CIVIC自尊車主路過 動力上 CIVIC更勝一籌 但CIVIC只是披著運動外觀的買菜車 從低配調校發動機波箱匹配來說 凌度更運動 乾式dsg散熱問題出現在城市蠕行 真的放開跑 散熱還是沒問題的

首先CIVIC屬於全球市場車型，而Lamando卻是針對中國市場的拉皮車型。一個汽車從設計之初就決定了其科技含量，安全標準，生產工藝等等一系列問題。大眾之所以將各種老舊平臺拉皮正是在鑽國內汽車市場不成熟的空子。這點很不厚道。再說大眾這款1.4t的發動機，在2018年的如今大眾所自我標榜的高新技術早已淹沒在科技輩出的時代。大眾的高明之處只是與市場打了個時間差，渦輪增壓並不是什麼高大上的科技翹楚。只是因為各種不穩定因素其他廠家很慎重，而大眾因為在發動機領域，變速箱領域一直是其軟肋才迫不得已搞一些高危所謂的科技。再加上華麗的包裝搖身一變，才走到今天。但是這種繁榮的背後卻坑害了很多華人，燒機油，死亡閃爍等質量問題比比皆是。其實這款發動機如果在十幾年前與那些同級別自吸發動機相比確實給人耳目一新的感覺。但是隨著時間的推移其他廠家加大渦輪增壓技術的投入，大眾發動機變速箱上的短板再一次暴露無疑，本田的1.5t，標誌的1.6t，福特的2.0t都比大眾的科技含量，質量穩定等等高出一籌。至於兩車之間的運動性從外觀與氣動佈局來說，CIVIC領先大眾十幾年的水平。但是論宣傳與營銷大眾在國內無可匹敵。大眾其實更像一家營銷策劃公司，可惜無論怎麼吹噓與自我標榜都無法改變大眾維修率高，區別對待中國客戶等現實問題，因為誰也不想坐在臭烘烘塞滿黑心棉的車裡。

除了自己研究機車，汽車，F1，飛機的發動機，本田還研究發電機，本田：我賣的不是車，是發動機在發動機方面，本田實用性可靠性毋庸置疑是排得上世界一流水平的，你也可以在各國的發動機可靠性排行榜上經常看到本田是第一位，現實中本田發動機的故障率也是相當低的，就憑這點大眾恐將只有被碾壓的份兒了。