若要論這個級別的合資小型SUV的越野能力，Vitara要說第二就沒人敢說第一了。當然Vitara也是這個級別車型裡唯一擁有全時四驅系統的車型。
2015年底，長安鈴木Vitara正式上市。伴隨Vitara上市，長安鈴木沒有SUV車型的歷史也成為過去。Vitara是在長安鈴木銷量整體下滑，市場風聲四起的背景下推出的。上市之處就定下目標，勢要在豪強林立的合資SUV市場殺出一片天來。其以低價高配的姿勢進入市場(高配更多的是指發動機，及四驅系統)，一開始外界也比較看好它，但上市以來銷量一直不瘟不火，自去年以來更是可以用慘淡來形容！
一月份Vitara一共銷售1928輛，排在所有SUV車型的114位。再往前推一個月，銷量2800輛，排108位。去年全年來看也才27000多輛。這隻相當於寶駿510半個月的銷量！
好了，我們言歸正傳。Vitara銷量並不好，但卻並不能說明Vitara不是一輛好車。Vitara擁有出色的四驅系統，能從容應對各種複雜路況。1.4T發動機也屬於同級別最好，搭配愛信6AT自動波箱。有動力強勁，省油，耐用，操控性好，保養便宜等特性。之所以市場表現欠佳，更多的是其尷尬的定位。既然是面向家用的小型SUV車型，卻空間狹小，家用車可以沒有四驅卻不能沒有空間。所以Vitara註定不會被家庭使用者接受！
根據汽車之家的使用者油耗統計，其最高配車型，即四驅旗艦版。取樣量接近兩百人，最高為8.5升，最低為6.3升，大部分為7升左右。綜合平均油耗為7.1升。作為一款四驅車型來說，非常省油！
若要論這個級別的合資小型SUV的越野能力，Vitara要說第二就沒人敢說第一了。當然Vitara也是這個級別車型裡唯一擁有全時四驅系統的車型。
2015年底，長安鈴木Vitara正式上市。伴隨Vitara上市，長安鈴木沒有SUV車型的歷史也成為過去。Vitara是在長安鈴木銷量整體下滑，市場風聲四起的背景下推出的。上市之處就定下目標，勢要在豪強林立的合資SUV市場殺出一片天來。其以低價高配的姿勢進入市場(高配更多的是指發動機，及四驅系統)，一開始外界也比較看好它，但上市以來銷量一直不瘟不火，自去年以來更是可以用慘淡來形容！
一月份Vitara一共銷售1928輛，排在所有SUV車型的114位。再往前推一個月，銷量2800輛，排108位。去年全年來看也才27000多輛。這隻相當於寶駿510半個月的銷量！
好了，我們言歸正傳。Vitara銷量並不好，但卻並不能說明Vitara不是一輛好車。Vitara擁有出色的四驅系統，能從容應對各種複雜路況。1.4T發動機也屬於同級別最好，搭配愛信6AT自動波箱。有動力強勁，省油，耐用，操控性好，保養便宜等特性。之所以市場表現欠佳，更多的是其尷尬的定位。既然是面向家用的小型SUV車型，卻空間狹小，家用車可以沒有四驅卻不能沒有空間。所以Vitara註定不會被家庭使用者接受！
根據汽車之家的使用者油耗統計，其最高配車型，即四驅旗艦版。取樣量接近兩百人，最高為8.5升，最低為6.3升，大部分為7升左右。綜合平均油耗為7.1升。作為一款四驅車型來說，非常省油！