何時能完善，我估計不會完善，現在獨生子女越來越多，車慢慢便宜，很多家庭都可以買起車，在學校門口更多的私家車，都喜歡車借車送，還有各種計程車，都知道學生放學時間，在那裡等候掙錢，所以車輛擁擠，造成堵塞，很多學校門口就是紅綠燈，所以車輛較多，只能讓中小學生走路不要打鬧，注意紅綠燈，保證自身安全。

加強交通安全教育刻不容緩。經過改革開放40年的發展，中國成了汽車生產大國和消費大國。截止2017年底，全國的機動車保有量3.1億輛，其中汽車2.17億輛。而2012年機動車保有量為2.4億輛，增幅非常大。現在的年輕人，沒有車就覺得沒面子，有的房子沒買先買車。車子增多，意味著交通安全隱患增多。中小學特別是小學，家長接送孩子的現象很普遍，最重要的原因就是擔心交通安全。

交通安全教育要納入教材。當前，交通安全教育方面，學校採取了一些措施，但是還不夠。在中國，一件事要想讓學校和學生真正重視，就得在課本里學，就得考試。否則，有些活動就是走過場，有些學生就不放在心上。也不需要有專門的交通安全教材，政治課中設定專門章節即可。現行中小學的政治課有交通安全教育，但內容極少，知識性的東西極少，目的也只是為了讓學生遵守規則，是附著在其他知識裡。有必要在道德與法治教材裡，設定一、兩個交通安全法規章節，使學校和學生真正重視起來。

多開展交通安全教育活動。經常性地開展各種交通安全教育活動，使交通安全教育從課堂延伸到課外 可以從多方面強化學生的認知。出交通安全黑板報，開展交通安全主題班會、手抄報比賽、知識競賽，設定交通安全宣傳櫥窗，請交警到校上課，都是切實可行來措施。甚至可以讓學生走出校門，參觀交通安全展，噹噹小交警執勤等，使學生樂於參加，還可以加深他們的印象。

謝謝邀請。關於中小學生的交通安全是個沉重的話題。何時能完善？我覺得是任重而道遠。中小學生的交通安全基本我們可以從兩個方面來看，一個是城市的中小學生的交通安全，另一個是農村中小學生的交通安全。兩者相比較，一二線城市的孩子，他們的交通安全相對來說比較完善。除了學校有正規的交通安全教育主題課，各個學校一般都配有校車，校門口都有專職的交通安全監督員和交警指揮，小點的學生有家長接送，從大機率上來說交通事故一般較農村地區來說很少發生。

說來說去，交通安全的完善還是二線以後的的城市農村孩子存在突出的問題。一個是學校的經費問題， 校車不能到位，交警也不能到位 超載的現象時有發生，由於一些原因，相當一部分的學生離學校比較遠。除了住校生，其他的跑校的學生，不到年齡的都騎著腳踏車或者電動車，如果離學校再遠一點的話就十來八個的學生進行拼車 一拼車的話往往就存在超載的現象，給交通安全埋下了隱患。所以我覺得中小學生的交通安全完善，從大的範圍來說，應該傾向於農村的中小學生，國家應該大力扶持農村中小學生的校車建設，國家財政要增加給學校的撥款，讓農村的中小學生也有校車可坐。採取各種措施，加大交通安全監督員和交警隊人員的配備。最大限度地保證學生們的安全。

說來說去，還是錢和人員配置的問題。即使老師們在課堂上每天抓交通安全，每天對學生進行交通安全方面的教育。如果沒有錢和人員的配置也是空談。因為學生的實際情況就是如此，他們不得不騎電動車，不得不坐拼車，而錢和人員的配置是一個大問題，不是一下能解決的了的。所以說農村中小學生的交通安全是任重而道遠。

只有交通安全做的足夠好，我們才能放心的讓孩子去上學，國內中小學生的交通安全也一直是個問題，有待完善，首先、要必須讓學生知道一些必要交通規則，和一些常識，學會避讓車輛，從小要讓他養成紅燈停綠燈行的習慣。其次，大人也要禮讓孩子，尤其是孩子在過沒有紅綠燈的道路時，關於校車問題，希望校方選擇一個可靠的司機，開車比較穩重的。再者，我在網上看到了關於日本對於小學生的交通教育，他們聯合送孩子的爺爺奶奶們一起行動，在上學的路上隔五十米設定一個點，站著一位家長，看孩子是否還安全，孩子們則一同結伴而行，既增加了各個孩子間的交流，讓孩子自己揹著書包去過馬路，又讓孩子們的安全得以保證。由於智慧機的普及，很多人喜歡邊看手機邊過馬路，這是非常危險的，所以要時刻提醒孩子過馬路時不要看手機，學校也要加強對交通安全的教育，說明交通安全的重要性和不遵守交通規則的嚴重後果。孩子是祖國的花朵，他們的安全更多的在於大人們的實際行動，是否教育足夠？是否做到禮讓？對於何時能完善還不能給出答案，這個答案的出現需要我們社會人的共同努力。