我是幹煤礦的，未來煤礦最多還能正常生產十五年，十五年後勞動力接續不上也只有陸續關井。因為現在煤礦工人最年輕的也三十五、六歲以上，而現在年輕人基本上都願幹煤礦！再說煤礦工人工資又低，未來工作人員最缺少？

本人目前從事網際網路廣告公司資料分析一職，主要是協助運營部門，做出相應資料指標分析，做出指導性建議。

2，再來說資料分析，從17年底就越來越火的大資料人工智慧，資料分析是一種趨勢，資料越來越龐大，如何從資料中提煉出有用資訊，就是資料分析師的職責了。可以說資料分析師的市場前景還是挺開闊的。

內燃機行業，夕陽產業，到退休這二十多年裡將是行業轉型過渡期，一部分特種裝備能再堅持活久一點，一般的產品都將被電動代替，現在要麼轉型做電動，要麼與發電機結合，還堅持不變就會被淘汰。其實，也說明現在本行業的決策者們揹負了歷史使命，這二十年做好了，對得起百萬從業者，幹不好，行業消亡也就是轉眼之間。

本人從事金融，擔保類行業，主要從事車輛按揭的前端工作，也就是跑業務這塊。

我想談的是從二O一八年至今，車市全國範圍類銷售並不理想，從而導致金融，擔保從業人員收入普遍達不到預期，導致從業人員流失過大。

不過，從長遠發展來看，我並不擔心我所從事的行業會消失，因為有需求就會有市場，近一兩年的市場行為，預示著車市與金融的一個大洗牌，預示著車市與金融，擔保體系的一個整合與合規性，擠掉泡沫，讓市場迴歸理性。這是我對我從事這一行業的預期與展望。

我是做運營的，對於我所在的這一行業的發展前景，我想引用網際網路人黃有璨《運營之光》裡的一句話：如今的網際網路世界裡，很多產品的體驗和業務流程，變得越來越同質化，差異越來越小，於是決定一個產品能否在激烈的競爭中脫穎而出，越來越倚重運營了。

一、運營能使產品有效地抵達使用者並讓他們建立與產品的黏性。

二、運營能在實際的工作過程中，發現產品的不足，並推進產品迭代。

三、運營能透過大資料分析，形成有針對的策略將使用者細分，推廣產品更精準。

除此之外，運營就是一個多面官，它能在相通的運營理論下，創造不同的爆品和熱點事件，運營能驅動這個時代的發展。

本人從事偵探任務，在這資訊發達的時代加上婚姻混亂的年代，為了維護尊嚴和地位，很需要我們這樣偵探的出現，這個職業雖不說很偉大，但也算很神秘，特別替一些家庭的猜忌解決了很大一部分問題，替三分一走在離婚邊緣上的人解決了婚姻的