最近也在看車，並且結合自家用車需求想買一臺適合家用的十幾萬MPV，最後在GL6和Touran L兩者之間糾結。先後我也去了別克和大眾兩家4S進行試駕，GL6開起來的感覺更符合家用，更能滿足我的需求。不管是懸架的調教還是動力輸出的平順性，都比較符合一臺家用MPV的標準；而Touran L的動力匹配的7速乾式雙離合變速箱換擋會有明顯的頓挫感。還有就是Touran L的懸架偏運動，說的通俗一點就是要比GL6來的更硬，試駕下來在非鋪裝路面行駛的話舒適性沒有GL6來得好。最重要的一點就是家用追求舒適度的話，那就絕對絕對絕對推薦購入GL6，GL6和Touran L的座椅差距就像是沙發和小板凳的差距一樣，GL6的第三排設計還十分人性化的加高了地臺，保證了第三排的乘客會有更為舒適的坐姿。從舒適度角度來講我比較推薦GL6。

GL6剛上市的時候就入手了一臺，差不多快使用兩年了，題主既然說想要買臺家用MPV，那我還是比較建議可以購入GL6，首先GL6 2+2+2的座椅佈局實用性很強，出去自駕遊父親坐在副駕，老媽和我兩歲的兒子坐在第二排，媳婦坐在第三排（有的時候母親會和媳婦換位置）。另外第一排第二排的座椅舒適性就不用多說了，同級別最舒適的MPV絕對沒有半字虛言，當然最令我覺得驚喜的是GL6的第三排舒適性要比不少同級別車型更好，主要原因還是在於GL6的懸掛調教的比較舒適，再配合上第三排同級別中較為合適的座椅之後舒適性就更有了明顯的提升。此外，GL6的空間很是靈活，特別適合家庭使用，第二排和第三排的座椅都支援單獨放倒。之前幫同事搬家，我放倒了右側的第二排和第三排，裝下了一個立式空調不說還帶了個同事回家，而且平常用車的話我習慣把第三排放倒，這樣的話後備箱的利用空間可以最大化，媳婦坐在第一排，兩個女兒坐在第二排，空間分佈十分合理。

我是GL6國六版的車主，我剛入手愛車兩個月左右的時間，此時必須來和各位安利一下自家愛車。 我記得群裡很多朋友都是在選車的時候比較糾結GL6動力的問題，我也一樣。也曾經擔心GL6 1.3T發動機的動力輸出不夠，但是經過兩個月的使用其動力輸出還是讓我和家裡人都覺得十分nice～尤其是現在夏天行車的時候邊開空調，邊跑高速是完全沒有問題，上個月和家人去了趟千島湖，車內滿載不說還帶了不少行李。即便是這樣在高速上超車、加速也是絲毫不虛！另外就是很多兄弟都說買了某眾的國六版車子還有些變相加價的行為，但這裡很負責任的和各位說，別克的國六車子提車就能走，一毛錢4S店都沒和我多要！就是這麼穩妥！ 特別是8月1號的時候上汽通用在小排量車型的基礎上針對國六排放的車型也推出了8年或16萬公里的超長質保。除了超長質保外，還針對原先自帶24G車載應用流量的車型將流量提升到了每年100G。看來福利越來越多，保障越來越多，我們車主自然開起來就是越來越安心呀。

這款車就是上汽通用別克-GL8，新車於2018年11月正式上市，共計推出別克GL8(引數|詢價) ES及GL8 Avenir國六版車型，其廠商指導價為28.99-44.99萬元。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為5256×1878×1776mm，軸距則為3088mm。

首先在外觀方面，2018款別克-GL8在外觀上依舊延續了家族式的設計語言，不同的新車在前臉部分採用了直瀑式的前進氣格柵搭配兩旁金屬鍍鉻裝飾，整體顯得非常犀利。另外值得一提的是新款別克-GL8前臉部分的前大燈全部採用了雙層式的LED大燈設計，整體在視覺上會顯得層次感更強一些。

另外車身整體呈現出偏圓潤的設計風格，自帶懸浮式車頂效果的車身設計加上流暢的線條顯得時尚大氣又頗有動感，非常符合當下年輕人對於審美的定義。除此之外新車在車身上做工非常細緻，用料厚實，連車漆也非常均勻。

車尾部分，2018款別克-GL8則採用了全新的"翼展式"尾燈設計，大尺寸的橫向LED尾燈設計再一次拉長了車身比例。

接著來到內飾部分，2018款別克-GL8整體與老款車型保持一致，依舊倡導成熟大氣的設計風格，當然雖然它在中控部分沒有過多花哨的設計，但卻是滿滿的科技感。

新車內部搭載了全新的智慧互聯絡統，該系統能成功實現當下年輕人的智慧手機對映效果，另外一些擴音電話、娛樂設施也通通包含在內，方向盤則升級成了四幅式多功能方向盤。另外新車大面積採用了真皮材質包裹，就連車門扶手這些細節之處也採用了軟性材質。

另外值得一提的是，2018款別克-GL8採用的是2+2+3的座椅佈局，其中第二排座椅還自帶前後滑動的功能，第三排座椅可根據使用者的需求放倒。而後備箱在正常情況下儲存空間則達到了512L，如若將後排座椅放倒則能達到1650L。

不管你出門旅行、外出工作需要放置多大的行李都毫不在話下。新車真正做到了在保證七個座椅舒適度的前提下擁有巨型的後備箱。

最後在動力方面，2018款別克-GL8搭載的是2.0T直噴渦輪增壓發動機，在傳動系統上與之匹配的則為6速智慧啟停變速箱。

國六標準消費級家用MPV，合理的推薦目前只有一臺：宋max。

大致瀏覽了一下其他答主的推薦選項，忽然發現通用汽車的三缸車怕是要涼涼，依靠這種方式推廣一臺十幾萬的多點電噴三缸車，這是對消費市場整體水平赤裸裸的挑釁；指導價超過10萬元且使用三缸發動機的車，不論什麼車型或是什麼品牌都不建議考慮，而在這些三缸車中別克GL6綜合品質最低可直接排除，剩下的三缸吉利嘉際、乾式雙離合的大通G50、高價低配的跨界GM6表現也出預測一樣差，那麼適合家用的平開門MPV仍舊只有宋max一臺。

該車車身尺寸為4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，懸架級別並不高、駕乘空間也不是很大；所以該車七座版佈局為2+3+2，日常用車以五座為主，後排兩個座椅多用來應急；六座版為2+2+2，中排為獨立座椅、後排駕乘體驗也有提升，如無七座剛需建議選擇六座版。

發動機為BYD476ZQB型號符合國六B現行最高標準的1.5T缸內直噴增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩為245牛米、最大扭矩發力區間為1600-4000轉，四缸機執行自然更平穩，動力表現中規中矩但也能實現9秒擋破百；變速箱匹配BYD6DCT35型六檔溼式雙離合，自主研發的兩大總成最佳化匹配的水平挺好，低速換擋出現頓挫的機率比較低。

“三大件”在預算內比亞迪綜合平均分最高，沒有明顯的不足是能夠成為同類車銷冠的原因；其次配置也還算合理，指導價7.99-12.99萬、自動版起售價8.99萬，安全配置從9.99萬的次中配起開始配備側氣囊，旗艦版加入頭部氣簾；舒適配置中配有普通天窗、中配以上為全景天幕，其他如智慧旋轉中控屏、LED大燈、自動空調、皮革座椅等基礎配置中高配都有配備，旗艦版還有前排座椅加熱通風以及電動記憶尾門等，綜合性價比宋max做到了同級別最高。

家用MPV消費級目前仍建議首選宋max，超過15萬預算可考慮宋maxDm插電式混動版；如能接受大尺寸側滑門MPV可考慮長安科尚、瑞風M5、傳祺GM8、大通G20四臺車，價格由低到高但20萬以下都有選項，能帶來理想駕乘體驗的還得是這些大傢伙。

國六標準消費級家用MPV，合理的推薦目前只有一臺：宋max。

大致瀏覽了一下其他答主的推薦選項，忽然發現通用汽車的三缸車怕是要涼涼，依靠這種方式推廣一臺十幾萬的多點電噴三缸車，這是對消費市場整體水平赤裸裸的挑釁；指導價超過10萬元且使用三缸發動機的車，不論什麼車型或是什麼品牌都不建議考慮，而在這些三缸車中別克GL6綜合品質最低可直接排除，剩下的三缸吉利嘉際、乾式雙離合的大通G50、高價低配的跨界GM6表現也出預測一樣差，那麼適合家用的平開門MPV仍舊只有宋max一臺。

比亞迪宋max燃油版不是一臺品質很高的MPV，然而面對這些競品被襯托出了優勢。

該車車身尺寸為4680*1810*1680、軸距2785mm，懸架結構為前麥弗遜後扭力梁，懸架級別並不高、駕乘空間也不是很大；所以該車七座版佈局為2+3+2，日常用車以五座為主，後排兩個座椅多用來應急；六座版為2+2+2，中排為獨立座椅、後排駕乘體驗也有提升，如無七座剛需建議選擇六座版。

發動機為BYD476ZQB型號符合國六B現行最高標準的1.5T缸內直噴增壓機，最大功率118kw、峰值扭矩為245牛米、最大扭矩發力區間為1600-4000轉，四缸機執行自然更平穩，動力表現中規中矩但也能實現9秒擋破百；變速箱匹配BYD6DCT35型六檔溼式雙離合，自主研發的兩大總成最佳化匹配的水平挺好，低速換擋出現頓挫的機率比較低。

“三大件”在預算內比亞迪綜合平均分最高，沒有明顯的不足是能夠成為同類車銷冠的原因；其次配置也還算合理，指導價7.99-12.99萬、自動版起售價8.99萬，安全配置從9.99萬的次中配起開始配備側氣囊，旗艦版加入頭部氣簾；舒適配置中配有普通天窗、中配以上為全景天幕，其他如智慧旋轉中控屏、LED大燈、自動空調、皮革座椅等基礎配置中高配都有配備，旗艦版還有前排座椅加熱通風以及電動記憶尾門等，綜合性價比宋max做到了同級別最高。

家用MPV消費級目前仍建議首選宋max，超過15萬預算可考慮宋maxDm插電式混動版；如能接受大尺寸側滑門MPV可考慮長安科尚、瑞風M5、傳祺GM8、大通G20四臺車，價格由低到高但20萬以下都有選項，能帶來理想駕乘體驗的還得是這些