-梅賽德斯賓士推出其首款全電動汽車：EQC。 這款電動SUV續航里程達450公里，並在2019年中期預計以70,000歐元的價格投放市場。要知道，賓士在其C級及GLE等車型上都推出過插電混動版本車型，但是純電動車型卻遲遲沒有到來。

隨著賓士旗下電動子品牌EQ系列的首款純電動EQC正式亮相，賓士吹響了進軍純電動汽車市場的號角。那麼這款全新純電動SUV的配置如何呢？

配置亮點：

如果你在進入EQC時都期待像豐田普銳斯這樣的未來電動高科技，那麼你將會感到失望。梅賽德斯賓士不希望在其首款電動SUV上嚇到客戶，因此依賴於眾所周知且經過驗證的設計。嚴格來說，其車載系統MBUX已經是很多高科技了。第一次檢查How To Cars，新的資訊娛樂系統做得很好。在EQC中，MBUX還能顯示充電狀態。

透過EQC，MBUX獲得新的區塊“EQ”，其後面儲存所有載入設定，消耗資訊和能量流。載入設定允許您計劃應載入EQC的日期和時間。這也適用於語音控制，“嘿賓士，充電到明天早上8點”，語音控制也適用於副駕駛。語音識別在EQC中識別出駕駛員或乘客是否正在說話，因此實現命令。如果乘客說“梅賽德斯，開啟座椅加熱”，則乘客的座椅加熱開啟。以前，司機不得不接管他的鄰居的指示。

所有帶有MBUX的車輛現在都可透過軟體更新獲得線上音樂。這是透過流媒體服務Tidal工作的，新客戶暫時可以免費使用一年，然後經由Spotify支付會員費。比如你透過語音控制：“梅賽德斯，播放滾石樂隊的音樂”事實上梅賽德斯已經訪問了巨大的音樂資料庫，並尋求狂熱搖滾樂隊的稱號，甚至可以直接選擇藝術家的頭銜。

驅動器和電池

驅動系統是全新的，前後軸上各有一個電動傳動系統（eATS） - 因此EQC受益於四輪驅動的駕駛特性，總輸出功率為300千瓦（408馬力），兩臺電動機的最大扭矩為765牛米。

就像省油的現代全輪驅動一樣，電動驅動裝置也經過精心調整以提高效率。前部電子機器接管弱到中等負載範圍，後部確定動力學。車輛地板中的鋰離子電池容量為80kWh，總重量為650kg。

梅賽德斯已將動力系統從橡膠支架分離到副車架和車身，以減少內飾中的隆隆聲，這是（電池驅動的）重型電動車的典型特徵。梅賽德斯EQC的駕駛者可以選擇五種駕駛模式：舒適，Eco，Max系列，運動和個人。

“ECO助手”旨在幫助經濟駕駛。與許多其他電動車一樣，駕駛員會得到提示，這是使用導航資料，交通標誌識別和來自安全助手（雷達和立體相機）的資訊來完成的。

技術引數：

EQC標配7.4 kW水冷車載充電器（OBL），可在家中和公共充電站進行交流充電。在梅賽德斯牆盒上，電池的充電速度應比家用插座快三倍。

更快的是，EQC可以透過直流充電站作為標準充電，例如在最大功率高達110 kW的CCS（組合充電系統）上。然後，根據梅賽德斯宣傳充電大約40分鐘，剩餘容量（SOC）從10％到80％。

透過MBUX或“Mercedes me Charge”應用程式，導航系統可用於查詢配備整合支付功能的充電站。“Mercedes me Charge”還可以訪問Ionity快速充電網路的快速充電站。到2020年，Ionity將在歐洲的主要運輸路線上建設和運營約400個快速充電站。根據梅賽德斯的說法，該電池是在德國的Kamenz / Saxony全資擁有的戴姆勒子公司“Deutsche Accumotive”生產的。

在兩個電動馬達的完美配合下，EQC從0到100公里/小時，在5.1秒內完成。而在這個加速狂歡期間EQC始終保持著安靜。

技術資料：

直接二氧化碳排放：0克/千克

耗電量（NEDC）：22.2 * kWh / 100 km

範圍（NEDC）：超過450 * km

驅動：2臺非同步電機，全輪驅動

額定功率：300千瓦（408馬力）

最大扭矩：765 Nm

最高時速：180公里/小時（受監管）

加速0-100 km / h：5.1 s

電池：鋰離子電池

能量電池（NEDC）：80 kWh

電池重量：650千克

長度/寬度（帶鏡子）/高度：4761/1884（2096）/ 1624 mm

軸距：2873毫米

行李箱（取決於裝置）：約500升

小結：毫無疑問，賓士首款純電動SUV還是驚豔到我們，那麼，接下來是什麼？梅賽德斯希望到2022年釋出10款電動車型。同時也隆重宣告世界：電動車時代已經到來！