首先說明一下，飛機玻璃的構造和作用。

目前，民航機玻璃主要分為兩類，一類是駕駛艙風擋玻璃。一類是客艙玻璃。

駕駛艙玻璃一般有6塊，左邊三塊為正駕駛，逆時針為1、2、3號，右邊為副駕駛玻璃，對稱標記。一般1號和3號玻璃是固定的，2號玻璃可以從駕駛艙內開啟，用作緊急逃生出口。駕駛艙玻璃為多層玻璃，外層玻璃承受壓力，內表面有加熱膜，最內層玻璃外表面有防霧加熱，也有的沒有。

客艙玻璃就是乘客坐的地方玻璃。共有三層，最外層硬的強化玻璃以及中層和內層的化學強化玻璃，外層和中層主要承受壓力，中層玻璃上有一小孔，用於平衡兩壓力室壓力。

飛機一般從8000ft開始，便利用空調增加艙內壓力，確保客艙高度滿足適航要求。

回到問題，題主說的破個洞，強化玻璃一般破碎的話都是整體的，在高空時候直接就爆炸減壓，危害乘客或機組安全。前段時間川航客機風擋玻璃破碎就是這樣的例子。

一般高空飛機都是密封保壓的，由於高空空氣稀薄，所以一旦機艙破損就會出現洩壓狀況，即機內氣流往外噴流，把機艙內的東西吸出。

那要看你說的萬米高空到底是多少了。看大家都說飛機知識，我就從人體的角度說說會發生什麼事。

這裡假設失壓發生過後，飛機沒有部分解體，氧氣面罩下落，乘客飛行員都有足夠時間的100%純氧可以吸。

首先，空氣中氧氣含量只有21%， 那麼它在你肺泡的部分氣壓也是有限的，這個壓力在海平面是106毫米Hg, 然而在一萬米左右的大氣氣壓，也是差不多這個數字，是109毫米Hg。所以在這個高度吸純氧是不需要加壓的。

實際上，人體在一萬兩千三百米以下，據說機艙失壓，也是可以光靠吸純氧維持現狀的。也就是說你不會用一個低壓的肺吸入高壓的氣體。這個高度要到了一萬四千六百米以後，才必須要加壓。

我們這裡假設一下飛機超過了這個高度。這個時候乘客即使有無限純氧吸，也會很有失壓症狀表現，比如全身關節，肌肉疼痛，腿部失去知覺，呼吸短促，肺部劇痛，大腦產生幻覺，最終失去意識。

為什麼會這樣呢，因為人體是充滿了氦氣的。氦氣在忽然失壓的時候會形成氣泡，就像忽然開啟一聽可樂一樣。這個氣泡會產生在身體任何地方，特別是關節處，這個是非常危險的，而且氣泡在飛機落地以後也不會消失，需要立即就醫。同時，隨著氣壓降低，氧氣在血液裡面的含量降低，但是二氧化碳不會，同時你的大腦不知道需要進行補償。我們知道呼吸的自主速度是由血液裡面的氦氣多少決定的，所以這個時候大腦很快就會進入缺氧。在這個高度，如果忽然失壓的話，人體最多有12秒的理智時間。如果是飛機慢慢失壓的話，也只有20秒時間。這也是為什麼空姐會告訴你當氧氣面罩落下的時候要先自己戴上，再去幫助別人的原因。

這想法想多了。

1、飛機視窗的玻璃，本身就是有個小洞。有個洞怎麼了？

2、玻璃都是多層的，即使不是一個洞而是一層玻璃全掉了，也沒什麼事的。

3、如果是整個玻璃都破了，出現個大洞（注，如果是小洞，一般沒什麼影響的），那麼，機艙就會失壓，飛機就要緊急處置。不過，也未必會怎樣的，不是曾有飛機整個駕駛艙玻璃掉了，都能安全降落嗎？

放心坐好就是了。