樂視汽車的發展前景尚不明朗，尤其是在資金壓力沒有得到緩解的情況下，作為核心資源的丁磊最終選擇離開，只能說明樂視汽車已經到了生死存亡的關頭，其實如今樂視汽車的走向，已經不是丁磊能夠決定的，其走與留，都很難扭轉如今的走勢，在賈躍亭沒有真正找到正確方向以前，任何人都不會對其未來走向產生實質性的影響，真正的主導者只有賈躍亭自己。
宏達的設想，看似是一種情懷和理想，但是在汽車行業錯綜複雜的當前局勢下，賈躍亭的做法未免過於冒進，這不是汽車產業該有的態度，或許其魄力是值得肯定的，其在樂視網、樂視體育、樂視手機等諸多領域都小有成就，但這些產業跟汽車產業是截然不同的，在沒有核心技術和正確方向的前提下，樂視汽車遭遇資金危機是必然現象，即使融創中國此次出手相助，但在幕後交易的細節浮出以前，依然不看好樂視汽車的發展前景。
當然了，丁磊作為樂視汽車一直以來的核心力量，此次出走的確讓外界頗感意外，畢竟在幾個月以前，還親自闢謠離開的傳聞，但就在這短短的幾個月時間內，樂視汽車或許經歷了生死考驗，從而導致了丁磊的出走，無論是友好分手還是負氣出走，都已經對樂視汽車的未來沒有任何關係。處在中國這個龐大的資本市場，賈躍亭的目標其實非常簡單，就是參考特斯拉空手套白狼的那一套做法，先利用樂視汽車的概念和宏偉設想完成融資，但出乎其預料的是中國資本罕見的保持了理性，這也是其舉步維艱的原因所在。
未來的汽車行業或許會實現樂視汽車如今的設想，但恐怕不會有樂視汽車的身影，這並不是唱衰樂視汽車，而是其如今所處的處境真的已經到了四面楚歌的地步，僅僅一個融創中國是救不了樂視的，如果賈躍亭依然沉迷於其宏偉藍圖中不能自拔，恐怕難以為繼的不僅僅是樂視汽車，整個樂視生態都有可能面臨滅頂之災。
樂視汽車的發展前景尚不明朗，尤其是在資金壓力沒有得到緩解的情況下，作為核心資源的丁磊最終選擇離開，只能說明樂視汽車已經到了生死存亡的關頭，其實如今樂視汽車的走向，已經不是丁磊能夠決定的，其走與留，都很難扭轉如今的走勢，在賈躍亭沒有真正找到正確方向以前，任何人都不會對其未來走向產生實質性的影響，真正的主導者只有賈躍亭自己。
宏達的設想，看似是一種情懷和理想，但是在汽車行業錯綜複雜的當前局勢下，賈躍亭的做法未免過於冒進，這不是汽車產業該有的態度，或許其魄力是值得肯定的，其在樂視網、樂視體育、樂視手機等諸多領域都小有成就，但這些產業跟汽車產業是截然不同的，在沒有核心技術和正確方向的前提下，樂視汽車遭遇資金危機是必然現象，即使融創中國此次出手相助，但在幕後交易的細節浮出以前，依然不看好樂視汽車的發展前景。
當然了，丁磊作為樂視汽車一直以來的核心力量，此次出走的確讓外界頗感意外，畢竟在幾個月以前，還親自闢謠離開的傳聞，但就在這短短的幾個月時間內，樂視汽車或許經歷了生死考驗，從而導致了丁磊的出走，無論是友好分手還是負氣出走，都已經對樂視汽車的未來沒有任何關係。處在中國這個龐大的資本市場，賈躍亭的目標其實非常簡單，就是參考特斯拉空手套白狼的那一套做法，先利用樂視汽車的概念和宏偉設想完成融資，但出乎其預料的是中國資本罕見的保持了理性，這也是其舉步維艱的原因所在。
未來的汽車行業或許會實現樂視汽車如今的設想，但恐怕不會有樂視汽車的身影，這並不是唱衰樂視汽車，而是其如今所處的處境真的已經到了四面楚歌的地步，僅僅一個融創中國是救不了樂視的，如果賈躍亭依然沉迷於其宏偉藍圖中不能自拔，恐怕難以為繼的不僅僅是樂視汽車，整個樂視生態都有可能面臨滅頂之災。