說來也巧前不久我一個朋友也剛剛提了輛X-Trail，這次過來找我喝茶，兩臺車都是20萬出頭一個是轎車一個是SUV，我朋友看到我的新Teana外觀確實年輕運動了不少，挺有好奇感於是我們就分別試駕了一番。
Teana是日系中型車三強裡最後換代的，也算追上了腳步，外全新Teana前臉採用了黑色中網加寬大銀色鍍鉻的設計，而且發動機蓋上的線條十分突出運動視覺效果。Teana這副外形對輪圈的尺寸影響很大，這點跟Accord很相似，輪圈要大一點才能襯托側面的運動感。而X-Trail相對來說素雅一些，即便是低配車也能給人流暢的感受。客觀來說我們兩車的氣場都不夠強，協調和流暢是它們的共性，這倒也適合那些追求平和、低調的使用者，想想是不是?和新款榮放相比X-Trail雖然有些老了，但銷量仍然不錯。
無論是線條、佈局，還是做工、用料，兩車的內飾確實都過於普通了，如果要做選擇，當然還是車型更新的Teana更好。兩車的後排空間差別不大，都完全夠用，座椅厚度也類似，需要注意的是Teana的後排座椅並不能放倒。
動力方面：Teana的2.0L和2.0T車型呈兩極分化，一個動力確實比較“肉”，另一個則有些過剩了，所以還是得看預算。這臺2.0L的Teana輸出相對柔和些，油門初段響應較為直接中後段比較平淡，適合在走走停停的城市路段。匹配的CVT變速箱所以整體動力輸出以平順性為主。選擇X-Trail的話，買個2.0L就可以了，畢竟2.5L車型的動力跟2.0L是一個風格而且絕對動力提升並不算大。
結語：通過對比兩車配置表發現，無論是從同檔價格還是同檔配置來對比，Teana的價效比都是要高於X-Trail的，畢竟它車型新，一些較為流行的配置下放得比較有誠意。Teana和X-Trail的優惠情況很接近，比豐田、本田都要大不少。一個上市僅一年多，另臨近換代，所以新款Teana綜合水平更高一些。豐田已經變得沉穩，本田採用渦輪動力，日產便成了最能代表“輕快”的日系車。開了我朋友的X-Trail它的行駛質感並不好，噪音更大底盤也有些鬆散，Teana在這兩方面明顯更好。最後大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論，謝謝
說來也巧前不久我一個朋友也剛剛提了輛X-Trail，這次過來找我喝茶，兩臺車都是20萬出頭一個是轎車一個是SUV，我朋友看到我的新Teana外觀確實年輕運動了不少，挺有好奇感於是我們就分別試駕了一番。
Teana是日系中型車三強裡最後換代的，也算追上了腳步，外全新Teana前臉採用了黑色中網加寬大銀色鍍鉻的設計，而且發動機蓋上的線條十分突出運動視覺效果。Teana這副外形對輪圈的尺寸影響很大，這點跟Accord很相似，輪圈要大一點才能襯托側面的運動感。而X-Trail相對來說素雅一些，即便是低配車也能給人流暢的感受。客觀來說我們兩車的氣場都不夠強，協調和流暢是它們的共性，這倒也適合那些追求平和、低調的使用者，想想是不是?和新款榮放相比X-Trail雖然有些老了，但銷量仍然不錯。
無論是線條、佈局，還是做工、用料，兩車的內飾確實都過於普通了，如果要做選擇，當然還是車型更新的Teana更好。兩車的後排空間差別不大，都完全夠用，座椅厚度也類似，需要注意的是Teana的後排座椅並不能放倒。
動力方面：Teana的2.0L和2.0T車型呈兩極分化，一個動力確實比較“肉”，另一個則有些過剩了，所以還是得看預算。這臺2.0L的Teana輸出相對柔和些，油門初段響應較為直接中後段比較平淡，適合在走走停停的城市路段。匹配的CVT變速箱所以整體動力輸出以平順性為主。選擇X-Trail的話，買個2.0L就可以了，畢竟2.5L車型的動力跟2.0L是一個風格而且絕對動力提升並不算大。
結語：通過對比兩車配置表發現，無論是從同檔價格還是同檔配置來對比，Teana的價效比都是要高於X-Trail的，畢竟它車型新，一些較為流行的配置下放得比較有誠意。Teana和X-Trail的優惠情況很接近，比豐田、本田都要大不少。一個上市僅一年多，另臨近換代，所以新款Teana綜合水平更高一些。豐田已經變得沉穩，本田採用渦輪動力，日產便成了最能代表“輕快”的日系車。開了我朋友的X-Trail它的行駛質感並不好，噪音更大底盤也有些鬆散，Teana在這兩方面明顯更好。最後大家會更看好誰呢？歡迎下方留言評論，謝謝