念。在重點分析了城市的經濟增長潛力和商業魅力之後，針對338箇中國地級以上城市，透過160個品牌的門店分佈和14家網際網路公司的使用者資料分析後，按照商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、生活多樣性和未來可塑性5個維度的平均加權計算，預言中國有15個城市會成為新的一線城市。

這15個新一線城市分別是：成都、杭州、武漢、天津、南京、重慶、西安、長沙、青島、瀋陽、大連、廈門、蘇州、寧波、無錫。

成都

根據《2017高淨值人群投資白皮書》的資料顯示，四川在高淨值人群省市中位列第九，作為四川的省會——成都，可以說潛力非常大。從交通層面看，成都雙流機場共有53條國際航線，僅次於北京、上海、廣州，位居全國第四。

而成都的生活文化中，注重享受是重要特點，因此眾多品牌除了北京、上海、廣州、深圳之外，非常樂於在成都發展，其中包括奢侈品品牌，2017年成都的奢侈品消費位居全國第三，這個成績可以說非常亮眼。這也就不難理解，為什麼香奈兒2017/18的早春度假系列釋出會會選擇成都。

杭州

“上有天堂，下有蘇杭”杭州自古便是富庶之地，到了如今，經濟發展水平依舊在全國位居前列。據《杭州市重大建設專案“十三五”規劃》顯示，到2020年，杭州要推進500個重大專案建設，力爭完成重大專案投資1.1萬億元以上。

政府在杭州的未來規劃當中，相當強調交通建設。去過杭州的朋友都明白，杭州的交通目前還是比較擁堵的，因為經濟條件好很多家庭都有車，軌交目前發展還有些滯後。未來杭州將重點建設軌交、打造省內一小時高鐵圈、開通更多國際航線。

此外，杭州在A股上市的公司數量非常多，明星企業有阿里巴巴、娃哈哈、農夫山前、蘇泊爾、天堂傘業等等，民營資本力量非常強大。這些企業的發展將進一步帶動杭州經濟實現躍升。

武漢

武漢相比其他新一線城市，獨特的優勢之一就是其高校資源，彙集了武漢大學、華中科技大學、武漢理工大學、華中師範大學、華中農業大學、中南財經政法大學、中國地質大學（武漢）等等一批優質高校。這些高校每年將輸出大量的優質人才，而人才對於一個城市發展的重要性不言而喻。

可惜長久以來，人才流失成為武漢的隱痛之一。政府也開始加大留住人才的政策支援力度。2017年10月，大學生八折買房在武漢高調亮相。本科生、研究生落戶享受政策支援。

同時，武漢出臺指導性年薪標準，最低年薪大學專科不少於4萬，大學本科5萬，碩士研究生6萬，博士研究生8萬。這個政策十分之勵志。一旦發揮好人才優勢，武漢的發展非常值得期待。

如今，很多人就業不再是隻考慮一線城市，這些新一線城市也開始進入大家的視線。在一個城市生活，不只是工作還有生活。租一個好房子是過上舒心生活的開端。

中國傳統的一線城市，北上廣深，也就是北京，上海，廣州和深圳。

我們知道，四十年前，中國的對外改革開放政策是從沿海地區開始的，十四個沿海城市，以及四個經濟特區，所以我們說沿海地區城市，最早享受了國家改革開放的紅利，中國的傳統一線城市就是這樣運孕而生的。

二十年前，好在國家及時出臺了西部大開發，中部崛起，東北振興的英明戰略，才得以使廣大中西部城市，與沿海城市一決高下的機會，新一線城市中成都，武漢，重慶，西安，鄭州等等中西部城市才得以崛起。

近年來，中西部城市中，成都，武漢，重慶，發展十分的迅速，大有趕超沿海城市的趨勢。

從全國非傳統一線城市來看，新一線龍頭城市-成都，以及緊隨其後的武漢，杭州，重慶，南京等城市，近年來城市和經濟發展十分的迅速。

特別值得一提的是西南重鎮-成都，不僅有自己的內環路，一環路，二環路，中環路，三環路，四環路，五環路，六環路，以及正在建設中460公里的七環路，這在全國乃至全世界也是，絕無僅有的，從千年的圈層城市模式，向一山連兩翼的城市模式邁進，成都城市的主戰場已經跨越萊西市的龍泉山脈，來到了土地相對貧瘠的，更為廣闊的丘陵地帶，成都市高新區東區，成都第二個4F國際機場，成都天府國際機場就坐落在這裡。

昔日的東郊龍泉山脈，一躍成為成都城市森林公園並將打造成為世界最大最美的城市森林公園，總佔地一千多平方公里，位於西南地區的成都已經劍指世界城市。

“北上廣”是最早被稱為中國的一線城市，這三個城市的綜合實力都是非常強大的。由於這些年來深圳發展迅猛，後來深圳也被納入了一線城市之列。所以說，目前深圳已經是中國的一線城市，不存在趕超的問題。在筆者看來，未來中國不應該只有四個一線城市，而是會擴容。那麼，除了北上廣深，還有哪些城市有望躋身一線城市之列？

目前在中國，除了有一線城市的說法之外，近年來又有“新一線城市”的概念。根據2018年中國城市商業魅力排行榜，除了北上廣深四大一線城市之外，還有15個新一線城市，成都、杭州、重慶、武漢、南京等城市都在新一線城市之列。在筆者看來，未來如果新一線城市擴容，必定是在以下的15個新一線城市中選出。

從綜合實力上看，根據華頓經濟推出的2017年中國百強城市排行榜中，除了北上廣深之外，綜合實力比較強的有天津、成都、杭州、蘇州等城市。

從城市等級上看，根據GaWC組織的評定，除了北上廣深之外，城市等級由高到低的則是成都、天津、南京、杭州、青島等城市。

從經濟總量上看，截止2017年，中國已經有14個城市的經濟總量突破萬億大關，如下圖，北上廣深四大一線城市的GDP依然遙遙領先其它城市，其GDP都超過了2萬億人民幣，北上廣深之後，經濟總量由高到低的則是重慶、天津、蘇州、成都等城市，而杭州HDP位居全國第10，南京第11。

能成為中國的一線城市，不僅僅只看它的經濟總量，應該看整體的綜合實力。基於以上分析，在筆者看來，北上廣深之後，成為下一個一線城市的很有可能會是成都或者是天津，杭州、重慶也有望率先成為下一個一線城市，而南京成為下一個一線城市的可能性比較低。