目前中國高鐵，試驗速度已經達到了605公里/小時，是由中國南車只在的CIT500型列車創造。

但試驗速度不代表實際運營速度，而現在運營時速最快的動車組是復興號，目前復興號實際運營速度已經能達到350公里每小時，相當於一個半小時能跨越一個省。但是，復興號的最快時速可不止於此？為啥一定要把速度限制在350公里呢？

其實，高鐵這個速度和車廂強度，以及鐵軌強度密不可分，雖然網上曾經爆出了復興號的試驗車組能跑出每小時400公里是絕對不成問題的。曾經就有老外坐上了和諧號之後不斷挑大拇指狂贊咱們中國的「高鐵速度」。

之所以把速度限制在300多，就是因為跑得快了會非常費電。從成本上來看，提速到400或400以上並不經濟。並且，高鐵在滿載，甚至車廂內站滿人的情況下，速度過快可能會出現安全問題，比如前方有突然排程的情況，或者軌道上出現大型障礙物，滿載情況下速度越快，剎車距離相對也就越大，雖然動車組是每節車廂都有剎車系統的，但是如果速度過快也無法避免會裝上石頭脫軌等情況。

就像咱們平時出門開車上高速一樣，有些車輛的設計時速是每小時220到240公里，但是你最多隻能跑120公里每小時。為什麼你不能跑快？因為你自己也知道，除了規定之外，自己的安全也非常重要。高鐵其實也是這個道理。

其實，不論是最高時速還是運營最高時速，在保證安全的額前提下，我們都是領先的其他國家的。

極限速度380，是京滬高鐵。設計速度380公里每小時，執行速度350公里每小時。能夠在350公里每小時以上執行的動車組車型分別有CRH2C CRH3C CRH380A/B(G)/C/D(L) CR400AF CR400BF

樓上謬論。CRH380A高速動車組是由中國南車四方股份公司自主研發，成功實現頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪、系統整合等關鍵技術的突破。CRH380A高速動車組曾在京滬高鐵測試段最高時速達到486.1公里/小時，再次重新整理世界鐵路運營試驗最高速。

最高實驗速度是CIT500創造的605公里/小時。

目前主流動車組分三大類

1.250級別及以下：CRH1、2、5全系和CRH3A

2.380系列

3.復興號，實際上速度和380系列相差無幾。

2和3是中國高鐵的車型，最高運營時速350，實驗速度再高條件也不允許。

此外，還有部分160級別的動車組，如CRH6A，NDJ3，和你所說的高鐵關係就不大了。