如果網傳屬實，特斯拉和寧德時代談崩，而與比亞迪達成20萬輛車（電池）的協議，這也僅僅是各方的自願行為，都是戰略決策，都是出於自身利益考量！

如果真的是價格因素而談崩，寧德時代顯然更多地考慮了保證定價權，也說明一定時期內寧德時代的市場還很飽滿。

一般來講，供應鏈企業是沒法跟特斯拉這類處於產業終端的巨頭相抗衡的；必須有核心科技才有核心競爭力，才有充裕的市場和選擇餘地，才有談判優勢，才能不屈服；顯然，寧德時代還是有底氣的！

另外，對於特斯拉、蘋果之流，世界頂尖巨頭和行業領頭羊，我們最應警惕的，還是他們仗勢（相對談判優勢）欺人，不停變換供應鏈，擾亂國內的產業鏈佈局。。。這事兒，蘋果以前沒有少幹，估計特斯拉以後也會大幹，我們的新能源產業鏈還是要有準備（大喜大悲），提防有心人的攪局。

小本估計，電池是最有可能最先被拿來開刀的；特斯拉與寧德時代談崩一事兒，不會是空穴來風！

特斯拉、蘋果之流，在相應的供應鏈上，談判優勢是必然的，其任性地一擺尾，國內產業鏈就會挨一刀，就會有大波濤；當然，良性的競爭，還是有助於新能源產業鏈的提升的。

總的來講，特斯拉在電池供應鏈環節的重新選擇或多重準備，還是正常的市場行為；但是，如果是惡意攪局，還是要敲打一二。。。

大陸這四十多年基本也就是搞了一下組裝和系統整合。基本上沒有定價權。一個汽車發動機搞了幾十年都沒搞定，大陸必須徹底自力更生才行，別沉溺於組裝和系統整合，否則早晚會被徹底替代

蝦扯蛋的事，現在是供不應求，不存在要市場還是要什麼的問題！只有在供求關係發生改變，才會有二選一的問題。那時候頭部企業降價，尾部企業成功控制差，死亡機率加大了

網傳特斯拉和寧德時代談崩了，寧德時代是要市場還是要定價權？

據悉，寧德時代已經就這個傳言報案，認為是有人造謠。但是，沒有提出是誰造謠，到底會不會來一次真的，把造謠者繩之以法。

由於近一段時間以來，寧德時代出現了大幅下跌現象，一週就下跌17%，這對被稱作寧王的寧德時代來說，還是壓力挺大的。但是，為什麼會出現這樣的現象呢？到底是什麼原因導致寧德時代出現大跌呢，顯然，這是一個值得關注的問題。

對寧德時代來說，如果真的像外界傳言的那樣，是因為定價權與特斯拉談崩，我倒反而對寧德時代刮目相看，對寧德時代具有的不畏權勢的精神所欽佩。因為，特斯拉是非常強勢的企業，也是非常值得欽佩的企業，如果能在與特斯拉的話語權方面來一次抗爭，甚至爭奪到定價權，那可是一件大事。

所以，即便談崩，也要爭取定價權，那才是中國企業應當擺出的姿態。