也不盡然，不能一竹竿打死一船人。之所以修理工成為換件工那真是成也蕭何敗也蕭何。

修理是技術活，也是考驗修理工的良心活，錢要賺，但不能賺的太狠。

當修理師傅忙了幾個小時發現是線接觸不良，碳刷磨損，你作為車主，你願意支付多少錢？三五十元？顯然是不可能的，收二三百車主就不願意了，這種情況下就只能是換整個起動馬達，整個發電機了，換下來的舊件又能賺一筆，真是皆大歡喜，何樂而不為？

修理費的收取，不是隻看壞的是什麼，還要計上工時費，工時費已經包括了分攤店租水電等成本。工時費也是良心費，修理工水平高的，工時費就比較合理，水平低的排查時間長，工時費要的就多一點，但水平高的肯定還要加個職級費啊，跟醫院差不多。

現在很多修車工都會跟車主講明白，找到問題了，是修還是換，工時費多少，隨你選，畢竟人家也想做長期生意，贏得一個顧客的信任，長期的保養專案還更賺錢。

說實話現在的修理工一般都是初中畢業，學徒出身，車床一類的根本不會幹，現在的車很多都是電腦操作，所以也就這樣了。