第一現在很少會刻意看路標了，其實以前道路主要是看路標的，還有地圖️，紙質版的地圖，第一次肯定會走錯的，但是小心點，多看地圖，多問當地人，一般沒問題的。

第二跑長途的，肯定有師傅帶的，跟車，做副駕駛，慢慢的也認識路了，因為沒有導航，所以他們比較記路的，而且他們根據太陽或者一些輔助工具，確定方向。

以前都是買個全國地圖，在一個就是看路標，有的小路實在不認識了就問人。那時沒有這麼多限行。所以是很好走的，我的師傅給我說他們以前跑西安到廣州，都是提前發個電報，給對方說大概幾天以後到，對方就會在約定的地點等。

以前沒有四縱四橫的高速路網，有的只是國道、省道和縣鄉兩級公路，老司機都是隨車備有一本厚厚的地圖冊，出發之前先看地圖確定路線，遇到走錯了再查地圖或者詢問當地老鄉。

我雖然知道以前的司機是看紙質地圖和知路標，但我也很佩服那些老司機。

記得有一次去廣州一個學校校園招聘，那時候手機是按鍵，車載導航很少。司機前一天接到派車單後，就開始看地圖。廣州他也算常去，但那學校決對是第一次。那學校也不怎麼知名，好偏好偏。好像穿小街走小巷，他居然就這麼順利的到達！！！

以前道路雖簡單，但是也很歷害，我現在沒導航就真是寸步難行！！！

有一本全國地圖，紅皮的冊子，裡面是各省的，到了地方再買個城市地圖裁成幾片，去哪片就拿出來看看，快到目的地了就問一下路人。後來有手機了，就打電話問問。那時候路不多，車也少，交通狀況不復雜，大面基本不會錯，就是到了地方找具體位置有時會比較麻煩。再有就是路不熟就容易遇到攔路卡油的

有一句話，叫做：路是長在嘴上的。到一個陌生地方，只要勤快點，多問問當地人，方向就不會錯。

對於開長途車的司機來說，事先準備好指南針，幾份大地圖，大的路上的地圖，小的城市的地圖，大方向是不會偏差很大的，因為路上都有路牌。遇到小路，岔路，單行道，在修道路，就需要停下來多問問路人，小店主人，執勤民警等，一般都能得到滿意答覆。實在問不到人，注意根據東南西北方向辨別道路，也能儘量接近目的地。

對於長途行車來說，以前道路條件比較差，路上各種因素很多 ，一般一部車上都是配兩個人，遇到事情互相商量，有個照顧，還可以輪流休息。另外一般多帶點錢和食品，以便路上使用。一般說窮家富路，在家裡可以節約點，在路上就要考慮好各種情況。

以前沒有導航的時候，開長途汽車的司機要有一本全國公路交通地圖冊，至少那些主幹道得熟悉。那些國道、省道以及高速公路在路口都有路牌，哪條路去哪裡，有些還有距離標出。當然有句話說的：鼻子底下就是路，意思是不熟路要去問問路人，當地人比較熟路，會告訴司機到目的地怎麼走。而且有些高速公路下道的路口以前經常看到一些拿著“帶路”牌子的人，這些人瞄準的主要就是那些開長途貨車的司機，幫那些外地司機帶路到目的地獲得報酬。開長途貨車的司機經常是全國各地到處跑，沒跑過的路第一次跑肯定比較生疏，要注意觀察路牌，不熟悉就要問路。跑過的路沿線有些什麼景象、地形、建築，儘量要記住一些，下一次經過就會有點印象而不陌生了。而開長途客車畢竟線路比較固定，開了幾次就能熟悉路況了。

我是湖南人，九二年考的B證，記得出師之後（也就是單幹）跑過江西景德鎮、安徽貴池、江蘇如皋二案、金壇、無錫，廣東就更多地方，那個年代隨車必備一本或兩本全國交通地圖，看路牌指示，實再不行就需下車問路，嘴巴甜一點，禮貌一些別人都會熱情地指路。現在人到中年嘍，好幾年沒開車了，挺懷念那個年代。

主要就是靠地圖，看路標！再就是走到哪問一下當地的人。時間長了，就會看附近的建築物當參考物。

現在有了導航，出門就太方便了！

有人說——偷懶是人類科技進步的原始動力，這話聽起來不好聽，但還是有一定道理的。人類偷懶、不想手工紡紗，於是珍妮紡紗機出現了；人類偷懶、不想掃地，於是掃地機器人出現了……同樣道理，人類偷懶、不想看地圖和路標，於是車載導航出現了。

當然，這只是一種說法而已，人類科技的進步肯定不只是因為想偷懶，但科技的發展也的確給了人類可以偷懶的機會，車載導航便是一個最具典型性的東西。現而今開車，管您去哪裡、管您認不認識路，即便您是一個徹徹底底的路盲，只要跟著導航走，都能走得到！最壞的情況也不過就是多燒點汽油、多繞點路罷了。可是，在車載導航問世之前，人們開車時是怎麼認路的呢？

車載導航是伴隨著私家車的發展而發展起來的，正式因為私家車多了、路盲司機多了，這才促進了車載導航的發展。在此之前，衛星導航主要是在軍用和民用航空、遠洋船舶運輸等領域使用的。早年間，咱們甚至還一度在衛星導航上吃過虧、被某些帝國主義坑過！

在中國的私家車還沒有普及之前，汽車除了公共交通領域之外，主要就是各單位的公車和專業用車，司機也基本都是專職司機，而且有很大一部分還是從部隊退伍復員的“汽車兵”。像本人父親年輕時所在的一家國企，無論是小車還是大卡，司機中的很大一部分都是從部隊退伍復員回來的“汽車兵”。眾所周知，部隊對於“汽車兵”的要求是相當高的，不僅要會開車、還得會修車，而且識讀地圖也是必修課！別說是在城市裡面開車，就算是再偏僻的山旮旯，也能準確地找到地方並安全地開到這個地方去！即便不是從部隊退伍復員的“汽車兵”，原來各單位的專職司機也很少有拿像現在私家車這種C照的，基本都是類似現在B照的大貨車駕駛證，其考核、考試等等都要比私家車現在最常見的C照嚴格得多！對於他們而言，認路並不是什麼難事。

地圖這個東西始於何時已經在無考，但至少在春秋戰國的亂世之中，統兵的將領們已經在熟練地使用地圖了。當年霍票姚深入匈奴腹地、一路狂飆突擊，也有地圖的一份功勞。戰爭年代，將領們靠什麼來指揮打仗？同樣是地圖！據說新中國的兩大“軍神”——林元帥和粟大將軍都對地圖情有獨鍾，閒來無事、最喜歡的就是對著地圖沉思……

只要能夠熟練地使用地圖，即便沒有導航、也同樣可以準確無誤地找到目的地！在車載導航沒有問世之前，全國或地區交通地圖是司機們開長途的必備品，幾乎是人手一份。加之彼時咱們中國還不是“基建狂魔”，國道、省道等等遠沒有現在這麼縱橫交錯、這麼複雜。對照地圖和路標，想要順利到達目的地，其實也沒有想象中的那麼困難。

很多年以前，好像是郭冬臨先生還是誰來著、曾經演過一個小品，講的就是“有償帶路”的事情。這在現而今幾乎是不可想象的，我有車載導航，還需要人帶路？還收錢？可在很多年前，這卻是一個十分火爆的“職業”。本人十幾歲時跟著我們家老爺子出去玩，一路上就經常看到舉著“帶路”牌子的人。

司機如果不認識路了，便可以停下車來、請這些舉著“帶路”牌子的人上車，給自己指路、把自己帶到目的地。當然，這一切都是有償的、是要付錢的！有時候，遇上自己完全不熟悉的地方，司機們也只能是由著這些“人肉導航”們來狠宰自己一刀了……