這個涉及到機動車與非機動車之間灰色管理問題，充電樁設定管理，上路行駛管理，保險等較共享腳踏車複雜很多，所涉及的問題也很多，應該是相關的管理制度，法律，監管，佈局等有較多的空白和缺乏相關經驗，不夠成熟，所以當前難以輔開。

共享電單車現在也已經開始佈局了，並且有很多資本巨頭開始進入共享電單車的市場。ofo和摩拜單車都已經在搞共享電單車，而最近連滴滴也開始搞了。

共享電單車的普及主要有以下幾點困難：

1、電單車的標準，尤其是新國標出臺的政策下，電單車是否都符合標準？

2、政府政策，很多政府是不支援共享電單車的發展的。

3、充電問題，電單車沒電後怎麼辦？拉回倉庫充電？這無疑會增加運營成本。

4、使用者體驗，現在共享電單車的佈局點還不多，還車等不能像單車這麼方便。

謝謝邀請，關於共享概念，目前火少爛了。就說共享單車吧，明明一網路出租腳踏車，非要炒共享概念，還管理不善，導致城市邊角，水溝，甚至河湖裡到處都是。騎行體驗並不好，品相差不說，近期數個共享腳踏車（網路出租腳踏車）公司紛紛倒斃。一個偷換概念又管理不善的行業能持久才是怪事！個人看好有固定停放點的公共腳踏車（包括公共電動腳踏車）

這個一定要吸取共享電車的教訓，盲目燒錢必然是白痴，解救的方法是降低成本。

第一，要走公私合營的路子，要有市政規劃的合作，不要搞跑馬圈地了，弄成公交車那樣的背景公司。

第二，執行成本的合理化藥強於燒錢那樣的市場佔有率，建議建立分級管理的車庫，並且有管理人員，這些成本是最佳化資源配置。

第三，執行要穩步發展，要有路線圖，不要搞大水漫蓋，。。。

不要減少人力成本，市場預期收益可！