捆綁銷售。後配也許電池的選擇性更多。有幾家車企自己生產電池呢？還不是外加工。就像買雞蛋。同是一個養殖場出來的，在養殖場買一斤只需要8毛錢。然後某大商場買進雞蛋後貼上自己品牌標籤後可以買到5塊錢一斤。更黑一點的貼上農家土雞蛋。賣12塊一斤。但貨源同樣出自同一養殖場。。。。

這個問題怎麼說呢，國內所謂的新能源車，也都是電動車，電動車最核心的不就是電池技術嗎，你說不帶電池，只生產個外殼嗎？那國家還會補貼嗎。

再說了，不帶電池，怎麼知道這車適合多大電池，線路設計電流多少安，配置的電器件的功率和電流要求怎麼除錯？

電流大了或電阻大了，都容易出事故，只買個空殼車你還是要花錢買電池，還得花錢安裝，除錯也不少錢啊，再說那個廠商只生產個汽車殼子買的，第一賣不出價錢，第二技術含量也不高，怎麼生存？怎麼裝高階啊。

你這想法可能是根據機車換電池來的吧？商人不掙錢的事是不幹的，給你，吃力不討好的事，你也不會做。

新能源汽車，還是要注重怎樣節省能源，減少空氣汙染，便利於民為本，現在國內所謂的新能源汽車，概念大於實用，後期維護成本高於購買新車（電池），有錢可以買個玩玩，電池會衰減，到時候換電池，電池處理都是問題，既不環保也不便利，也不優惠，還是期待正真的新能源出現，或技術突破吧！

所謂新能源汽車所指的就是電動汽車，而電池就是核心技術，首先按你的想法統一電池標準，但是每個廠家的生產技術能力是不統一的，那以什麼樣的標準來作為一個統一標準，定高了很多廠家達不到生產標準，短期內技術掌握在少數人手裡，容易形成壟斷，這不符合市場經濟，如果定的低了，那電動車存在的意義又在哪裡，只有不斷的技術創新才能使電動汽車更加完善，符合大眾需求，也許等有一天電動汽車技術已經相當成熟，你的想法也不是沒有可能實現的，像現在燃油車排量進行劃分。只是我個人認為現在短時間內還不會實現。

理論上是可以，氫能源也能算是新能源的一類。但實際情況是氫能源同樣成本高，而且存在著基建（加氫站）更加不完善的問題，最重要的是，政策對於氫能源沒太多幫助，推動難度比純電動更難，所以目前大部分廠家還是以發展電動車（包括插電式混合）為主。