首先 涉水後。是否去ssss店檢查。 更換相關部件。更換機油。清洗油道。 以上都做了。應該能排查潤滑不良引起的主軸瓦和連桿軸瓦抱死導致連桿斷裂，活塞飛出。爆缸。如果沒有去店裡檢查和更換。涉水後進氣管會吸入水。發動機熄火 之後把水處理乾淨後。發動機可以正常使用。但有個問題就是這款發動機有幾個地方是橡膠密封圈阻斷油和水。正時前蓋裡面。機油散熱器裡面。還有缸墊。這三個位置都是會導致油水混的地方。所以。還要看具體情況。如果ssss店未更換以上零件。那是店的問題。 如果是車主沒去檢查和更換那是自己問題。

肯定涉水有關係，並且不用猜疑，拆解分析就能知道死因。涉水不一定立即出現症狀，一旦是涉水過多的話，估計就已經開不動了，不用等幾個月。通常過幾個月的都是連桿氣門等有不同程度的彎曲，而且應該也會有功率下降的感覺，然後由於彎曲後導致的一系列問題，有些車是需要到跑高速等大轉速大功率的工況才會顯現出來，並且一旦斷裂，都是會直接把氣缸很多東西都打壞。一般只要涉水熄火沒再次打火，不管淺水深水都有救，但是隻要是再次打火，進的水只要比氣缸上止點的容積要大上那麼一點點，連桿就肯定不是彎就是裂，重點是一般來說只要涉水熄火的，基本來說再次打火的肯定進的水比這容積要大，說白了就是彎定了。所以7個月才顯露出來，估計就是再次打火以為打得著沒事繼續可以開就不管不顧。以前看過一車就是這樣，過了兩三個月還能開沒管，結果由於彎曲連桿削下來的鋁屑太多了，堵住了曲軸的供油孔，軸瓦缺油再度重度磨屑，最後直接抱死連桿，把連桿拉斷打穿鋁合金缸體，跑到油都漏光了機油燈亮得不行了打不著車了才罷手，最後的結果，整個發動機只有缸蓋能用，其他活塞連桿氣門都有不同程度彎曲，由於鋁屑迴流，凸輪軸磨出了線坑，曲軸更不用說，彎了廢了。

1、機油進水導致拉缸

機油成牛奶了

是涉水導致還是發動機水道串油道？

真特麼有得扯。

2、空濾進水導致拉缸

想象一下一滴水跑進800度的氣缸

立即汽化

扯的連桿七零八落

這通常是涉水後馬上出現

水不會藏在氣道七個月吧

所以我猜是1情況

若賓士的油壓比水壓高

賓士無責

若水壓比油壓高

那就繼續扯吧。