你說的好是以什麼為標準呢？以快為好還是以省油為好？其他因素不變的情況下缸越多馬力越大，當然也更耗油。但市面上發動機大體又分為自然吸氣、缸內直噴、渦輪增壓三種。渦輪增壓發動機在缸數相同的情況下馬力更大，更穩定，也更省油。但價格會比較貴一些。高階車一般都會採用渦輪增壓。喜歡車的朋友可以參考一下，

在汽車最初發明的時候，都是採用的一個氣缸的發動機。當時的人們根本就不會想出還有多氣缸的發動機。在同樣排量的情況下，增加氣缸的數量可以提高發動機的轉速，這就意味著在同樣的時間力發動機可以做更多的功， 從而提高發動機的功率。除此之外，增加氣缸數可以使得汽車的啟動效能更好，加速響應效能更好。為了提高汽車的效能，就必須增加氣缸數量，為此，氣缸的數量逐步從最初的單缸發展到，4缸，6缸，8缸等等，在這裡需要注意的是，氣缸的數目大多為偶數，這是因為需要平衡各活塞受到的衝擊力，當然，現在氣缸數也有奇數個的，像是最近各大車企都推出了3缸的發動機。數量都在6缸以上，最多的甚至達到了16缸，是跑車動力效能的保證。

汽車發動機的動力主要依靠氣缸內的活塞做功，把燃油的化學能轉變為機械能。然而在活塞做功的過程中不可避免的會有衝擊，為了使發動機的衝擊變小，氣缸往往佈置成為交叉做功的形式，這樣就能相互抵消做功帶來的衝擊，使得執行更加平穩。但是，氣缸數量的增加並不能無限制的增加。因為，氣缸數量的增加發動機的零部件數量也成比例的增加，這會使得發動機的結構複雜，降低發動機的可靠性，增加發動機的重量，提高製造成本和使用費用，增加燃料消耗，使得發動機的體積變大。所以，汽車發動機的氣缸數都是根據發動機的用途和效能要求所匹配的，並不是單純的越多越少。

缸多了費油啊。一般來講，缸數越多，排量也越大，功率也越高，動力也越強，油耗也越高，但也不是絕對的。多數發動機是4缸的，也有3 5 6 8缸的，甚至還有10 12缸的。